16V KR stottert

  • Mahlzeit,
    es geht um nen 2er 16V KR.


    Stand jetzt 3 Jahre und wurd nun wieder angemeldet.
    - Ansaugtrakt gereinigt
    - Luftfilter neu
    - Benzinfilter neu
    - Zündverteiler+Läufer neu
    - Kerzen neu


    So nun hab ich folgendes Problem:
    Nach ca 5-10min Fahrt fängt er im oberen Drehzahlbereich an zu stottern....das stottern wird immer schlimmer und ist dann auch im unteren Drehzahlbereich vorhanden. Das Problem hatte ich bereits bevor ich Zündverteiler+Läufer und Kerzen gewechselt habe.


    Frage ist jetzt woran liegts? Meine Vermutung wäre die Benzinpumpe?
    Wenn man während der Fahrt die Zündung aus/einschaltet, kann man für kurze Zeit Problemlos Vollgas fahren und dann tritt das Problem wieder auf.


    Sprich es scheint so als würd die Pumpe nur anfangs den Druck bringen und anschließend nicht mehr richtig fördern?


    Was sagt ihr dazu?


    Gruß Martin

  • Es ist nicht einfach der Sprit hunde-Alt?
    Das kenn ich zumindest nach ewig lang stehen.. :huh:
    Vacuum ist alles fit?
    Zündkabel alle fit? Hast DU duchgemessen?

    Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arschl klarkommen :motz

    Einmal editiert, zuletzt von DeichChief () aus folgendem Grund: Zündkabel?

  • Mieser Sprit kann dich richtig aus der Bahn schmeissen... Ich sags ja nur :S Der Tanks ist aber sauber?? 8|
    Überprüfen überhaupt. Auch ne Zündspule kann unter Last (Hitze) ein Absturz machen So durfte ich auch meine ersetzen :!!:

    Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arschl klarkommen :motz

  • Also ich hatte als nächstes vor ne Druckanzeige an die Spritleitung zu hängen und in den Innenraum zuführen um den Druck zu beobachten?
    Ich merk schon Fehlerquellen gibt es noch genug die ausgeschlossen werden müssen:D


    Merkwürdige ist halt...als ich Ihn vor drei Jahren das letzte mal bewegt habe lief er ganz normal :/

  • Zündkabel auf Durchgang prüfen?


    auch, aber auf durchschlagfestigkeit wäre besser.....


    schau die stecker genau an vorallem der bereich der im zylinderkopf verschwindet. dort sind die stecker oft aufgrund der termischen einwirkung oft brüchig, und schlagen dann dort durch/über.


    zündspulen sind auch berühmtberüchtige fehelrquellen bei solchen abbildern, vorallem wenn wärme eine rolle spielt.

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