Zahnriemen gerissen & die Folgen

Also bestenfalls sind nur ein paar Ventiele Krumm und die Kolben haben es überlebt aber das siehst du erst wenn du den Kopf abnimmst !

mfg

Wann ist der Riemen denn gerissen ? welche Drehzahl ca ? Ist zwar weiterhin alles nur spekulationen aber Zahnriemenriss auf der Autobahn mit richtig Drehzahl ist meist tötlich für alle Ventile + Kolben. Im Leerlauf könnte man mit nur ein paar Ventilen auskommen.

Aber sicherheit gibts nur wenn der Kopf runter ist.

nein, kein freiläufer. wieviel Km hatte die ganze Geschichte denn drauf?

SDi

Die Kolben gehen schneller kaputt als du denkst!

Habe schon ettliche Kolben gesehen, wo krumme Ventile richtig tiefe Macken reingeschlagen haben!
Aber wie schon gesagt, wirst du alles erst sehen, wenn der Kopf runter ist!

groß rumspekulieren / Angst machen bringt da garnix.

Rübe runter Bilder von Kolben und Ventilen machen und dann sieht man weiter

SDi

Zitat

Original von SDI-Driver
groß rumspekulieren / Angst machen bringt da garnix.

Rübe runter Bilder von Kolben und Ventilen machen und dann sieht man weiter

SDi

So ischs. Schadensanalyse nur nach Demontage des Kopfs möglich. Bei meinem AEE hats damals "nur" die Ventile gekostet. Aber das war Glück.

hast du gehört wie die ventlie angeschöagen sind?, wenn nicht würd ich doch zuerst mal versuchen einen neuen riemen aufzulegen und dann mal vorsichtig durchzudrehen, ist zwar eher unwarscheinlich dass alles heil gebllieben ist, aber bevor du alles zerlegst kannst das ja erst mal testen, weil neuen riemen und spannrolle brauchst du sowieso (sowas baut mann nicht gebrauch ein).

Und wenn er sich vonn hand durchdrehen lässt dann kompression messen.

gruss molla

Das heissit also die Spannrolle ging kaputt? Oder wars was anderes?

Zitat

Original von mollama
hast du gehört wie die ventlie angeschöagen sind?

Das hört man nicht... Leider...

Zitat

Original von Harti
Das heissit also die Spannrolle ging kaputt? Oder wars was anderes?

->

Zitat

Original von G316V
Es scheint als wäre die Spannrolle schuld weil die am Block anliegt & daran schleift, was vorher nicht war.

Ja, das entnehme ich so. Durch das Schleifen / Blockieren der Spannrolle hats den Riemen durchgescheuert, was ihn dann zum Reißen gebracht hat.

Und da gebe ich mollama recht: Die Spannrolle nicht gebraucht einbauen. Lohnt sich net. Vor allem wenn das Ding wieder hops geht = gleicher Schaden. Du kennst ja den Zustand der Role nicht. Also: Nur neu rein.

Du kannst natürlich hingehen und erst Mal nur den Zahnriemen neu einbauen und schaun, ob der Motor wieder läuft. Aber da stehn Deine Chancen schlecht. Der Kolben kommt den Ventilen (wegen der Verdichtung) so nahe, dass das eine Katastophe ist, wenn die noch auf offen stehen..
Du kannst natürlich auch nur den Riemen neu auflegen und dann gleich eine Kompressionsmessung machen. So siehste dann, welche Ventile das evtl. überlebt haben könnten.

Aber: Du kommst im Endeffekt nicht drum rum, den Kopf doch runter zu nehmen...

ich musste meinen kopf auch abnehmen und musste mit schrecken fesstellen, dass alle einlassventile verbogen waren ...

also aufmachen und nachsehen ...

Nur weil die Spannrolle am Block anliegt muss es nicht zwingend an der liegen, könnte ja auch was mit der Befestigung oder ähnlichem sein. Lässt aber prinzipiell schon darauf schliessen, da geb ich Dir recht.

Zitat

Das hört man nicht... Leider...

Ich habe mal bei 140km/h den 2. statt dem 4.Gang eingelegt und da hat mann kanz deutlich gehört wie die ventlie angeschlagen sind.

gruss molla

Mein Beileid.

Bei meinem 16V war's 'mal die Spannrolle welche sich gelöst hatte --> Zahnriemen bekommt Karies und die Kolben und Ventile kommen sich näher als einem lieb ist. Ergebnis: alle acht Einlassventile krumm, alle Ventilführungen oval und Macken in den Kolben. Gehört hatte man das nicht...Motor ging beim Beschleunigen aus und alle Lämpchen im Cockpit an, dass war's.

Vorgeschichte: Der Motor hatte nach einer kompletten Überholung inkl. Einlässe erweitern, Planen etc., frisch TÜV und AU gerade 'mal rund 100 km drauf. Leider aber hatte der Herr KFZ Meister beim nachträglichen Rumhantieren, Überprüfen und Neuauflegen des Zahnriemens die Spannrolle nicht entsprechend gesichert (alles in allem eine längere Geschichte). Ich hatte dann eben einen neuen Block und Kopf eingebaut.

Hier noch ein Bildchen von einem Ventil, welches ich mir als Andenken ausgebaut und auf den Schreibtisch gestellt habe:

Viele Grüße
Sechser

als erstens baut man keine gebrauchtteile ein,sonder nur neue!!
ich würde auch neue ventile verbauen oda gleich nen anderen kopf rauf.

mollama: ?????wie jetzt vom 4. in 2. und dann hört man die ventile??? das glaubste ja wohl selber nicht,also sowat hab ich ja noch garnicht gehört. und womöglich lief der wagen dann noch oda wie??

sagt mal wartets doch mal ab....neuen Kopf? ja viel Spass beim ABF, neu nicht zu bezahlen (auch im tausch) und gebraucht nicht oft zu finden....

SDI

Zitat

mollama: ?wie jetzt vom 4. in 2. und dann hört man die ventile? das glaubste ja wohl selber nicht,also sowat hab ich ja noch garnicht gehört. und womöglich lief der wagen dann noch oda wie?

Probiers aus, hau bei 140 den 2. rein und kuppel ein, wenn der drehzahlmesser dann das 2. mal rum ist, dann hörst die ventile, wie sie mit dem kolben handshake machen

gruss molla

tja is halt 16V sowas fährt man doch nicht mehr ohne turbo oda kompressor.

Sehr sachlich Deine Beiträge, ich bedanke mich.

An einem G40, bei dem mal der Riemen lose war, hatte man das auch sehr deutlich gehört, wie da Metall auf Metall kam...