Golf auf D3 schadstoffarm umrüsten??

    Hi!
    Hab mal die Suchfunktion benutzt aber nix gefunden!
    Wie teuer ist so ein Zusatzgerät, mit dem man die D3-Norm erfüllt? Ich finds interessant, denn es wäre eine Steuerersparnis von über 40 % (ich glaub D3 kostet 5,6€ /100ccm; D2 dagegen 10,... /100ccm)!
    Der Einbau müsste ja relativ leicht sein!
    Ach so, hab nen RP!
    :))

    ich habe das Teil von TwinTec auf meinen RP drauf, schon seit ungefähr einem Jahr, en Kollege der bei VW lernt meinte das ding würde Leistung fressen! Habe aber nichts bemerkt, das der irgentwie schlechter zieht ist oder die endgeschwindigkeit runter ging, mein Vater (auch gelernter KFzschrauber bei VW) meinte wenn überhaupt dann höchstens 1 wenns hoch kommt 2 ps "könnte" das ding ziehen. für mich hate es sich schon richtig gelohnt.


    Nur das Problem dabei ist, das der Einbau von einer Fachwerkstatt abgestempelt werden muss. Aber mit Vitamin B geht das schon *freu*.


    ich habe "damals" zu DM Zeiten 350Dm hingelgt und zahle jetzt nur 8€ pro monat, also nur noch 92€ und ein paar zerhackte Im Jahr an Steuern. also die D3 Norm errreicht.


    Ich finde das Teil lohnt sich auf jeden Fall, im Bezug aufn RP.

    mhm, ich dachte da gäbs ne ABE oder so was...
    Werkstattstempel :tock:


    Zu der Leistung: Normal kann dieses System keine Leistung wegnehmen! Es wird ja lediglich die Luftzufuhr besser geregelt!
    Einfach ausgedrückt: Durch höheren Luftgehalt in kaltem Zustand wird der KAT schneller warm und man erreicht früher die verlangten Abgaswerte! ---> D3! So wurde mir das erklärt ;)

    Audi 100 Typ44 2,3E mit LPG (BRC Just Venturi)


    Audi Coupé 2,3E mit LPG (Autronic AL-800 Venturi)

    Einmal editiert, zuletzt von Beme ()

    Bei mir war so ein Ding an meinem Austauschmotor drann.Ohne Papiere.Also hab ich ne E-Mail an Twintec geschrieben,was man da machen kann.Antwort:
    "Lassen Sie sich den ordnungsgemäßen Einbau von einer Werkstatt bestätigen und dann bekommen Sie von uns neue Unterlagen ,um das System eintragen lassen zu können."
    Also muß es nicht unbedingt von der Werkstatt eingebaut werden.
    Wenn noch jemand Unterlagen zu dem KLR System hat bitte ich um PM

    so weit ich mich erinnern kan ist da eine Anleitung bei. ich habe das ja auch hinbekommen, als ich noch ein kommpletter newni in sachen Auto war (und in manchen sachen leider immer noch bin), so schwer ist das nicht, nur ein paar schläuche umstecken und anschließen und das Teil befestigen.

    Also ich hab es bei mir auch drin. Der Einbau ist einfach. Kein Problem. Leistung nimmt das Ding auch nicht da es nur bei kaltem Motor funktioniert und da tritt man ihn ja nicht.Es hebt halt die Leerlaufdrehzahl an(nur kalter Motor). Wenn das stört kann einfach die Luftzufuhr dicht machen und dann ist es wie vorher.


    Gruss Torsten

    Ich hab seinerzeit (juni2001) einen D3 Kat von
    twintec einbauen lassen der bis jetzt gut funktioniert.
    Das was Ihr meint ist das KLR (Kaltlaufregler)
    der muss von einer Werkstatt 'abgenommen' werden
    die dann auf einem Formular den fachgerechten Einbau
    mit einem Stempel bestätigt. Nur dann erkennt Die
    Zulassungsstelle die Steuer-änderung an.


    @DonLempo wenn Deine Motornummer 'AAA'ist
    gibt es einen Satz für deinen Motor
    für Interessierte :
    http://www.twintec.de
    Da kann man mit der Motornummer herausfinden
    ob es einen KLR oder KAT für das Fahrzeug gibt.

    Hi!
    Wollte mal kurz melden, dass ich mir jetzt was bestellt habe. Es ist kein Kaltlaufregler, sondern ein Luftsteuerventil:



    ( hier die Homepage)


    Ich werd mich mal überraschen lassen, aber was mich ein wenig stutzig gemacht hat:
    Auf der HP steht, dass die AU vor dem Einbau stattfinden muss! Für mich wäre es eher logisch, die hinterher zu machen!? :?:

    Audi 100 Typ44 2,3E mit LPG (BRC Just Venturi)


    Audi Coupé 2,3E mit LPG (Autronic AL-800 Venturi)

    Einmal editiert, zuletzt von Beme ()

    wegen der au vorher : Da geht es nur darum ob der Kat überhaupt noch funzt... das KLR ändert ja nix an der au werten, die au wird ja bei warmem Motor gemacht :blink:

    ah ja, dankeschön!


    Ich sag Anfang nächster Woche mal Bescheid wenn das Ding eingebaut ist, und obs empfehlenswert ist!
    Wenns klappt wärs super, denn anfang nächsten Jahres gehn die Steuern ja nochmal um ca. 50% hoch, da lohnt es sich schon immens ob man nun 14,xx€/100ccm oder7,xx€/100ccm bezahlt :blink:


    Wenns wirklich so gut funzt wies immer heißt, müsste es eigentlich jeder machen :-i

    Habe mich selber dran begeben und das Ding eingebaut.. Leider stirbt mir jedoch jetzt fast der Motor ab, wenn das EGS angeschlossen ist....
    Wenn ich jedoch die Verbindung von dem EGS-Steuergerät zur Lambda-Sonde kappe, läuft der Motor als wär nix gewesen...
    (entweder das Steuergerät des EGS schaltet sich aus oder ...., ja oder was :?: ?)
    Und ich hab eben noch gesehen, dass der Zwischenflansch an der Einspritzung gerissen ist.. Könnte es auch daran liegen??? Aber dann müsste er doch eigentlich laufend stottern, oder?


    Bekommt man den eigentlich irgendwo billiger als beim VAG (die wollen doch tatsächlich 58,.. € dafür haben :motz )


    :-a


    Oh mann...

    Audi 100 Typ44 2,3E mit LPG (BRC Just Venturi)


    Audi Coupé 2,3E mit LPG (Autronic AL-800 Venturi)

    3 Mal editiert, zuletzt von Beme ()

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden