Zitat aus http://people.freenet.de/Grenzos-VR6-Page/tank.html :
Eine VR6 Motronic Einspritzanlage arbeitet mit 3 bar Benzindruck, darum können alle elektrischen Pumpen von Golf II und Golf III verwendet werden, die Motronic, Monomotronic-, Monojetronic, Digifant, MPI oder Simos hatten. Bei K- und KE-Jetronic-Anlagen (ältere 90PS und GTI sowie 16V Modelle, MKB: GX, HT, RD, RG, EV, PL, KR) ist der Druck zu hoch (ca. 5-7bar) und wird außerdem nicht wie bei allen anderen auf Vor- und Rücklaufleitung gehalten, sondern liegt nur bis zum Mengenteiler der Einspritzanlage an. Die K-/KE-Jetronic-Pumpe besitzt keinen eigenen Druckspeicher und kann deshalb den Druck nicht gleichmäßig halten und nachregeln, aus diesem Grund springt der VR6 zwar an, läuft aber nicht richtig, sondern hat Aussetzer und deutlich weniger Leistung, außerdem ist ein zu hoher Druck nicht gerade gut für die Einspritzanlage.
Die ersten VR6 Motoren benötigten noch 4 bar Benzindruck, das gleicht aber das Druckregelventil an der Einspritzleiste aus, so daß es keine Probleme geben dürfte! Das Ventil gibt es naturlich auch bei neueren Motoren, es regelt den Benzindruck in Abhängigkeit zum Unterdruck in der Ansaugbrücke.
Also ich kann das nicht bestätigen ich habe nen ABF 2,0L 16V drinn mit der Kraftstoffversorgung vom EV Motor mit K-Jetronik und bisher keinerlei Probleme ausser das die Vorförderpumpe im Tank den Geist aufgegeben hat dann iss er auch unruhig gelaufen vor dem ABF hatte ich einen 2E 2,0L 8V drinn und auch da keinerlei Probleme mit der Kraftstoffversorgung !
Übrigens haben alle K- und KE-Jetronik Pumpen im Passat einen Druckspeicher !
Nur der EV mit K-Jetronik hat die grosse Pumpe mit bis zu 7 Bar Druck die anderen Modelle mit KE-Jetronik haben ne kleinere mit max 5 Bar aber das regelt das Druckregelventil auf der Einspritzleiste aus zumindest beim normalen 2,0L und 16V aus dem G3 !
Also sollte die Pumpe von der KE eigentlich gehen da sie max 5 Bar macht !
Checke mal ob die Vorförderpumpe im Tank noch funktioniert !
mfg 
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