Motor geht einfach aus

  • Hi,
    also ich hatte heute mal wieder das Problem das mir der Wagen einfach ausging. Ich fahre jeden Tag zur arbeit nach ca. 15 km Autobahn, fahre ich in die Stadt rein, und wenn es so kalt ist wie heute, und ich auf eine Ampel zu fahre geht die Drehzahl einfach runter und der Wagen geht aus.


    Er lässt sich dann aber wieder direkt ohne Problem anstellen. Dann ist das Problem aber wieder da wenn ich an einer Ampel o.ä. anhalten will.


    Wenn ich den Wagen aber so ca. 10 min. stehen lasse und den Wagen dann wieder anmachen will, klappt es auch ohne Problem, aber der Wagen geht dann die erste zeit nicht mehr aus.


    Die Drehzahl ist sonst bei normaler Fahrt auch im normalen Bereich, liegt bei ca. 800 U/min ca...laut DZM.


    Was kann das wohl sein?? Kann es der Temperaturfühler in dem Kühlwasserstutzen sein? Es sind ja 2 da, und der der für das Tacho zuständig ist, wegen Motortemperatur ist auch wohl defekt, weil die Anzeige nicht hochgeht. (war bei dem vorherigen Tacho letzte woche auch so)


    Ich hab ein Golf 2 1.6l mit 70 PS Er hat den 2EE Vergaser drauf und der Motor ist der PN.


    Kann es irgendwas mit dem Vergaser sein??


    Hab mal gehört das die Drosselklappe auch ärger machen kann, meint ihr das es die ist?? Wo befindet sie sich genau, und wie kann ich testen ob sie in ordnung ist?


    Mal ist das Problem bei der Kälte da aber mal läuft er auch einwandfrei, aber wenn es so kalt ist wie heute morgen oder heute abend dann kommt es eigentlich so gut wie immer vor, und das ist echt nervig, vor allem wenn man in einer Kurve fahren will und der Wagen plötzlich ausgeht.


    Würd mich über ein paar hilfreiche antworten freuen, da ich morgen frei hab, und ich dann zeit hab um nachzuschauen woran es liegt.


    MfG André

  • Hi!


    Hatte mal ein ähnliches Problem bei meinem Uralt PN! Jedesmal wenn ich auf die Bremse latschte ging die Drehzahl runter und der motor aus! Da war der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker zum Vergaser undicht!!!! Vielleicht hast du ja auch das ähnliche Problem!!!


    mfg
    Herby

  • tacho anzeige kühlwasser....
    sicher das der fühler defekt ist ?
    wird denn die heizung richtig warm ???
    wenn nicht ist der thermostat "austauschbedürftig"
    sitzt unten in der wasserpumpe wo der untere kühlerschlauch ist
    ist denn das flexrohr vom abgaskrümmer zum luftfilter bzw. vergaser in ordnung oder überhaupt vorhanden ???


    hört sich stark nach vergaservereisung an...


  • Also wo finde ich denn das Kabel vom BKV und wie sieht es aus, wie kann ich erkennen das es defekt ist....risse etc. ??


    und zur anzeige zum kühlwasser, das thermostat hab ich letztes anfang letzten jahres noch gewechselt. und die heizung wird auch ruck zuck warm wie es soll. deshalb denke ich das der fühler defekt ist.


    da sind ja 2 drin, wofür sind beide gut ??


    und das flexrohr wo finde ich das denn.....??

  • ... zwei temperaturfühler...
    1er ist für die anzeige im a-brett...
    der 2te ist fürs steuergerät...
    frach mich jetzt bitte nicht nach den farben... 8o


    der schlauch vom bkv...
    der geht von der ansaugbrücke zum BKV "BremsKraftVerstärker"
    der scheuert schonmal gerne durch und auch die dichtung am bkv schlürft schonmal falschluft...
    aber macht sich meistens durch miesen leerlauf bemerkbar...


    das flexrohr... (son aluteil)
    ist zwischen dem abgaskrümmer und dem luftfilter gesteckt
    -ansaugluftvorwärmung...
    also bei deinem golf auf der beifahrerseite hinter dem motor...
    sollte sich ein aluschlauch befinden der zum luftfilter führt...


    unterhalb des unterdruckschlauches am luftfiltereinlass (da ist auch eine unterdruckdose)


    (bei ganz alten kisten auch als sommer und winter einstellung)
    ... sollte bei deinem "modernen" fahrzeug aber automatisch laufen...



    ich hatte das bei einem alten winterpolo...


    hab den motor zusammengeschraubt (kopfdichtung)
    und der aluschlauch fehlte...


    ich denk noch so "ach egal gab doch noch nie probleme deswegen...)
    ... ja scheiße auch...
    die ersten kalten tage morgens zur arbeit ...
    kein thema solange alle ampeln grün waren :D
    wenn ich halten musste ging er aus...
    ...
    den rest kennst du ja selber...

    :rolleyes: nun denn...
    :)) Bis denn...
    :-r Swen

    3 Mal editiert, zuletzt von Schweißmeister ()

  • denke nicht das ess sich um vergaservereisung handelt, dann dürfte der nicht jedesmal sofort wieder anspringen....
    erster tip wäre wie gesagt der unterdruckschlauch vom bkv.


    wenn's das nicht ist miß mal beide tempgeber durch.. vielleicht nur einer davon... irgendwo hier im forum war mal ne grafik mit den kennlinein der geber... finde die aber grade nicht, vielleicht hat ja wer die noch als bookmark liegen...


    wenn's das auch nicht ist und das ganze unabhänig von temperaturen ist... dann schau mal hier nach... denn dann tippe ich ganz fest auf dks
    link

  • Soo,
    da die Zeit ja wieder für den PN Motor kommt, wollte ich auch mal ne weitere Frage dazu stellen, und zwar habe ich folgendes Problem, wenn ich von der Arbeit nach Hause fahren will (ca. 70km) dann habe ich bei kaltem Wetter und besonders auch wenns kalt ist und regnet das Problem, das wohl mein Vergaser vereist (passiert immer erst, wenn er ca. 20-30 km gelaufen hat, also warm isser), also er läuft seeehr ruppig, und wenn ich nicht irgendwann anhalten kann, dann geht er mit der Drehzahl bis zum Stillstand komplett runter, auch bei Vollgas (nimmt überhaupt nix mehr an) Dann bekomm ich ihn logischerweise auch erstmal ein paar minuten nicht an, wenn ich ihn stehen lasse (so 4-5 minuten, danach läuft er wieder, als ob nix gewesen ist.
    Was kann ich dagegen machen ?
    Das Flexrohr für die warme Ansaugluft ist in Ordnung, der Heizigel funktioniert eigentlich auch.


    Könnte ich sonst einfach irgendwie ein Relais zusätzlich an den Igel setzen, und wenn er anfängt bescheiden zu laufen, einfach den Igel anmachen ?? Ist zwar ne dumme idee, habe aber keinen Bock auf der hin und auf der Rückfahrt jedesmal unfreiwillig anhalten zu müssen.
    Und nu helft mir :zwinker: :zwinker:

  • Zitat

    Das Flexrohr für die warme Ansaugluft ist in Ordnung, der Heizigel funktioniert eigentlich auch.


    haut denn auch die umschaltung hin? also die klappe die zwischen warmer und kalter ansaugluft regelt und das dazugehörige umschaltventil

  • falls die Umschaltdose i.O. ist schau dir mal die Unterdruckleitungen genau an -
    meist ist das bei den Leitungen so, dass die Starren Leitungen gut aussehen und auch sind und nur diese kleinen Endstücke aus Gummi (mit Stoff drumrum) porös oder leicht eingerissen sind - und man das dank des Stoffes nicht sieht.
    Also die im Zweifelsfall einfach mal ersetzten.

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