35i 90PS MKB ABS Ansaugkrümmerfrage

    An meinem Passat 35i Kombi mit 1,8L und 90 PS macht das Kühlsystem Ärger. :motz
    Nach dem Wechsel der beiden schwarzen Plastikstutzen am Zylinderkopf baut sich trotzdem ständig Druck im Kühlssystem auf. :(
    Jetzt habe ich bemerkt das auf der rechten Seite des Ansaugkrümmers eine Art Froststopfen sitzt der wohl undicht (Korrosion) ist.
    Auf dem Photo in der Mitte mit grauer Dichtmasse zugeschmiert.


    Ich hoffe mal den gibt es bei VW einzeln ? :rolleyes:


    Und dann .. den alten versuchen rauszuhebeln , schlimmstenfalls ausbohren und den neuen einschlagen ?


    Dann wollte ich übergangsweise einfach den Wasserschlauch
    (Bild rechts) der Ansaugkrümmervorwärmung abklemmen
    und hab dabei festzgestellt das der wohl vom heissen Krümmer total brüchig war :-r
    Aber einfach abklemmen und Stopfen drauf ging nicht, aus dem Stutzen am Krümmer lief das ganze Kühlsystem leer 8o


    Häh, wo ist denn die Verbindung vom Krümmer zum Kühlsystem bzw. der Zulauf wenn ich den Sutzen zumache ??

    ist nicht einfach, das Problem kenn ich von der Winterschlampe :motz


    hab auch am Froststopfen rumexperimentiert, etws nachgeklopft, mit DirkoHT eingepflegt, no way


    hab den dann komplett gewechselt, nachdem der Froststopfen ne zeitlang (ok, ok, 6 Monate :rolleyes:) aufn Krümmer gepieselt hat, is der gerissen


    der Zulauf ist im Kopf, musst dir mal ne Anaugkrümmerdichtung vom RP anschauen, da geht ein Kanal neben den vier Ansaugkrümmerkanälen in den Kopf, mit ner meist total versifften Gummidichtung


    gruss

    Wusste ich granicht das es eine Wasseroffnung am Kopf gibt,
    beim GTI und G60 waren nie welche :-k


    So, hab mir jetzt eben alle 3 Froststopfen und den Schlauch neu geholt, mal sehen ob ich die gewechselt kriege ohne Ausbau :motz


    Eine Fage noch: der Wassertemperaturfühler am Plastikstutzen (Kopf) ist 4 -polig. Ist der nur für die Temperaturanzeige zuständig ?
    (weil der Lüfter auch nicht mehr geht, weiß nur nicht ob es nur an der Luft im system gelegen hat ?)

    hui... gibt es die stopfen echt einzeln... da bin ich ja platt


    zum tempfühler... darin ist der fühler für motorsteuerung (was früher der blaue war) und der für die anzeige(was früher der schwarze war) in einem bauteil integriert...


    mit dem lüfter hat der nix zu tun... den schalter hat er unten am kühler

    Alles einwandfrei gelaufen :D
    Schraubenzieher mit dem Hammer in den alten Deckel gehämmert und dann konnte ich den schoin aushebebeln.
    Von innen total durchgerostet das Teil 8o
    Dann mit Dremel und Messingbürstenaufsatz in die Bohrung von der Ansaugbrücke raus und rein, saubergemacht und den neuen mit Dierko angesetzt. Viel Platz fürn Hammer war da nicht und der doofe Deckel ist bestimmt 3 x unters Auto gefallen :motz
    Aber mit dem dicken kurzen Fäustel 2-3 Schläge und dicht isser =)


    Das Entlüften ist doch wirklich immer wieder was für XXXX :-r
    Bis da mal Wasser in allen Schläuchen war und die Heizung ging...
    Hab nachher den runden Ausgleichsbehälter abgemacht und höher oder tiefer als Heitzung und Motor gehalten und die Schläuche geknetet :lol


    Was für Tricks habt Ihr denn ?

    Fast alle 15-20 Jahre alten VW-Köpfe die ich in der Hand hatte waren mehr oder weniger am seitlichen Stopfen unter der ZR-Abdeckung an- oder durchgerostet. Das blöde ist halt das man es im montierten Zustand nicht sieht weil auch noch die ZR-Spannrolle davor sitzt.


    Zum "Glück" hab ich aber vor ein paar Jahren eine Kopfdichtung beim GTI gewechselt um dann beim Reinigen des Kopfes festzustellen das nur der Stopfen durch ist. Bei meinem alten Corrado das gleiche, ein ganz bißchen Kühlwasserverlust, dann mit der Zeit ein bißchen mehr. War auch der Stopfen.
    Und diese umsonst gewechselte Kopfdichtung mit der schönen Zusatzarbeit von abgerissenen Krümmerbolzen die sich nicht ausbohren ließen, darin abgebrochenen Linksausdrehern, usw. werde ich nie vergessen.
    Wenn Kühlwasserverlust, prüfe ich seitdem also erstmal den seitlichen Stopfen!!

    Zitat

    Und diese umsonst gewechselte Kopfdichtung mit der schönen Zusatzarbeit von abgerissenen Krümmerbolzen die sich nicht ausbohren ließen, darin abgebrochenen Linksausdrehern, usw. werde ich nie vergessen.


    Ach Du Schxxx 8o :-r das glaub ich unbesehen :D


    Hab immer noch das Problem das auch der neue Tempüeraturfühler NICHTS anzeigt oder nur ganz selten. :motz
    Ich hab das Gefühl das er oben am schwarzen Plastikstutzen einfach in der Luft hängt weil da kein Wasser ist und deshalb die Wassertemperatur nicht anzeigen kann. :(
    Der obere Schlauch vom Kühler zum Stutzen fühlt sich manschmal leer an wenn der Motor kalt ist und ich ih quetsche.


    Der Lüfter ist auch noch nie angegangen, der Thermoschalter ist neu und wenn ich den überbrücke , läuft der Ventilator auch in beiden Stufen. Woran kann das noch liegen ?


    Die Heizung wird warm, aber bei niedrigen Drehzahlen z.B. im Leerlauf an der Ampel wird sie schnell kälter und ist nur noch lauwarm, ist das normal ? ?(


    Da alles warm wird denke ich muß der Thermostat ja öffnen, was ist mit der Wasserpumpe ? Kann die auch schlappmachen oder nur undicht werden (Wasserverlust habe ich nicht) ?

    hast du schonmal probiert ob dein thermostat richtig arbeitet ?? vielleicht steht es ständig offen. bei den momentan herrschenden aussentemperaturen wäre das eine erklärung für eine ständig zu niedriege wassertemperatur, und einen nicht laufenden lüfter. probier mal ob die schläuche nacheinander warm werden oder gleichzeitig.
    zum entlüften kann ich nur sagen das die motoren im 35i sich eigentlich problemlos selbst entlüften sollten. beim 3b muss man die wassersäule erhöhen. entweder durch aufhängen des behälters wie der kollege es weiter oben schon beschrieben hat oder durch einstecken eines stück kühlerschlauch senkrecht in den ausgleichbehälter.

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