Golf 2 1.8 RP - Spritverbrauch laut MFA: 20l+

    Hi,
    ich will meine Lambdasonde wechseln, hab ne neue schon hier liegen. Da man sie kein Stück gedreht kriegt muss ich wohl den Krümmer ausbauen.
    Jetzt wollt ich mal wissen, ob man den Abgaskrümmer nach 'unten' ausbauen kann? oder geht das nur obenrum, also erst ansaugkrümmer runter?


    Sonstige Tipps & Tricks ?


    edit: Istn 1.8er RP !



    mfg :wink




    ----------Neuigkeiten stehen unten----------

    Hallo,


    an die Krümmerschrauben kommst du gerade so auch von unten ran. Wenn sich alle Muttern einigermaßen lösen lassen, funktioniert das auch gerade so. Problem hast du natürlich, wenn ein Stehbolzen abreißt, dann musst du die Ansaugbrücke abmachen und von oben ran.
    Bevor ich mir das antue würde ich aber die Lambdasonde über ein paar Tage hinweg mit Rostlöser behandelnd und probieren, ob sie nicht irgendwann doch abgeht.
    Markus

    haste nur den 22er Schlüssel probiert? oder auch mit ner Verlängerung? Hammerschläge auch schon probiert?



    ansonsten würd ich direkt die Ansaugbrücke abbauen um Platz zu bekommen, das ist auch kein akt, Monojet raus, Kühlwasser etwas ablassen, Brücke ab, Krümmer ab und neuen Krümmer einbauen. Aber, der Krümmer ist doch zweigeteilt und die Lambdasonde sitzt doch im unteren Teil oder nicht? Denn sonst kannste ja auch einfach die Halteklammern abmachen und das Stück ausbauen ohne am Kopf zu demontieren.

    die sonde sitzt im oberen teil. die 8 krümmerschrauben zum zylinderkopf würde ich nicht unnötig anfassen das gibt 100% probleme. aber versuch wirklich mal die ansugbrücke abzubekommen und dann von oben an die sonde drann. zur nor nen brenner benutzen um den krümmer "warm" zu bekommen und dann mit nem ringschlüssel dran.

    Also ich war heute nochmal an der Lambdasonde dran.
    Hab den Snsaugkrümmer ausgebaut und dann die Lambdasonde gewechselt, alles wieder zusammen gebaut -> Sprang an.. erstmal gefreut.


    Dann bin ich gefahren, und das selbe Problem wie vorher: MFA geht bei Spritverbrauch nicht unter 20l/100km (hab alles auf 0 gesetzt und Batterie für 10s abgeklemmt.)
    Danach bin ich dann mal auf die Autobahn gefahren ob er denn noch VMax schafft. Bei 190Km/h und 5750upm ist dann der Spritverbrauch in 0,1l abständen von 23.5l auf 20.9l gesunken. (Stadtverkehr ~25l +/-2l und das bei nie mehr wie 3000upm)


    Wie kann das sein? Die Karre raupt mir langsam die Nerven . . .


    Achja und dann hab ich das Auto nach der Autobahn-spritztour abgestellt und gesehen dass es qualmt, naja das hat dann die Laune noch n paar Meter runtergezogen.
    Hab dann nachgeschaut und mir is im 1. Moment nichts aufgefallen bis ich gemerkt hab das dass Kühlwasser leer war O_o
    Hab dann unters Auto geguckt und ne kleine Pfütze gesehen (und auf der Straße mehrere kleine Tropfen wo ich hergefahren bin)
    Kann mir das nur so erklären, dass es entweder der Schlauch is der von rechts in den Ansaugkrümmer geht, oder das Loch (mit nem Gummiring abgedichtet) wenn man den Krümmer in der Hand hat, was oberhalb der Ansaug"leitungen" liegt. (Da fließt doch Kühlwasser durch, oder?)



    Rechtschreibfehler dürft ihr behalten. Ich geh jetzt erstmal duschen . . . :-r

    Der alte war total verstopft und hab dann einen anderen genommen aus einem anderen Krümmer, der sah noch gut aus, und dann zusätzlich mit Dichtmasse leicht abgedichtet.


    ___________________________________________________________________________


    Edit: Also ich habe gerade nocheinmal geguckt und das Wasser kommt unterm Krümmer raus (genau unter der Stelle wo der Ring sitzt) also muss es von dem Ring kommen (kann nicht zwischen den beiden Krümmer gucken, aber was solls sonst sein?)


    So nun fahr ich morgen los und besorg mir nen neuen Dichtring, meint ihr ich soll die Dichtung auch nochmal neu holen? (war jetzt ne neue)
    Und soll ich die Dichtung zusätzlich noch mit Dichtmasse einschmieren? Ich hatte jetz nur den Dichtring ein bisschen mit Hylomar (bis 250/300°C) abgedichtet.


    mfg

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