Golf2 G60 Oeldrucklampe

klemm doch rst mal ne externe Öldruckanzeige ran, verlass dich nicht nur auf die zwei Druckschalter

es reicht doch schon, wenn das Überdruckventil der Ölpumpe mal geöffnet hat und sich dann etwas verklemmt hat, also nicht mehr richtig geschlossen hat, dann baut der Motor keinen anständigen Öldruck mehr auf, das kann bei kaltem Öl noch gerade so reichen, sobald etwas Temp. dazu kommt eben nicht mehr

ich würd bei den Symptomen die Ölpumpe einfach mal wechseln, geht doch schnell

Öldruckanzeige reinbauen, und schauen. Oder in ner Werkstatt Öldruck messen lassen.

Das ist schon recht gefährlich mit dem niedrigen Öldruck, grade weil der G60 ja an den Pleullager eh schon recht anfällig ist.

Tückisches Problem !
Das mit den nicht funktionierenden Instrumenten hatte ich auch jahrelang, da war die rechte Hälfte des Cockpits ausser Funktion, kein DZM, keine Warnlampen für Wasser und Öl und die MFA ging nicht.
Wenn Du da schon ein Öldruckproblem hattest wurde es dir nicht angezeigt ! :-r
Das mit der Drehzahl passt schon, denn der Summer geht erst über 2000 U/min an und wenn der Druck länger als 1-2 Sekunden weg ist.

Ich würde Dir auch zu einer externen Öldruckanzeige (VDO oder Motometer etc. ) raten .

Was die Pumpe angeht so geht die oder die geht nicht.
Abhängig von der Öltemperatur und der Viskosität reicht aber z.B. dann im kalten Zusatnd der Öldruck, wenn er warm ist aber nicht mehr :blink:
Ursachen sind aber eher die Pleuellager als die Pumpe von der Wahrscheinlichkeit her, deshalb erst mal messen ehe viel weiterfahren..

in der Ölwanne... diese abbauen, dann siehst Du die Pumpe schon... evtl Sieb zugesetzt ??

schraubst einen von den beiden öldruckschaktern raus, dann den geber da rein, nen kabel zum instrument ziehen und da dann noch die spannungsversorgung dran!

Der bisherige Warnschalters wird durch eine Öldruckgeberdose ersetzt.
Dann noch Masse und Plus an das Instrument und das eine Geberkabel von der Druckdose.

Was sollte ein G60 den so haben beim Öldruck - Kalt oder warm?

Kommt natürlich darauf an wo man misst.
Am Zylinderkopf am Abgang der Ölversorgungsleitung für den G-lader sind es z.B. bei warmen Motor und im leerlauf nur knapp 1 bar.

die min.Werte lassen sich durch niedrigere Öltemperaturen (unter 98 Grad) und auch durchs Öl etwas aufbessern, etwas höheres Standgas hilft auch

kalt hab ich 4.8 bar (am Zyl.Kopf gemessen)