Kopfbearbeitung

  • ich würd mir das um den genannten Betrag nichtmal privat antun, bilder sind ja schön und gut :zwinker:


    wenn ich ein Tuner wäre, würd ich dem meine Köpfe hinschicken und schneid ab 150 EUR aufwärts fürs auf die Post tragen :lol


    um das geld wird ned viel verhackt sein

  • hm, also da hab cih lieber 200 euro mehr bei meinem motorenfuzzy um die ecke. der macht ne mega giele arbeit, und ich kann dem genausagen was cih mag udn was nicht.


    und bekomm dann aber auch nen kopf der aussihet wie geleckt, und auch so läuft :)

  • Also hier in der Bremerumgebung gib es einige Motorenbauer die einen sehr guten Ruf haben aber habe nun Erfahrungen bei uns auf Arbeit mit einem gemacht und eins ist klar was die da zum Teil abliefern mit dem Werkzeug was die zur Verfügung haben ist dann echt richtig für'n Arsch....


    Und wenn's um das Verkaufen von Neuteilen geht stehen sie gleich vorne mit an, aber dann wieder was richten was man verbockt hat, da sind dann die Anderen schuld....

  • ...um nen Kopf vernünftig zu machen (wenn man's selber machen kann und nur seine eigene Zeit rechnet (mit nem 20er oder so pro h.)) sind 500Eus weg. Bei ner offiziellen Werkstatt also locker das 3 bis 4-fache.
    Alles was einer billiger anbietet ist murks oder nicht vernünftig gemacht. (Schon oft gesehen - da wird dann nur kurz mit schmirgel in die Kanäle reingehalten, daß es so aussieht, als ob da was gemacht wurde. (denn das aufweiten und Glätten ist (so daß es auch was bringt) ist richtig arbeit...

  • richtig, sehe ich genauso.


    wir haben in der umgebung hier nen motorenbauer, da bekommst du deinen kopf wieder, da geht dir nurnoch einer ab^^. ich habe dort mitlerweil eschon 4 köpfe machen lassen, und jedesmal top arbeit und das mit fast sofortigem beginn. die jungs habens drauf. sind auf dem land, vll ist da die arbeit auch noch etwas bodenständiger :)

  • also wenn ich die seite von dme richtig verstehe ist der preis nur für die Bearbeitung zusammen ist der dann noch nicht das alles kostet wohl einzeln nach seine auflistung extra, meienr meinung nach kommt das hier dann je nach kopf noch dazu, vielleicht lieg ich abe rauch falsch


    Zylinderkopfinstandsetzung


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    Die Instandsetzung von Zylinderköpfen geschiet in der Regel in 10 Schritten:


    1. Zylinderkopf zerlegen
    2. Zylinderkopf reinigen
    3. Ventilsitze nachschleifen
    4. Ventilführungen erneuern (nicht im Preis enthalten)
    5. Ventile reinigen
    6. Ventile einschleifen
    7. Ventilschaftdichtungen erneuern
    8. Nockenwellensimmering erneuern
    9. Zylinderkopf planen
    10. Zylinderkopf zusammenbauen


    Preise:


    Gesamtpreis 8V: 116 €
    Gesamtpreis 16V: 156 €
    Gesamtpreis VR6: 136 €
    nur Kopf Planen gerade: 30 €
    nur Kopf Planen schräg: 35 €

  • Wenn es richtig gemacht werden soll, so das unter dem Strich auch etwas raus kommt(nicht nur 5-6PS die keiner merkt)dann sollte der Kopf nach der Abregeldrehzahl und der Nockenwelle bearbeitet werden,danach richten sich die Querschnitte in den Kanälen. :wink



    Gruß rene

  • Ich würde auch sagen, dass es zwar ein verlockendes Angebot ist aber unterm Strich nicht allzuviel dabei rauskommen wird. Lieber ein Paar Euro mehr investieren, dann hat man auch Spass und Freude damit.

  • Tach :D


    Ich habe den Kopf meines ABF bei Zimmermann machen lassen. Wie von vielen hier vermutet ist dabei nicht viel rum gekommen - wenn ich das Ergebnis mit den Foto´s von luheuser´s selfmade-Kopfbearbeitung (Foto´s in seinem Umbauthread im Volkstreff) vergleiche.


    Hier mal Foto´s vom Ergebnis in voller Auflösung mit maximaler Ladezeit :D





    noch ein Bild


    noch ein Bild


    noch ein Bild


    noch ein Bild


    sollte jemand Foto´s aus anderen/speziellen Perspektiven etc. wünschen > lasst es mich wissen ;)

    Es ist sinnlos zu sagen: Wir tun unser Bestes.
    Es muß dir gelingen, das zu tun, was erforderlich ist.

    Einmal editiert, zuletzt von VW_199 ()

  • uff die gekürzten AuslassVentilführungen gefallen mir gar nicht, da fehlt definitv material zum Wärme ableiten, bei einem sauger wird das noch gehen , aber bei einem motor mit aufladung würde ich der sache nicht trauen... verstehe nicht warum die dann nicht auch die Führungen der Einlassventile gekürzt haben...


    hier mal ein auszug aus meinem Thread: (basis ist ein KR Kopf)
    und hier der Link zu dem Thread http://www.volkstreff.de/thread.php?threadid=39414&page=28


    dann hab ich angefangen mein Zylinderkopf weiter zu optimieren. Soll heissen Brennräume, Ventile, Ansaugkanäle Polieren.
    Die Brennräume poliere ich damit die Klopfneigung singt und ich ein höheren Zündwinkel fahren kann
    Ventile polieren um die Ströung nicht unnötig zu bremsen.
    Ansaugkanäle polieren macht nur bei einem Aufgeladenen Motor sinn, ob es dies macht oder nicht hängt von der Strömungsgeschwindigkeit der Angesaugten luft ab und die ist nun mal einem Aufgeladenenmotor viel höher als bei einem frei saugenden.
    Warum und wieso das so ist gehe ich gern ein anderes mal drauf ein.


    Da ich mir letztes Jahr ein Ventilsitzfräser zugelegt habe werde ich evtl noch die Ventilsitze nach aussen verlegen um eine noch besser Füllung zu bekommen. allerdings muss ich mich in dieses thema genau einarbeiten und an defekten köpfen üben


    aber jetzt mal Bilder



    ohne blitz und ohne direkte Beleuchtung...
    der "dreck" der noch zu sehen ist sind Polierpastenreste,in echt sieht das ganz noch eine ganze ecke geiler aus ;)


    und hier mal ein "jungfräulicher Kanal" zum vergleich:

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