Heizigel entfernen???

  • Zitat

    Hallo,sagt mal ich an meinem 1,8er den Heizigel entfernen


    Da hast Du doch ein wort vergessen, nicht?


    Ich gehe davon aus, daß es "kann" ist?


    Der heizt nur solange, bis die Ansaugluftvorwärmung greift. Nicht permanent.

  • entfernen kannst du das teil indem du von unten drei schrauben löst und das teil herausnimmst....


    hast dann aber ein ziemlich grosses loch in der ansaugbrücke...


    (ich weis nu nicht so genau...)


    aber evtl kannst du die "stacheln" abschleifen und das teil
    -mit neuem o-ring - wieder einbauen... und das kabel dann eben totlassen...


    - mit was solltest du auch sonst das loch verschliessen...?
    einfach ein blech drunterschrauben dürfte wohl zu sehr starken verwirbelungen führen... und dann kannste den igel auch gleich so lassen wie er ist...

  • Hmm, ich denke der Igel macht mehr Verwirbelungen als ein glatte Blech :) So viel Strömen tut bei dem Motor sowieso nichts.
    Wenn dann ein Blech drunter und den Kanal glätten oder Ausfüllen (Metallspachtel z.B.), so daß man einen gleichmäßigen Kanal hat.

  • Zitat

    So viel Strömen tut bei dem Motor sowieso nichts.


    Na wunder dich mal nicht, wieviel da wirklich strömt.
    1,8l Hubraum > 0,9l Ansaugluft/ Umdrehung
    0,9L / Umdrehung x 5000 U/min = 4500Liter/ Minute

  • Hi,


    hat jemand damit Erfahrungen gemacht, was es bringt, die Stacheln zu entfernen.? Positives und negatives?


    Muß man, um den Igel auszubauen, die gesamte Ansaugbrücke ausbauen, oder schafft man das so?

  • Der sitzt direkt über dem Auslasskrümmer. Du kommst ohne ausbauen nicht an alle schrauben ran, wenn ich das noch richtig in erinnerung habe. Und Krümmer ausbauen ist nicht ohne.

  • hmmm...stimmt meistens lecker angerostete muttern auf lecker spröden stehbolzen... hatte schonmal das vergnügen
    drei davon auszubohren :-r


    und schön im absoluten " Blindflug" schrauben und muttern suchen
    -wenn Du nicht die passenden verlängerungen hast- die kurze ist zu kurz... die lange zu lang und so... :D


    kannste es gleich vergessen
    aber das passende werkzeug sollte eigentlich jeder schrauber haben :))


    ach ja !!!
    und neue dichtungen nicht vergessen!!! :zwinker:

  • Voriges Jahr habe ich den Krümmer gewechselt. Ich kenne das mit den Muttern. Mir hat damals teilweise eine Nuß mit biegsamer Welle geholfen. Auf die Idee, den Igel zu cleanen, bin ich damals leider nicht gekommen. Deswegen werde ich die Ansaugbrücke wohl nicht nochmal ausbauen. Außerdem weiß ich auch nicht, was es bringt.

  • So, da ich gestern abend sowieso den Vergaserflansch gewechselt hab, dachte ich, ich probier die Igel-Entfernung mal aus.


    Brücke abschrauben ist da zwar eigentlich net notwendig, aber was tut man nicht alles für die Forschung! :D


    Die Stacheln lassen sich beim ausgebauten Igel wunderbar mit dem Gummihammer abschlagen, macht fast Spass! :tock: :zwinker: Zum glätten der Stummel hab ich dann die Flex mit ner Fächerscheibe benutzt.


    Stecker für die Vorwärmung hab ich schön wieder draufgesteckt und gelaufen ist er auch gleich, nur das er im Stand bei gut 1200 gedreht hat.
    Hm, erst mal ne Proberunde fahren! Mehrleistung? Und wie, hab erst mal innerorts nen 911er Turbo verblasen! :geil:
    Schwachsinn, nix gemerkt, ich hatte nur den Eindruck das er zwischen 4000 und Begrenzer etwas zügiger hochdreht, kann aber auch daher kommen das dieser Bereich vorher mit kaputtem Vergaserflansch sehr problematisch war! :blink:


    Dann wieder zurück, immer noch gute 1200 Standgas, warm war er jetzt sicher, der Lüfter lief schon, Stecker von der Vorwärmung abziehn brachte auch nix. Hab also einfach mal das Standgas am Gaszug zurückgesetzt und siehe da, er drehte wieder bei gut 750 und lief samtweich!


    Ich hatte am Gaszug nichts verändert, schon gar nichts an der Standgaseinstellung! Woher die plötzliche Drehzahlsteigerung? Bekommt der soviel besser Luft das er mit dem "Gas" das vorher für 750 Umdrehungen gut war jetzt gute 1200 packt?
    Doch ne Leistungssteigerung?


    Was meint ihr?


    Hab auch Bilder gemacht, sind aber im Handy, sobald ich mein Datenkabel hab, werden die nachgereicht!


    Gruß Sepp

  • Ja wie? Keiner ne Meinung dazu? 8o


    Also bei kaltem Motor gibts keine Probleme, merke nix von ner fehlenden Ansaugluftvorwärmung. Stecker is ja auch noch drauf, nur die Stacheln fehlen! :zwinker:


    Hab aber immer noch das Gefühl das der Motor besser Gas annimmt als vorher.


    Gruß Sepp

  • Hi,


    kann man nun den Igel bei eingebauter Ansaugbrücke ausbauen oder nicht? Wie gesagt, die Brücke auszubauen habe ich ehrlich gesagt keine Lust. Ansonsten kann ich mir schon denken, daß es eine Mehrleistung gibt. Aber wie ist es im Winter? Können wir leider jetzt nicht testen. Nicht daß man jetzt den Igel cleant und im Winter dann der Motor nicht mehr anspringt.

  • Der springt schon an! Zur Not wird ne Startpilot-Einspritzung "montiert"! :tock: :D


    Mußt die Brücke abschrauben um den Igel rauszumachen, weil der nach unten raus muß und da sonst der Krümmer im Weg ist!
    Ist aber nicht wirklich der Akt, waren glaub ich sechs Innensechskantschrauben.


    Gruß Sepp

  • So die Bilder war ich die ganze Zeit noch schuldig:




    Sind mit dem handy gemacht, daher keine super Quali, aber ich denke man erkennt das wesentliche.
    Motor läuft noch und springt auch bei den mittlerweile doch frischeren Temperaturen ohne Probs an und läuft in der Warmlaufphase ohne Mucken.


    Gruß Sepp

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!