[Golf 3] 1.8l 90PS (MKB: ABS) geht einfach aus!

    Hi Gemeinde,


    heut ist mir mein Motor innerhalb einer Stunde drei Mal plötzlich aus gegangen, einfach so ...


    Beim letzten Mal habe ich dann, nachdem er ausgegangen ist und die Zündung noch an war, ein Relais klackern hören, es hat immer abwechselnd angezogen und wieder geöffnet, so etwa im 2/3 sec Takt ...


    Meine Schwester hatte mit ihrem Golf mit dem 1.6l 100PS (MKB: AFT) mal ein ähnliches Problem, da lag es am Relais, welches das Motorsteuergerät mit Strom versorgt. Nachdem ich dieses gewechselt habe, trat das Problem nicht mehr auf.
    Der AFT hat jedoch eine modernere Einspritzung (Simos) als mein ABS (Monomotronic), deshalb weiß ich nicht, ob es bei mir auch so ein Relais verbaut ist. In den Stromlaufplänen habe ich kein Relais für die Stromversorgung des Motorsteuergerätes gefunden ...


    Vielleicht kann mir einer von euch sagen, was es sein kann bzw. welches Relais dafür verantwortlich sein könnte.


    Dank euch schonmal.

    Dazu müsstest Du besser mal erklären, was "einfach so ausgegangen" bedeutet? :wink


    - Während der Fahrt: Vielleicht Benzinpumpe? Kein Sprit :D?
    - Im Stand: Drosselklappenansteller? Wie siehts denn mit dem Leerlauf bzw. Lauf allgemein so aus?


    Habe auch den ABS, wüsste jetzt nichts von einem Relais fürs Motorsteuergerät.

    Na einfach aus eben, das erste Mal beim Einparken, da war gerade ausgekuppelt und beim zweiten und dritten Mal während der Fahrt, es dauert dann auch etwas bis er wieder angeht, so ca. 10 sec, bis dahin dreht nur der Anlasser durch ...

    Hmm, dann würde ich folgende Kandidaten mal checken:


    - Einspritzanlage/Drosselklappe: Irgend ein Schlauch defekt?
    - Es gibt doch ein Motorsteuerungsrelais, das ggfs. mal testweise tauschen.
    - Hallgeber?
    - Zündung selbst?


    Auf jeden Fall mal noch den Fehlerspeicher auslesen lassen.

    also laut Teileprogramm hat der ABS am Relaisplatz 3 (Motorsteuergerät) KEIN Relais fürs Steuergerät, sondern nur ein Relais für "Steuergerät für Lambdasonde für Fahrzeuge ohne Kat"...ob das jetzt heißt, dass da kein relais verbaut ist, wenn man nen kat hat, weiß ich auch net...


    Kannst aber vielleicht noch das kraftstoffpumpenrelais auf steckplatz 12 testen, wobei es sich meiner meinung nach net danach anhört...


    Kumpel von mir hat in seinem japaner grad ziemlich das gleiche problem, die werkstatt meinte, es ist definitiv das steuergerät, er hats aber noch net getauscht, kann dir net sagen obs das wirklich is, könntest du aber auch mal testen....

    Im Fehlerspeicher stand der Hallgeber mal, jedoch lief das Auto da ohne Probleme ...


    Eine Wegfahrsperre hat der Wagen meiner Meinung nach nicht, da ich das Steuergerät dazu nicht an der Stelle gefunden habe, wo es sein sollte.


    Meinst du den beweglichen Gummiflansch auf dem Ansaugkrümmer!? Wenn ja, der wurde vor kurzer bereits gewechselt, da er eingerissen war.


    Ich persönlich tippe mal auf das Motorsteuergeräterelais auf Steckplatz 3, das werde ich morgen mal neu holen und hoffen, dass es dann nicht mehr auftritt. Das Relaisklackern lässt mich das vermuten ...


    Aber falls noch jemand Ideen hat, woran es liegen kann: Bitte posten.


    EDIT: Wie teste ich das Steuergerät? Ich muss erstmal schauen, ob auf Steckplatz 3 ein Relais ist ...

    ja, genau, schau erst mal nach dem relais, wenn du nen kat hast, dürfte da keins sein...und wenn dus gefunden hast, schau auf die nummer, die bei vw wissen als auch net alles soooo genau..


    mit Steuergerät testen meinte ich ein anderes ausprobieren oder doch nochmal fehlerspeicher auslesen...

    Fehlerspeicher geh ich morgen mal auslesen lassen ...


    Auf Relaisplatz drei hab ich kein Relais. Daran liegt's also schonmal nicht.


    Ich hab nochmal Stromlaufpläne gewälzt und gesehen, dass es evtl auch an dem Entlastungsrelais für den x-Kontakt oder am Kraftstoffpumpenrelais liegen könnte ...


    Mir ist auch noch eingefallen, dass Mein Kombiinstrument vor kurzem immer mal ausfiel, da ging keine Anzeige mehr bis auf die Uhrzeit und der km-Stand, das trat aber auch nur sporadisch auf ...

    hm, das mit dem Tacho ist komisch, laut Stromlaufplan, bekommt der Tacho sein Zündplus schon direkt über den Zündanlassschalter, da ist kein Relais mehr dazwischen, könnte dann vielleicht wirklich der Zündanlassschalter sein...


    aber das erklärt das Relaisklackern nicht wirklich, oder weiss jemand was?

    Das mit dem Tacho kann auch ein Wackelkontakt im Kabelbaum des Tachos sein, ist nämlich einer vom Golf 4 drin und wenn man kurz drauf geklopft hat, ging er wieder ... Das würde ich jetzt mal als Fehlerursache ausschließen.


    Ich denke es ist irgendein Relais. Morgen fahre ich mal zu VW und hole mir dort ein neues Kraftstoffpumpenrelais und ein neues x-Kontakt-Entlastungsrelais, ich hoffe, dass das Problem danach beseitigt ist.


    Was genau macht der Zündanlassschalter!?


    EDIT: Ich habe gerade in meinem Selbsthilfebuch geschaut, was der Zündanlasschalter macht. Ich denke, diesen kann man als Fehlerqueller ausschließen.

    Es könnte auch daran liegen, daß du einen Kabelbruch zwischen den Massekabeln und den Kabelschuhen am Motorblock hast. Die Befestigung besteht aus einem kurzen Blech mit mehrern Stehbolzen, das in der Nähe des Verteilers befestigt ist. War bei mir schon mal bei einem anderen Motor, der auch immer unmotoviert ausging und nach kurzer Zeit wieder ansprang. Nachdem ich die Kabel neu abisoliert und mit neuen Kabelschuhen versehen hatte, war´s weg. Zum Testen bei laufendem Motor einfach an den entsprechenden Kabeln wackeln.

    Der Zündverteiler befindet sich in Fahrtrichtung links vorne unten im Motorraum. Wenn du vor dem Kühlergrill stehst, rechts neben dem Motoröl-Peilstab. Oben auf dem Verteiler sitzt die Verteilerkappe mit den Zündkabeln.

    Ach due meinst den Zündverteiler, sag das doch gleich :D
    Ich habe gestern mal in den Motorraum geschaut und dabei nichts auffälliges gesehen, ich glaube ich weiß auch welchen Stecker du meinst, aber ich schau heute nochmal genau danach ...
    Außerdem geht's dann Fehlerspeicherauslesen, ich melde mich dann wieder.

    So, ich war jetzt am Freitag beim Kollegen in der Werkstatt und dort wollten wir auslesen. Auf dem Weg dahin ist er schon einmal ausgegangen und als ich dort auf den Hof gerollt bin, gleich wieder. Ging dann aber jeweils nach etwas Zeit wieder an. Als ich den dann zum Auslesen ranfahren wollte, ging er wieder aus und nicht wieder an. Die Zündung war nicht anzuschalten. Wir haben dann mal einen neuen Zünd-Anlass-Schalter probiert, was aber auch nichts brachte. Nach 2 Std. hat sich herausgestellt, dass die Zündungsunterbrechung meiner Carguard Pentagon defekt war. Die haben wir dann kurzerhand überbrückt und nun läuft der Wagen wieder.


    Vielen Dank an alle, die sich hier beteiligt haben!

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