Motorproblem Golf 1 Cabrio 2 H Motor

Hallo!

Habe hier gerade ein Golf 1 Cabrio von einer Freundin. Problem: Springt nicht an.

Folgendes ist passiert: Ist ganz normal gefahren, hat das Auto vor einer Baustellenampel ausgemacht, da dort immer eine sehr lange Wartezeit ist. Wollte dann wieder starten und nichts mehr. Anlasser dudelt, aber kein starten. Hat dann das Auto zu ATU gebraucht ( Wegen Samstag !). Die meinten Da ist was mit dem Benzin und so, da können wir nichts machen. Geil.

Jetzt steht die Kiste bei mir. Haben heute erstmal grob alles versucht, aber Kiste läuft noch nicht. Beim Suchen mussten wir mit Schrecken feststellen, das die Steuerzeiten nicht stimmten. Zahnriemen gesprungen, aber nach einstellen der Zeiten Kompression gemessen und TOP. Puhh. Also mechanisch OK. Dreht auch einwandfrei durch. Zündfunke ist auch komplett da.

Doch nun unsere Vermutung: Wir dachten durch das viele Starten sind die Kerzen naß geworden, Aber das passiert auch nach nur einem Starvorgang. Der darf doch beim Starten nicht soo viel Benzin reinhauen, oder ? Wo könnte man am besten suchen ? Ob das Steuergerät voll Dampf auf die Ventile gibt ?

Wie würden die Digifant Freaks bei an die Suche gehen ?? Was könnte es noch sein ? das komische ist, das er orgelt aber nicht mal ein bisschen zündet. Weil abgesoffen, denke ich.

Also, bin mal gespannt auf die Antworten!

Hallo!

Das ist auch so eine Vermutung gewesen. Weiß jemand ob man testweise das vom PF nehmen kann ?? Sonst wüßte ich nicht, wer hier mal schnell eins vom 2H hat.

Hi !

Heute hab ich nichts gemahct an dem Ding. Dann Morgen. Werde mal weiter checken.

Gesichert ist noch nichts, das zu viel oder zu wenig Benzin ankommt. Aber wenn die Kerzen bei einmal starten so klitsch nass sind, liegt es doch nahe, das zu viel Benzin ankommt, oder ?

edit 16 Uhr.

So, habe weiter gesucht. Nochmal alles elktrische gemessen, was so geht. Alles in Ordnung. Leider habe ich immer noch kein Test Steuergerät. Es kann nur noch an zu viel Benzin liegen, denn als ich einen Startversuch gemacht habe, und mal ohne Benzinpumpe gestartet habe, rührt sich wenigstens ein ganz bisschen mit dem, was noch im Zylinder war. Dannhab ich mal ein Meßgerät an die Leitung für die Einspritzventile gehalten und Schlüssel gedreht. Mache ich die Zündung an 12 Volt ein mal ganz kurz. Dann nichts aber beim Drehen in Richtung Start( also Anlasser betätigen) 12 V dauerhaft. Also immer Benzin rein. hab mal den stecker vom Hallgeber abgezogen, und das gleiche. Komisch oder ?

Bitte mal um weitere Meinungen.

edit 19.27:

So, Wieder weiter mit der Mist Kiste. Wenn der blöde Ehrgeitz nicht wäre....

So, habe dann heute ein PF Test Steuergerät bekommen. Aufgesteckt und gestartet. Und sage und schreibe, lief die Kiste. Im Stand alles wunderbar. Dann losgefahren aber keine Leistung und kam nicht vom Fleck. Ganze 100 m gefahren und wieder das gleiche Problem.

So ein Mist. Dann hab ich das 2H Steuergerät zerlegt und gesehen, das eine Leiterbahn hochgegangen ist. Das Ganze mal gecheckt und festgestellt das auch eine Diode hin ist. Genau das gleiche ist jetzt wohl auch mit dem anderen Strg passiert. Na klasse. Aber sowas muss ja eine Ursache haben.

Deshalb jetzt meine Frage:Wer hat einen Schaltplan ? Passend zum 2H ? Ich weiß auch noch nicht, wo der Pin hingeht. Vielleicht hat jemand da Unterlagen und könnte mir mal was zukommen lassen.

Ich versuche das mal zu erklären, vielleicht kann jemand das mal nachsehen. Wenn man auf den Stecker am Strg. sieht ist es die obere Reihe mit den 13 Pins. Davon ist von links gesehen, der 6 Pin. Leider weiß ich heute noch keine Kabelfarbe oder Pin Bezeichung. Aber vielleicht weiß das ja jemand, welches Signal da reinkommt oder was abgeht.

Hallo!

So, das Ding lief heute.. Es ist das Steuergerät. Zumindest deshalb lief er nicht. Aber das Ersatzgerät hab ich auch hochgeschossen. Deshab habe ich mich auf die Suche gemacht. Und zwar ist der besagte PIN 19 Masse vom Motorblock. An dem selben Massepunkt hängt auch Masse für die Lambdaheizung und Masee (Schirmung) für die Lambda Leitung. Die Heizungsmasse und die Strg masse waren an einem Kabelschuh. Also vermute ich, das dermasse Kontakt so gut wie nicht da war, weil oxidiert und das Steuergerät mit Der heizung in Reihe hing. Also voll Power rein in das Ding. Da ist eine Leiterbahn hochgegangen und eine Diode Schrott. Leider bei dem 2H Strg noch mehr, denn das pumpt immer fleißig Benzin rein, was das PF nicht macht.

Auf jeden Fall hab ich alles in Ordnung gebracht und muss nun ein 2 H Strg besorgen, da er mit dem anderen läuft wie ein Sack Nüsse, da andere Motoreinstellung.

Aber schon echt ein Fehler der anderen Art.

Hallo!

So, heute hab ich endlich mal an dem Auto weitergemacht und es nimmt kein Ende. Vielleihct liegt es auch nur an der Einstellung, aber hört es euch mal an.

Habe das Steuergerät gewechselt. Also eins vom PF eingebaut. (Endung CT). Alles nochmal gecheckt, alle Verbindungen fest und Kontakte gereinigt. Bei der Gelegenheit auch nochmal das LSV gereinigt und 2 Unterdruckleitungen gewechselt. Zündkerzen nochmal trockengelegt, da sie vom letztem Startversuch mit dem 2H Steuergerät voll Benzin waren. Dann gestartet und zack, Motor springt an und lief im Stand Top. Laufen lassen, mal hochgedreht, alles OK soweit.

Dann ne Probefahrt in die Felder.. Hab beim losfahren schon gemerkt, das das nicht wirklcih über 100 PS sind. Kam kaum auf Drehzahl und nicht schneller wie 80-100 km/h. Bin dann angehalten und im Stand lief er. dann auf den Rückweg. Ging aus und das wars. Ging nicht mehr an.

Dann zurückgeschleppt ( Steuergeräte nabgeklemmt) und Diagnose. ist für die Kurze zeit ziemlich warm geworden.. Kerzen raus und alle trocken. Steuergerät nochmal aufgemacht, alles OK. Der eigentliche Fehler ist weg, das die Steuergeräte hochgehen.

Dort wieder stehen lassen und nach den Prüfarbeiten nochmal gestartet. Motor gestartet, und läuft. Allerdings beim hochdrehen leichte Fehlzündungen. Also denke ich, das die Einstellung nicht zum Steuergerät passt. Also Zündung und Co. Dann laufen lassen, Motor aus, erneuter Startversuch wieder nichts..

Was könnte es noch sein ?? Hat jemand eine Ahnung ??

Suche außerdem mal die Einstellwerte für den 2H und den PF..

+edit+ Eins ist mir noch engefallen. Das Kabel von der Lambda ist verlängert, wegen dem Hartmannfächer. Wurde sauber verlötet, aber vieleicht stimmt da was nicht. Gibt es eigentlich Lambdas mit extra langem original Kabel ?

Hallo!

habe jetzt das vom PF. Und damit muss es auch laufen.. Denke das hat noch andere Gründe. Wenn überhaupt, wie ist denn dein Preis für das Teil ??

Hallo!

Wäre wenn eh nur zum testen und als Ersatzgerät.. Aber wer mich kennt, weiß das ich keine Angebote mache.. Entweder der Verkäufer sagt was er haben möchte, oder lässt es. Dann gibt es aber auch kein Geschäft.

Leider jenseits der Preisvorstellung.. das PF welches zur Leistungssteigerung verwendet wird geht für 35 weg. Also 25 Euro wären interessant, ansonsten nicht..

Hallo!

das ist ja sehr nett, das hier alle Steuergeräte verkaufen wollen, aber habe doch ein funktionstüchtiges vom PF. äre sehr nett, wenn mal jemand Tips zum problem geben würde und keine Verkaufsangebote.. Danke.

Hallo!

Also ich kenne nun so viele, die den 2H mit dem PF steuergerät fahren. ist aber auch klar, das der Motor dann neu eingestellt werden muss.

Dann weiter zum Problem.. Also ausgegangen ist er wohl auch nur, da ich zuviel Gas gegeben habe, weil ja nichts kam. also würde ich da einen sporadischen Fehler ausschließen. Aber Hallgeber werd ich nochmal checken.

Aber das mit den Steuerzeiten, kommt mir bis heute noch komisch vor. Denn wie kann sich das so verstellen. Aber einstellung haben wir ja geprüft. Geschaut wenn das rad an der kerbe steht, der erste Zylinder ganz oben ist. Aber war schon dunkel ohne Ende und waren ziemlich genervt. das werd ich nochmal prüfen. Wo ist bei dem Motor eigentlich die Markierung am Schwungrad ? Unterdem Deckel hab ich nicht wirklich was gesehen..

Ansonsten ist es echt verwunderlich.. Die Digifant ist doch echt unproblematisch.. Mal sehen, wer noch Infos hat..