2Y länger als 4T ?

4T

Hallo,

deutlich spürbar!

Das 4T ist ein 4+E-Getriebe.

Ganz grob gerechnet würde ich sagen, der 5. Gang vom 2Y dürfte nicht viel länger als der 4. Gang vom 4T sein (so war's jedenfalls, wenn man ein altes Gti Getriebe mit dem 4+E verglichen hat)

Zum Vergleich: mit 4T macht der Motor bei 120 km/h ca. 3000 U/min und bei 160 ca. 4000 U/min, da dürfte ein 2Y um etwa 1000 U/min höher liegen

Kann etwas variieren, aber in der Größenordnung dürften die Unterschiede liegen

Gruß
Alfred

der 4. gang vom 4t ist länger als der 5. vom 2y

Zitat

Dem 16V wird wohl nicht die Puste ausgehen, wenn das 4t im 75PSer verbaut war.

Ganz sicher, dass das 4 T in einem 75 PSer drin war?

Hab grad keine Unterlagen, bin aber 100%ig sicher, dass das
4 T auf alle Fälle im Golf II Turbodiesel drin war.

Was natürlich nicht zwingend ausschliessen muss, dass es auch noch woanders eingebaut wurde. Kann mir allerdings fast nicht vorstellen, dass es in einem 75 PS-Fahrzeug (einen G2 mit 75 PS gab´s bei uns zwar meines Wissens nicht, ist aber so ja auch nicht behauptet worden).

Denn die maßgebliche Gesamtübersetzung im fünften Gang (Achse - die sollte tunlichst nicht vergessen werden! - x fünfter Gang) ist beim 4T nahezu identisch mit dem G60 ATB-Getriebe.

Von daher kann es eigentlich überhaupt nicht verwundern, wenn geschrieben wird:

Zitat

im 5. fällt er vom Gas wieder ab da keine Kraft mehr da ist

Wenn Alfred ausgerechnet hat, dass das 2Y schon bei 120 km/h um rund 1000 höher dreht, dann kann das schlichtweg auch gar nicht anders sein!

Es wird immer wieder versucht, mit Hilfe von länger übersetzten Getrieben die Vmax zu steigern.

Und es gibt genug Leute, die das zwar alles nicht ausprobiert haben, aber locker-flockig von "very easy - plug and drive" quatschen.

Das schärfste, was ich - in diesem Forum - diesbezüglich mal gelesen hab, war: Nimmsch Du längeren fünften und schon läuft Dein G60 270 oder 280.

Da kann man nur sagen:

Nimmsch Du erst mal selber Fieberthermometer ...

[/QUOTE] [/QUOTE]

Zitat

Doch.Es war in meinem (tschuldigung)72 PS RF mit U-Kat verbaut.

Hab mir fast gedacht, dass der 72 PSer gemeint war.

Zitat

Und noch mal Doch es gab einen 75 PS golf und zwar der 1595ccm EZ

Okay. Mit hat die Zahl nix gesagt. Hab deshalb in der Schwackeliste nachgeschaut, die in meiner Schublade steckt und da kam keiner mit 75 PS drin. Ich glaub Dir´s aber trotzdem, da meine Schwacke nur bis 1991 zurückgeht.

Zitat

Bei solch unterschiedlichen KM/H Angaben würde ich allerdings mal die Tachoübersetzung nachschauen.Weil 0,912 und 0,909 ist jetzt nicht so der große Unterschied.

Es kommt auf die Gesamtübersetzung an!

Zitat

Achse - die sollte tunlichst nicht vergessen werden! - x fünfter Gang

die übersetzungen der einzelnen getriebe gibbet bei http://www.doppel-wobber.de und die berechnungsgeschichte bei http://www.ttoc.net unter getrieberechner.. alles eintragen und drehzahl angeben und schon spuckt der die geschwindigkeit aus!

Zitat

Und noch mal Doch es gab einen 75 PS golf und zwar der 1595ccm EZ

Okay. Mit hat die Zahl nix gesagt. Hab deshalb in der Schwackeliste nachgeschaut, die in meiner Schublade steckt und da kam keiner mit 75 PS drin. Ich glaub Dir´s aber trotzdem, da meine Schwacke nur bis 1991 zurückgeht.

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Weiss ich 100% das das 4T im EZ drin war... Meine Freundinn hat so einen und wir ham gestern noch auf den Aufkleber wegen dem Lackcode geschaut...

Zitat

Weiss ich 100% das das 4T im EZ drin war

Und ich frag die Autoverwerter seit Jahren, wenn ich für meinen TD so ein 4T brauch (ich hatte da mal eine sagenhafte Pechsträhne) immer nur, ob sie ein TD-Getriebe da hätten ...

Das eröffnet jetzt ja ganz neue Perspektiven ... jetzt, nachdem ich endlich eins gefunden hab, bei dem es beim Schalten in den zweiten nicht kracht, bei dem der fünfte nicht rausspringt, bei dem die Differential-Kegelrollenlager in Ordnung sind und das auch sonst nicht ausgelutscht ist ...

Passt ja auch gut in einen 75 PSer - die TD, in denen es drin war, gab´s (bei uns) mit 70 und 80 PS.

(In einem 16 V würd ich mit so einem lang übersetzten Ding allerdings nicht glücklich werden.)

Hi!!

Ich hatte in meinen Golf II, 70 PS; MKB: PN; auch ein 4 + E Getriebe drinnen!! im 4 .Gang ging das Zäpfchen 170 km/h ab, und im 5. nur mehr 160 km/h :-r :-r

Zitat

Ich hatte in meinen Golf II, 70 PS; MKB: PN; auch ein 4 + E Getriebe drinnen!! im 4 .Gang ging das Zäpfchen 170 km/h ab, und im 5. nur mehr 160 km/h

ist bei jedem 4+e getireb so, das die höchstgeschwindigkeit nur im 4. gang erreicht wird, steht glaub ich sogar in der bedienungsanleitung drin

@ Xavie
Das weusste ich schon das das so ist!!

Wollte euch eigentlich nur mitteilen, das mein 70 Ps´ler auch das 4 + e drin hatte!!

hat jeder pn , meiner hatte das auch