Um das genau festzustellen, müste man schon eine Druckverlustprüfung machen.
In den meisten mir bekannten Fällen waren die Ölabstreifringe hinüber.
mfg
SF
schau dir erstmal die kerzen an, um zu sehen welcher zylinder betroffen ist. wieviel Öl braucht der denn?
fähst du 10W40 oder das 5W30 longlife?
Ist 10W40 SuperLL (LiquiMoly) drin
Kerzen sehen alle verrußt aus, inkl Ölkohle. (Auch dabei mal wieder Werkstattpfusch gefunden, ANGEBLICH vor 6 Monaten neue Kerzen bekommen, und eine von den mittleren Kerzen war lose 
, diesmal aber zumindest die passenden Kerzen)
Und der Ölverbrauch liegt variabel zwischen 500ml bis 2000ml auf 1.000km 
Und eigentlich ist die Entscheidung auch gefallen. Kolbenringe, Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen und Zubehör liegen bereit und werden nach Ostern da rein geschmissen...
So, Motor ist zerlegt... Usache (Auf jeden Fall verlotzte Ölabstreifringe, die hingen sowas von fest)
Kopf ist beim Instandsetzer und wird gewaschen und bekommt neue Stehbolzen (Zylinder 1 waren beide Bolzen ab 
)
Desweiteren wurde ein kapitaler Motorschaden festgestellt... Auf den Pleuellagerschalen schimmerte es kupferfarbend *kotz*
Dafür Schönen Dank an den Vorbesitzer, Motor ist mit sehr großer Warscheinlichkeit mal klassich überhitzt worden und bestimmt besonders geschont und gewartet worden
Achja, Flächenbeschichtung der Kolben ist natürlich auch weggeschliffen bei der Aktion, Gott sei Dank aber nur minimale Spuren in Form von ganz leichten Kratzern.
Weiteres folgt...
War die Kurbelgehäuseentlüftung mal zu gefroren?
War die Kurbelgehäuseentlüftung mal zu gefroren?
Bei den 1.6er SR bildet sich abr kein Eis im Ölkanal!
Würde mir nen anderen Motor besorgen ohne anbauteile, da deine neuen Teile einbauen und gut, wenn deiner schon so gilitten hat fährste immer mit nem unguten Gefühl weiter 
mfg
SF
der "neue" Motor ist schon eine Option, aber das Auto muss wieder fahren, also wird der aktuelle erstmal zusammengebaut...
nächstes Problem, Pleuellagerschalen sind heute gekommen und haben keine Nut, ist das normal?! wurden die ersetzt?
Nachtrag, in meinem AKL Motor sind Pleuel von AGU/ARZ 
, somit falsche Pleuellager, weil für gebrochene Pleuel, und nicht für gefräste wie ich sie nun habe...
Könnte ich die Lager trotzdem reinschmeißen?
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