http://www.vwcorrado-forum.de/…d&threadID=24854&pageNo=9
Scheint so, Lu weiss das aber sicher.
Einzelanfertigung frag mal MTS: http://www.mts-motorsport.com/…ategories/Getriebetechnik
Sehe ich das richtig, dass beim 02A-Getriebe die Schalträder für die Gänge 1 bis 4 auf der Abtriebswelle und das Schaltrad von Gang 5 auf der Antriebswelle sitzt oder habe ich da einen Knick in der Optik?
nein, du hast keinen knick in der optik, das ist so.
Quaiffe hat einen kompletten radsatz der relativ viel aushält, ist aber nicht billig das zeug.
gruß ralf
Puh, selbst die Umrüstsätze von MTS sind ja teuer. Wert sind sie es bestimmt, aber für das Geld kann man sich auch ein 02M in den Vorderwagen hängen!
Hallo Leute!!
Also folgendes:
Man kann ja ein 02A-Gehäuse mit einem Innenleben eines 02S-Getriebes und dem äußeren Getriebedeckel befüllen und so ein 6-Gang aus einem 02A mit 02A-Anschlüssen zaubern.
Das Problem ist, dass unser originaler 2er GTI G60 mit seinem AVC für den aktuellen 2l-16V-G60 einfach zu kurz ist. Das spätere CBA ist ja noch kürzer in den relevanten Gängen.
Man muss es nicht einmal richtig krachen lassen, es wäre cool, so bei 180 km/h oder 220 km/h noch einmal 500 - 700 1/min vom Motor zu nehmen, damit wir den sich bei uns noch in sehr gutem Zustand befindlichen G-Lader mit dem 62er Laderrad nicht zerlegen. Es wäre einfach gut, wenn der innerhalb seiner vorgesehenen Drehzahlgrenzen bliebe und dann nur ab und an einmal diese verlassen müsste, wenn man es drauf anlegt. Ob man das Material dann morden möchte, könnte man dann immerhin selbst entscheiden und wäre nicht auf die Übersetzung des 5. Ganges festgenagelt ...
Das AVC hat leider einen Abtriebling mit einer 19er Verzahnung zum Diff, womit der 6-Gang-Umbau von vorneherein scheitert mangels 6-Gang-02S-Abtriebling mit einer 19er Diff-Verzahnung. Das CBA hingegen ist in der Achse etwas kürzer als das AVC und hat hier einen 17er Abtriebling, für den es durchaus 6-Gang-02S-Varianten gibt. Der 5. ist beim CBA in der Gesamtübersetzung auch merklich kürzer als beim AVC.
Deswegen wäre in der Planung ein 02A-Gehäuse und einen CBA-Radsatz (wo technisch möglich ...) zu verwenden und diesen mit den 02S-Wellen zu verheiraten. Die Gänge 1 und 2 kämen notwendigerweise vom 02S wegen der in die Antriebswelle eingearbeiteten Verzahnungen. Die Gänge 3, 4 und 5 könnten vom CBA kommen, genauso wie die Achsübersetzung mit dem 17er 02S-Abtriebling auf das 02A-CBA-Differential.
Bei Studium der verfügbaren Gangräder 6. Gang 02S habe ich das aber wieder verworfen. Warum? Es gibt schlichtweg ein einfach nichts ... Die längsten 6. Gänge, die es beim 02S gibt, bringen und vielleicht bei Nenndrehzahl 5 - 6 %, was gerade bei 5000 1/min nicht einmal 350 1/min wären ... Das ist uns zu wenig.
Könnte man theoretisch eigentlich auch einen seeeehr langen 5. Gang aus einem 02A hernehmen, dessen Schaltrad umdrehen und mit dem entsprechend auch gedrehten passenden Gegenzahnrad als 6. Gang im 02S hernehmen? Die Verzahnung und das Gegenrad schien mir vom Anschauen her alles symmetrisch zu sein (bis auf die Schrägverzahnung natürlich ...) und das Schaltrad eines 5. 02A-Ganges müsste umgedreht doch auch als 6. Gang einer 02S-Technik funktionieren ... Oder täusche ich mich da?
Aber auch hier:
Ich erblickte bis jetzt keinen 5. 02A-Gang, der hinreichend lang wäre ...
Es ist echt traurig ... Ich könnte mir in einer Stunde ein solches Zahnradpaar errechnen und es am CAD in einer weiteren Stunde komplett fertig darstellen ... Nur wer baut mir das Radpaar dann, ohne ein Vermögen dafür zu nehmen?
Noch was: wisst Ihr eigentlich, dass ich alt werde? Ich schreibe Differential immer noch mit T ... 
LG,
Matse
hi,
noch hab ich nicht gänzlich verstanden was du genau brauchst. ist es nur ein saulanger 5. gang, da gibt es fürs 02A P&P bis 0,70 das ist je nach vorhandener achsÜ schon sehr lang.
oder möchtest du gesamt länger, da bietet sich eigentlich eine Vr6 achsÜ mit VRradsatz, oder eben noch länger an, muss halt für den 4 zylinderbetrieb eine 4zyl glocke dran.
alte TDI getriebe gibt ja auch noch.... aber die find ich doch recht lang.
interessant sind auch neuere diesel getriebe, da die ivm. den grossen rädern auf den aktuellen autos gesamtheitlich nicht soo lang sind wie die alten (mit kleinen rädern vom G3 35I ect) 
oder soll es ein 6 gang werden, unten "g60 like" kurz, aber oben noch was langes drauf????
hab auch schon viel mit 02S komponenten gerechnet, da gibt es die eine oder andere gute konstellation.
das problem ist die 02S brocken zu vernünftigen preisen zu bekommen, ich sehe es nicht ein, ein "basisgetriebe" für 800-1000€ zu kaufenm und nur teile davon zu verwenden. die meisten verkäufer in der bucht wollen dann auch nur im AT so ein ding hergeben, das ist einfach (momentan noch) zu teuer..
gruß ralf
Das Tellerrad eines 02S paßt nicht auf ein 02A Differential.
Es gibt aber auch 02S-Triebsätze mit einer Übersetzung von 3,647 oder auch 3,889.
Die 02S Triebsätze passen auch in ein 02A Gehäuse.
Für den 6.Gang gibt es Übersetzungen bis 0,591.
Einen 5.Gang von einem 02A einfach umdrehen und als 6.Gang verwenden geht nicht.
Nur mit den 340Nm habe ich bedenken! 
Die 02S-Getriebe MAW, MFR, MHQ, MUJ und PHG sind genau so übersetzt wie du es willst, 1. bis 5.Gang beinahe identisch mit dem AYC, und dann noch den 6.Gang "hinten dran".
Oder ein GQM, 1. bis 5. etwas kürzer (wirklich nur wenig), der 6. aber deutlich länger wie der 5. des AYC.
Das Tachoantriebsrad paßt. Man muß das Kegelrollenlager abziehen, das Tachoantriebsrad auf das Differential montieren, und das kegelrollenlager wieder aufpressen. Am besten nimmt man natürlich neue Lager
Schwierigkeiten wirst du nur mit den Schaltgabeln bekommen. Denn die ganze Schaltgabeleinheit des 02S paßt nicht, du mußt die des 02A umbauen. Die Schaltschiene des 5.Gang muß so umgearbeitet werden, das man in den 6.Gang schalten kann.
Die 02S werden nicht nur oft als MQ250 bezeichnet, sondern es sind MQ250-Getriebe. Dazu zählen auch 02A, 02B, 02C, 02D, 02J, 02R, 02Z und 0A4.
Du könntest auch eine Differentialsperre einbauen, z.B. Quaife oder Peloquin. Dabei mußt du dann aber eine für ein 02J-Getriebe nehmen, sonst paßt das Achsantriebsrad (Tellerrad) des 02S nicht.
Das 02J ist MQ250, sieht man sofort an der Bauform.
02Q und 02M sind MQ350 mit 3-Wellen - Der 5. und 6. Gang wurde auf eine dritte Welle gebaut, die auch eine kleinere Differentialübersetzung hat als die Gänge 1-4.
0A5, 06A sind 4-Wellen MQ500
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