Es gibt Öltemperaturgeber als Ölablasschraube. Kostet von VDO ca. 17 EUR. Im gut sortierten Teilehandel sucht dir der Teilefuzzi das richtige / passende raus.
Ich würde dafür in den Teilehandel vor Ort gehen, ist einfacher und du sparst den Versand.
Zum Öldruck kann ich leider nicht weiterhelfen. 
Öldruck hab ich z.B. bei meinem VR mittels des T-Stück vom Golf 1 GTI (G60 geht auch) in eine der Öldruckschalterverschraubung verbaut, klappt prima. Bei interesse such ich dir die Teilenummer mal raus! schreib ne PM!
Also ich rate mal sehr stark ab von dem geber an der ölablassschraube,denn die fehlt ruck zuck *g*
ein richtiger aufsetzter und das teil kann dir raus reissen, und dann fahr mal weiter ohne ÖL 
Is mir einma passiert auf der A-Bahn....Nie wieder kommt mir da was dran.....
also am besten und einfachsten machste das so:
wassertemperatur:
nach dem kopf(im kühlervorlauf) nen rohr zwischenstecken, und in dieses rohr den fühler einschrauben(ich hab ne mutter mit fühlergewinde angelötet, hartgelötet).
öltemperatur:
manche haben den geber schon am motorblock(golf2) am ölfilter. wenn nicht dort nen gewinde setzten und einschrauben.
an der ölwanne ist ned so dolle, vorallem ist dort das öl am kältesten, man will aber die wärmste temp.
öldruck:
am besten mittels T oder Y stück parallel zum ölschlter im druckkanal der seitlich zum kopf geht.
hier kann man bei bedarf auch den temperaturfühler fürs öl einschrauben.
Für die Öltemp hast du bei jedem Golf mit MFA nen Fühler dazu am Ölfilterflansch, bei Gölfen ohne ist da ein Blindstopfen.
Für den Öldruck gibts nen Öldruckgeber, is imho nen 10x1 Gewinde dran, kommt auch an den Flansch, am besten auch einen von VDO nehmen!
japp, da kannst du dran gehen.
ob 5 oder 10 bar geber kommt drauf an was du für ein Instrument hast, ob bis 5 oder 10 bar, is klar nä? 
Würde ein Instrument bis 5 bar nehmen, mehr macht deine Ölpumpe eh net.
brauchst nur den Geber, der Gewindestutzen is schon dran. 
"wk" kontakt könnte weltkrieg heißen oder warnkontakt...bin mir nicht sicher, nur wird daran auf jeden fall der schalter angeschlossen. es gibt aber verschiede warnkontaktsbereiche, also schwellwerte.
gut zu wissen 
und welchen brauche ich da im Golf 2 G60???
habe da jetzt so einen braunen fühler original dran.
mfg
welchen schwellwert hat denn dein sensor, den du da hast?
am kopf ist der druck durch die g-laderableitung beim pg immer sehr wenig druck da. meine wissen zu glauben, daß vw nach einiger zeit die 0,5bar-variante durch die 0,35bar-variante ersetzt hat, weil die lampe zu oft kam
ZitatOriginal von Marlboro Man
Würde ein Instrument bis 5 bar nehmen, mehr macht deine Ölpumpe eh net.
Falsch! Im Kaltzustand hast du Teilweise Öldrücke bis 10 Bar!
Ich würde, wenn ich mir schon ein neues Instrument kaufe eine Anzeige bis 10 Bar nehmen + den dazugehörigen Geber...
total falsch. bzw nicht der 4 zylinder. max 4,5bar im kalten zustand.
und was nützt dir eine 10bar-uhr die im unteren bereich (und das ist ja der wesentliche und am oftestesten anliegenste bereich) noch schlechter abzulesen ist als das schon nicht so pralle 5bar-anzeige?
nämlich nüscht. 5bar und gut und man kann wenigsten ein bißchen was ablesen an der skalierung
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