• Hallo leute,


    habe mir von Carguard die Pentagon AA nachgerüstet, nun habe ich das problem das ich den impuls der AA schon auf 3 sek eingestellt habe, das schalten der pumpe aber immer nur bei jedem 3. mal funktioniert.


    Habe in allen türen die pneumatischen elemente drin.


    Vorher hatte ich das mit einem relais gelöst, aber da war das problem das es immer umgekehrt geschaltet hat, sobald ich die batterie abgeklemmt hatte :(


    Hat einer eine idee??


    danke


    DaemonB

    Golf2 mit kleineren modifizierungen
    Golf4 Amaturenbrett, Magicar AA mit displayfernbedienung, EFH,
    E-Spiegel, Supersport Gewindefahrwerk

  • Hallo


    Hast du in einem der Pneumatikventile einen Schalter drin - wenn der nämlich fehlt, weiß deine Pumpe nicht so richtig ob die ZV auf auf oder zu steht und somit auch nicht ob sie Druck oder Unterdruck produzieren soll?


    bye Szween

  • nee sie weiss es schon, da die AA sagt ob auf oder zu, aber der stromimpuls ist nicht lang genug.
    Habe gedacht ich hätte den impuls der AA schon auf 3 sek eingestellt, aber irgendwie kapiere ich die programmierung trotz bedienungsanleitung nicht.


    Mache folgendes:
    zündung an, schalter 3 mal, schalter 3 mal, schalter 1 mal, bin dann in Dienstmerkmal 1.


    Was muss ich dann machen? Dann steht was von fernbedienung drücken, aber wie sage ich dem das ich den ZV impuls ändern will


    Habe schon probiert schalter 6 mal, dann geht nur kurz sirene und dann nix.
    Habe noch probiert erst taste2 auf FB, dann 6 x dienstschalter, auch fehlanzeige.....


    Was muss ich machen?


    danke


    Daemonb

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  • habe bei mir 1 Sekunde eingestellt und es geht wunderbar


    den Schalter braucht die Pumpe unbedingt - hatte ihn auchmal vergessen anzustecken, da ging sie auch erst nach mehrmaligen betätigen.
    die ZV bekommt über den Schalter auf der jeweiligen Stellung Dauerplus (also die einzige Stromversorgung) und weiß bei einem Impuls auf der zweiten Leitung, dass sie schalten muss

  • seltsam.....
    die AA hänge ich dann einfach zwischen Schalter und pumpe?


    Habe mir ein modul umgebaut (unterdruck + schalter ), aber ist leider nich richtig dicht, bzw nur mit heißkleber dicht, da verlasse ich mich nicht drauf.....

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  • die AA liegt parallel zu dem ZV-Schalter (erst ab den 3er gibts ne seperate Stromversorgung) und dicht sollte die Anlage schon sein - ansonst saugt oder bläst die Anlage längere Zeit und wird dann abgeschalten

  • achja ok, wenn ich das nun richtig verstehe, passiert folgendes:


    FB wird betätigt,
    alarmanlage gibt saft auf die pumpe,
    die sorgt indirekt dafür das,
    der schalter in der tür dauerplus auf die leitung gibt.


    richtig?


    Ist das Steuerventil 813 862 153 A (35,61€) genauso aufgebaut wie der umgebaute schalter?


    danke


    DaemonB

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  • daemonb


    ganz heißer tipp: stromstoßrelais.


    ich denke du fährst mit dem ausgang von der aa direkt auf die zv pumpe oder?
    hatte genau das gleich problem wie du. stromstoßrelais und gut wars.
    liegt daran das die pumpe jetzt wie es geschaltet ist nicht weiß was sie machen soll. daher erst bei jedem 3. mal.


    du musst dir den eingang von der zv pumpe so vorstellen, rechts und links, liegt "zu/saugen" und "auf/blasen *g*", in der mitte masse. das problem ist das die spannung auf einer der beiden seiten liegen bleiben muss, daß die pumpe dann beim nächsten impuls weiß was sie zu machen hat.


    also wie gesagt bei mir funktioniert es mit dem stromstoßrelais einwandfrei, sogar mit kurzem impuls.
    das relais bekommst du z.b bei conrad.


    cya
    billuks

  • am Eingang des Schalters liegt Dauerplus an, über eine der beiden Kabel nach hinten bekommt die Pumpe Strom
    (rt - Dauerplus - Eingang; rt/ge & rt/ws für Öffnen/Schließen)


    du bestromst mit deiner AA die andere Leitung und die Pumpe läuft an


    durch den Druck in deinem Stellventil wird der Schalter verschoben und bestromt die Pumpe nun auf der anderen Leitung bis der Betriebsdruck erreicht wird


    und beim z.B. Öffnen läuft es anders herum

  • ich weiss, habe ich damals mit meiner in.pro FB mit dem freeze genauso gemacht, aber das "tolle" relais stresst mich voll ab, immer wenn batterie weg, geht blinker umgekehrt und die pentagon mag das garnicht.......


    bei der inpro FB war das ja noch einfach reinsetzten zuschließen, stecker ab, stecker dran aufschließen, ging, aber die AA, hängt bei mir hinter dem handschuhfach und da immer rumzukletter, nein danke......


    Hatte mir den ZV steller umgebaut, bin damit aber auch nicht 100% zufrieden, bzw bin ich mir nicht sicher das ich mich drauf verlassen kann......, denke werde es jetzt mal mit dem umgebauten probieren und ansonsten, hole ich mir halt den schalter vom passat, danke erstmal an euch


    cya


    DaemonB

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  • siehs einfach so, du hast es für nachfolgende generationen verewigt und deinen anteil zu erhaltung des weltfriedens beigetragen :D :lol


    danke trotzdem


    DaemonB

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  • jumper 1 auf on stellen
    dann zündung an und wieder aus
    schalter 3x ein und aus machen
    dann ist n ton zu hören
    dann wieder 3x an und aus machen den schalter
    jetzt kommt wieder n langer ton
    jetzt must du den schalter 6x ein und wieder ausschalten um auf türimpuls zu kommen, die aa piept auch 6x
    dann knopf 2 drücken, es folgen 2 töne


    dann einmal zündung an und aus machen es folgt ein ton, jumper auf off fertig

  • problem erkannt, problem gebannt, ok werde das morgen abend mal ausprobieren, habe den fehler schon erkannt, was ich falsch verstanden habe.....


    danke


    DaemonB

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