Was willst den an der Servolenkung verändern, wenn sie gut funktioniert ????
Das ein leichter "Widerstand" da ist, ist doch wohl logisch. Oder willste bei 100 KmH durch einen kleinen Tick am Lenkrad im Graben liegen ?
Wenn die volle Spannung am Scheinwerfer anliegt, wirst da wenig machen können, außer die Scheinwerfer in die Tonne kloppen und org. einbauen 
Moin !
Du hast auch noch die Möglichkeit dein Abblendlicht über ein Relasi zu bestromen das könnte auch nen bisschen was helfen. Ich meine das auch mal an meinem Golf gemacht zu haben (oder wars am Käfer ?)
Hat auf jeden Fall zu einer Verbesserung geführt !
Gruss
nimm doch den Relaissatz vom Corrado oder mach dir selben einen... müsste wenn ich jetzt noch richtig liege mit 2 Arbeitsrelais klappen.. hatte ich damals an meinem Edition One auch vor gehabt...
Man könnte noch Xenon-Sätze einbauen (ab 120€ ca) .. Das müsstest du dann aber mit deinem Gewissen vereinbaren, denn es ist nicht legal...
ja aber solche Sätze solltest ja auch am besten mit so einem Relaissatz fahren, weil sie ja sonst flackern..
für was soll er denn noch zusätzlich relais einbauen wenn die spannung am schwinwerfer 13,4 v beträgt?
thema xenon sätze: die habe normalerweise eh schon nen relais zur ansteuerung, da muss man nicht noch was zusätzlich reinstricken.
Für die Servopumpe gab es angeblich unterschiedlich große Riemenräder, näheres weis ich aber auch nicht.
Evtl. lässt sich über @ka was erfahren
ZitatOriginal von apple87
Für die Servopumpe gab es angeblich unterschiedlich große Riemenräder, näheres weis ich aber auch nicht.
Evtl. lässt sich über @ka was erfahren
Das stimmt. Es gibt kleine und große Riemenräder. Achtung: Beim Riemenrad auf die Größe der Löcher für die Schrauben und Welle achten. Da gibt es auch wieder verschiedene 
Gruß
Grischa
Benutz mal die Suche es gibt unzählige Xenon Treads wo alle die Fragen beantwortet werden...
ZitatOriginal von 2.8l Golf GT
Das mit den größeren Riemenrädern, kann mir das man mal jmd genauer erklären?
Es gibt unterschiedliche Größen von Riemenrädern für die Servopumpen. Daraus ergeben sich unterschiedliche Fördermengen und daraus resultierend verändert sich der Lenkkomfort. Nimmst du ein großes Riemenrad, fördert die Servopumpe auch mehr Servoöl.
Gruß
Grischa
ZitatOriginal von Odium
Nimmst du ein großes Riemenrad, fördert die Servopumpe auch mehr Servoöl.
Gruß
Grischa
müsste es nicht andersrum sein?
Je größer die riemenscheibe desdo langsamer läuft doch die pumpe (weil größerer umfang=längerer Weg), und fördert damit auch weniger flüssigkeit.
Wenn müsst er eine kleinere Scheibe nehmen.
Gabs hier im Forum nicht auch mal nen threat über versch Servolenkgetriebe. Die vom 16V sollen doch irgendwie dierekter/sportlicher sein und die vom US modell leichtgängiger/schwammiger.
gruß golem
ZitatOriginal von Golem
müsste es nicht andersrum sein?
Ja natürlich 
Gruß
Grischa
Als ich jung war gab's noch gar keine Servolenkung, das gab Kraft in die Arme 
Anderes Pumpenrad bringt nix, die Fördermenge ist immer relativ gleich- sonst müsste die Servolenkung bei 6000u/min ja fast von selber lenken
Es ist nunmal so dass starke Motoren "schwere" Servos haben und kleinere Hausfrauenautos meistens "leichte" Servolenkungen drin haben.
ZitatEDIT: Gemessene Spannung am SW= 13,4 V
Mit oder ohne Licht an?
ZitatOriginal von FRank-GTI
Mit oder ohne Licht an?
sind die beim golf 3 massegesteuert?
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