Umbau Golf 3: 1.8 90 PS auf 2.0 150 PS

für den bremsenumbau brauchst du nur die sättel und die scheiben!

baust du nur motor ein oder auch getriebe ?

ansonsten sind die probleme nicht so groß. es kommt halt drauf an was an deinem motor alles dran ist, wenn er komplett mit allen kabeln etc ist dann musste nur umbauen

hm da weiß ich jetzt auch nicht genau ob die wellen passen, aber beim ABF musste auf seilzugschaltung umbauen ? und hydraulische kupplung

das geht dann auch nur wieder mit ABS

ich hol mal zum rundumschlag aus da ich den Umbau je gemacht habe gibt mir nen paar Minuten

SDI

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Original von XdeVilX
hm da weiß ich jetzt auch nicht genau ob die wellen passen, aber beim ABF musste auf seilzugschaltung umbauen ? und hydraulische kupplung

das geht dann auch nur wieder mit ABS

das stimmt so auch wieder nicht .... es gibt auch nicht abs-bkvs die ne vorrichtung für die kupplung haben ... wie bei mir auch ... da is nen verschlossener nippel, den man öffnen muss

hab auch erst von ADZ (90 ps 1.8) auf ABF umgebaut ... das was am meisten nervt ist der umbau auf hydraulische kupplung

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Original von meisterlampe

Jetzt zu den Infos. Ich hab den 90 PS 1.8er, Euro 2 und habe vorne 256er Bremsen und hinten ebenfalls Scheiben, jedoch kein ABS.

du brauchst Beläge, Scheiben vom G60, Sättel und Sattelhalter von der 280x22 Anlage, egal ob von GOlf 3 GTI/GTi16V/Vr6 hauptsache 280er.

du brauchst den ABS Kabelbaum, 4 ABS Sensoren, ABS Steuergerät.

Zitat

Dazu habe ich ein KW Gewinde V2 und ne Bastuck ab kat Anlage.
Ich würde von meinem 16v-Verkäufer die meisten teile erhalten, das einzige was er mir nicht geben wird, sind die Lima und der Schlossträger. WEnn mich nicht alles täuscht, kann ich den schlossträger, den kühler und die lima eh behalten, da mein Auto Klima hat.

Schlossträger kannst du behalten, Kühler Klimakompressor und Leitungen usw ebenso. Bastuck kannst du ebenfalls behalten brauchst nur den großen Adapter auf 55mm.

Das Gewindefahrwerk kannst du ebenfalls behalten, ich hab gemessene 824 Kg an der VOrderachse und meine VA Last wurde von 820 auf 860 KG erhöht (gibt auch GOlf 3 die schon Serie 860 KG VA Last drin stehen haben also die Achse hält das).

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Nun aber ans Eingemachte, was gibt es für schwierigkeiten beim Einbau? Tacho würde ich bsp. auch von meinem Verkäufer bekommen, aber was ist z.b. mit der Wegfahrsperre, oder den Antriebswellen. Ich wäre dankbar, wenn da jemand etwas Licht ins Dunkel bringt.

Antriebswellen kannst du die die drin sind drin lassen die passen an das ABF Getriebe Kennbuchstabe CDA weil der 90 Ps mit der 256er Anlage den 100er Anschlus hat. WFS solltest du eh eine drin haben, dann brauchst du nur den Code vom ABF SG und lässt es oder machst es selber auf die SChlüssel und die WFS anpassen (kostet ca 100€ machen lassen). Tacho kannst du den vom 90 Ps auch nutzen der zeigt zwar etwas zu wenig an aber der reicht vond er Skala trotzdem nicht (hab ich noch nen Bild von :D)

hab den Umbau ziemlich alleine in der Garage gemacht. Den Motorkabelbaum hat mir Garlock aus dem VOlkstreff gemacht und vor ort noch bissel angepasst weil der aus nem Seat Toledo stammte. den vom GOlf kannst du ja einfach übernehmen.

Wegen der Kupplung kannst du entweder das Zugsystem vom Passat benutzen oder baust auf hydraulische Betätigung um. dann brauch du Pedalerie, Kupplungsgeberzylinder vom 3er 16v/Vr6. Wegen Seilzugschaltung einfach die Box vom Golf 3 16V/Vr6 nehmen

SDI

klär doch erst mal mit deinem Tüvprüfer ab ob du unbedingt ABS für die Eintragung brauchst

...eben, lass das ABS einfach weg wenn Du´s nicht unbedingt haben willst...

Warum?

abs nachrüsten is nicht schwer, du brauchst halt die passenden teile, wenn du alles hast

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Original von meisterlampe
dann bruahc ich am armaturenbrett den schalter mit ABS und Airbags (mein jeztiger hat nur Airbag).

was fuern schalter bitte?

bei mir ist da ne blende links neben dem lichtschaklter mit der airbagleuchte drin beim abs ist dann die abs leuchte da mit drin denke nicht das das bei dir anders ist und die blende zu bekommen und den ganzen rest sollte nicht das schwerste sein schlachten ja genug leute dreier und verticken das auch hier im board usw

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Original von meisterlampe
erstmal die kosten.
ich brauch ja den gesamten kabelbaum, dann bruahc ich am armaturenbrett den schalter mit ABS und Airbags (mein jeztiger hat nur Airbag).

Und wenn ich das in der laiensprache richtig verstanden habe, sind die ABS Bremsen "verzahnt", d.h. ich brauche rundrum andere bremsen.

und das alles umzubauen bzw nachzurüsten sprengt - wenn ich es jetzt beurteile - den finanziellen und organisatiorisch rahmen. mal davon abgesehen, dass ich den wagen fast komplett zerlegen muss, um abs zu verlegen.

sehe ich das jetzt so falsch, oder wie sieht es aus?

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nein du musst nur hinten an die Scheibenbremsen die rotren draufstecken, das ist hinten total einfach, scheibe ab, das ding draufstecken und Scheibe wieder dran.

Schalter gibts wie gesagt keinen musst nur die Blende mit ABS Lampe holen die kostet nit viel.
Achsen kannst du die gleichen drin lassen, da kannst du die ABS Sensoren einfach durchstecken und festschrauben. die Leitung reinlegen ist auch kein Problem.

Wenn du das neue ABS NAchrüstest dann brauchst du auch an der HInterachse nichts zu machen, also kannst die drin lassen denn das neue ABS funktioniert ohne Bremskraftregler an der HInterachse.

Der rest ist Kabelbaum durch die Spritzwand und halt hinten an die ZE dranstecken.

Und ABS Kabelbaum mit allem bekommt man ziemlich billig.

ich hätte noch einen vom Seat Toledo da mit ABS+EDS Steuergerät, der ist ewig lang und das passt an deine ZE dran.

wenn du das übernehmen würdest müsstest du nur den die Hydraulikeinheit mit BKV vom Golf mit ABS+EDS verbauen.

Ohne ABS wirds schwierig, da GTI+GTI16V+Vr6 immer ABS hatten (GTI16V +VR6 immer ABS+EDS)

Und ab bestimmtem Baujahr war ABS Serie. Glaub mir wenn du bei 220 den Anker wirfst biste froh wenn du ABS hast.

SDI

Hab auch komplett alles aus einem 3er VR6 da. Oder sogar den Kabelbaum, das Steueregrät und die ABS/EDS Einheit aus meinem Schlacht ABF: Hab im 2er kein ABS drin. Also wenn Du Teile suchst: Meld Dich.

Ansonsten ist der Umbau eigentlich kaum der Rede wert, gerade vom 3er in den 3er gibts da doch keine Probleme.

Hey, bin neu hier aber schon immer flieißig am lesen. hab auch einen 1,8er ABS Motor und überlege im moment auf den ABF umzurüsten.
Habe nur leider noch keinen guten/günstigen Motor&co gefunden. Wie ist denn da so die preisliche lage? gibt es auch noch andere Motoren die man nehmen könnte? Seat soll ja auch nen 2L 16v haben.

Inwieweit muss der Kabelbaum angepasst werden? Wenn ich nen kompletten Motorkabelbaum habe? Wird dieser einfach an die ZE angeschlossen? Ist das alles "plugNPlay"?

Könnte ich mein Getriebe aus dem ABS Motor übernehmen?

Muss ich die Bremse aufjedenfall wechseln? Habe schon eine Bremse mit ABS, brauch ich wirklich die große? Falls ich auf die g60 anlage wechseln müsste, kann ich das ABS drinbehalten?

Wie schaut es aus, habe meinen Motor vor kurzem erst auf D3 einstufen lassen, welche Abgasnorm kann ich mit dem ABF erreichen?

Welche Teile müsste ich ausser Motor und eventuell der Bremse noch tauschen? Motorlager, Benzinpumpe, Benzinleitungen ?

Viele Fragen ich hoffe ich bekomme ein paar Antworten..

Gruß
FiCHA

Mann Mann Mann was ist denn bitte hier los?
Das ist ja unglaublich wer hier alles umbauen möchte auf ABF!
Als ich das vor drei Jahren gemacht habe war das eine rarität!

Aber der Motor ist echt sau gut!!

Viel spaß noch allen die gerade am schrauben sind!!

PS: Ich würde mir heute lieber was mit turbo verbauen wegen der leistungssteigerung. Man kann nie genug PS bekommen!!!

nochmal ne anmerkung/Frage zum ABS hinten.Drehzahlrotoren nachrüsten ist klar und kinderkram aber sagt mal hat der Golf 3 immer die gleichen achszapfen hinten????

Als ich meinen 2er auf abs umgebaut habe mußte ich hinten auch die zapfen tauschen da diese keine bohrung für den drehzahlsensor hatten........wie ists beim 3er?

Ansonsten fand ich den abs umbau im übrigen auch nicht sehr spannend