ABS Mark IV aus Toledo in Jetta II ABS-Leuchte

Hallo,

Ich habe meinen Jetta GT 16V PL Baujahr 11/89 auf die Technik eines Seat Toledo GT 2.0 16V ABF umgebaut. Hab fast alles aus dem Seat übernommen, Zentralelektrik, Kabelbäume, Achsen, Bremsen, Antrieb...
Das ABS Mark IV stammt auch aus dem Seat.

Beim Spenderfahrzeug Seat Toledo war das ABS-Lamperl im Kombi-Instrument.
Wenn ich mein GolfII-Kombi-Instrument anschließe, fungiert die Instrumentenbeleuchtung als ABS-Leuchte!!

Zündung an, die Instrumente leuchten ca. 3 Sekunden, ABS-Relais 79 klackt und Instrumentenbeleuchtung ist aus bis auf die Heizungsregler- und Lichtschalterbeleuchtung. Aus X8 kommt kein Signal für die GolfII-ABS-Leuchte. Das ABS-Signal Scheint aus U1/14 oder so zu kommen.

Reparaturhandbuch incl. Stromlaufplan vom Toledo hab ich bestellt, aber vermutlich ist das ABS nicht im Stromlaufplan enthalten - grrr. Hab 3 Reparaturbücher (2xGolf II, 1xGolf III), nur ein amerikanisches mit inkompatiblen Plänen vom ABS Mark 2. Woher bekommt man denn passende ABS-Stromlaufpläne?

Es liegt praktisch nur noch an der ollen ABS-Lampe. Wenn die geht, kann ich mit meinem Umbau endlich zum TÜV alles eintragen lassen.

Vielleicht hat jemand von euch eine Lösung, ansonsten muss ich mich durch die Stromlaufpläne (falls vorhanden) durchkämpfen, oder mit dem Multimeter alles durchmessen.

Danke schonmal im Voraus und schöne Grüße

Hallo,

Bin grad dabei alles durchzumessen.

Entgegen dem Stromlaufplanangaben und dieser Quelle Link hängt an meinem 16V-Tacho die Beleuchtung (+12V) nicht an Pin 12 sondern an Pin 1, der an U2/2 hängt.
Hab alle drei Birnen raus genommen. Pin 1 ist der einzige Kontakt auf einer Seite der Birnen. Massepins sind ja mehrere dran.

U2/2 ist mit W1 verbunden, welches aus dem ABS-Kabelbaum kommt (grau/schwarzes Kabel) und am Relais 179 hängt.

Ist dieses grau/schwarze Kabel für das ABS-Leuchten-Signal gedacht?
Wenn ich die Zündung einschalte ist 3 Sekunden lang 12V drauf und dann 0V.
Bremse ist noch ohne Bremsflüssigkeit und ABS-Pumpe ist abgesteckt. ABS-Diagnoseleitung sehe ich keine.

schöne Grüße

Zitat

Original von Eddi_Controletti
haste HIER schon dem Odi seine Schaltung gesehen?

Grüße

Hallo Eddi,

Ja, hab ich mir bereits vor ein paar Tagen angesehen. Tolle Sache!
Ich dachte ja bisher, dass das Mark IV wie das Mark 2 schaltet, tut es aber anscheinend nicht. :-r
Klemme 15 teilt sich die ABS-Leuchte mit der Handbremsleuchte bzw. Bremsenkontrolleuchte. Bei mir liegt da auch Klemme 15 korrekt an.
Wenn bei mir jetzt X/8 auf Masse geschaltet werden würde, dann würde mein ABS-Lamperl doch leuchten.
Hab aber nichts was auf Masse schaltet. W/1 schaltet 3 Sekunden lang 12V und ist dann ohne Potential.

Ist das grau/schwarze Kabel an W/1 das ABS-Signalkabel?? Das müsste ich dann nur auf W/2 (geht zu X/8 ) legen und das Signal mit Odins Schaltung umkehren also damit Masse schalten. :blink:
Auf W/2 liegt nichts, auf W/3 liegt ein ge/sw Kabel aus dem ABS-Kabelbaum (Klemme 15?) und auf W/4 ein ro/sw aus dem ABS-Kabelbaum (Funktion keine Ahnung). Ich les mich dann mal in eure Mark20-Thematik rein, vielleicht gibt es ja Parallelen zum MarkIV.

Wieso ist mein Tacho anders verpinnt als in den Stromlaufplänen steht??? Kann man denn keiner technischen Dokumentation mehr trauen?

OT: Tschuldigung wegen der vielen Smileys, aber ich find die total suppa.

Geschwindigkeitsausgang müsste dann bei mir wohl ro/sw an W/4 sein.
W/3 ge/sw ist wohl mit Klemme 15 verbunden
W/1 ist vermutlich das ABS-Signal, das +12V schaltet.

Morgen muss ich mal den Toledo-Tacho zerlegen und mir dessen integrierte ABS-Leuchte genauer ansehen.

Mein ABS regelt nicht. ABS-Leuchte geht bei Zündung 3s an und bleibt dann aus.
Jetzt würde ich gerne per Diagnosegerät auf das ABS-STG zugreifen.
Der ABS-Diagnosestecker für den Diagnoseverteiler ist weiß mit einem weiß/grauen Kabel und einem gelb/braunen Kabel.
Ist der weiße, der oben links im Bild im Diagnoseverteiler steckt, wirklich der ABS-Diagnosestecker?

Außerdem habe ich noch 2 freie Stecker an der ZE, die ich nicht mehr zuordnen kann.
Ein grüner und ein roter Stecker, beide mit rot/Schwarzem Kabel.
Ich vermute, dass es Stromversorgungsstecker für die elektrischen Fensterheber und für die Airbags des Toledos waren. Weiß jemand mehr?

Ich hab den weißen Stecker einfach mal in die Verteilerleiste gesteckt, kann eigentlich nur der vom ABS-STG sein.

GRA hatte der Toledo nicht. Da steckte was anderes dran. Leider habe ich davon keine Fotos mehr (Festplatte putt).

Den weißen und den schwarzen Stecker der OBD1 werde ich noch auf einen OBD2-Stecker umpinnen.
Eddi: Danke für deine ganzen Anleitungen und deinen Umbaufred, die sind wirklich immer eine große Hilfe.