Golf 2 Syncro - Sperrdifferential?

hi,

die freiaufsperre sperrt ja nicht "quer", sondern nur den freilauf das es auch rückwärts mit allrad funzt.

für vorne gibt es glaube ich was von quaiffe, und für die HA hats mal was von VWM gegeben, ein bekannter hat so`n dingens, ist aber unverkäuflich.

gruß ralf

da stimmt irgend was anderes nicht.
der freilauf "entkoppelt" die HA im schiebebetrieb das der allrad ABS fähig wird.
das problem dabei ist aber das die rückwärtsfahrerei sich praktisch wie schiebebetrieb darstellt (für den freilauf) daher muss der freilauf für die rückwärtsfahrt überbrückt werden, sonst hast du einen allrad gekauft, und im winter kommst du rückwärts nicht mehr aus einer verschneiten parklücke raus........

die drehzahlunterschiede die aufgrund verschiedener kurvenradien während einer kurvenfahrt an der VA/HA auftreten, werden von er Viscokupplung ausgeglichen, diese ist bei so kleinen drahzahlunterscheiden noch nicht "star", erst bei grösseren drehzahlunterschieden wird die "viscodose" starr, und leitet dann antriebsmoment auf die HA

gruß ralf

Nein, kann man nicht.
Das Differentialgehäuse ist nicht für die Aufnahme des Achsantriebsrades eines Quergetriebes, und das Maß zwischen den Kegelrollenlagern paßt nicht!

Hab mal gehört dass bei eingelegtem Rückwärtsgang die Hinterachse gesperrt ist. Anscheinend sollen manche diese Funktion selbst schaltbar gemacht haben, sprich den Rückwärtsgang simuliert und damit die HA gesperrt. Für Eisrennen etc.

Zitat

Original von GolfGL_Black
Hab mal gehört dass bei eingelegtem Rückwärtsgang die Hinterachse gesperrt ist. Anscheinend sollen manche diese Funktion selbst schaltbar gemacht haben, sprich den Rückwärtsgang simuliert und damit die HA gesperrt. Für Eisrennen etc.

die sperrung greift aber nicht "quer" sondern sperrt nur den freilauf der HA im schiebebetrieb, dieser ist notwendig um das gesamtsystem ABS fähig zumachen & das auch bei rückwärtsfahrt allradantrieb besteht.

ein, über eine andere schaltung, gesperrtem freilauf ändert die traktionsverhältnisse im vorwärtsbetrieb rein garnicht, und bei rückwärtsfahrt ist er "in serie" aktiv und nötig.