16v ABF Zahnriemeneinstellung // OT stimmen nicht überein -> verst. Nockenwellenrad ?

  • Tut hier zwar nix zur Sache, aber so ganz allgemeingültig ist die Aussage nicht...


    Müsste eher so aussehen: Beim Reihenvierzylinder muss es immer 5 ergeben. 1+4, 2+3...
    Beim (VW-)Boxer wäre es nämlich 1+3, 2+4...


    Boxer ist auch ein Sonderfall. Wir können hier auch von einem Kreiskolbenmotor sprechen, der hat keine überschneidung.
    Es geht nur darum es mal zu sagen. 6 und 8 Zylinder können auch unterschiedliche KW Bauformen haben.
    Aber beim "normalen" 4Zylinder ist das eben so.. Der Boxer ist kein Normaler. ;)


    @ CJ
    Berichte mal und mach schön Bilder! :)


    LGC

    Golf 3 9A 2,1L 16V Turbo (in construktion)
    Wer nur in der geistigen Lage ist ein Gaspedal digital zu betätigen braucht halt zwingend 4WD!
    Nur echte Männer fahren analog und 2WD!


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    Seh ich das richtig, ist das die Abdeckung des Zahnriemens und unten die Riemenscheibe? Darauf darfst du auf keinen Fall gehn! OT für die KW immer auf der Getriebeseite über Schwungscheibenmarkierung einstellen!
    Hab ich bei meinem ABF anfangs auch falsch gemacht, an dem Plastik-Teil hats gestimmt, am Getriebe hat um mehr als einen Zahn gefehlt! Wenn sich die beiden jedoch decken isses wurscht...

  • Hey danke Calimero für deinen Beitrag.


    Ich kontrolliere natürlich auch mein OT in der Glocke, hatte es nur nicht fotografiert.
    Mein KW OT an der Abdeckung stimmt ziemlich mit der an dem Getriebe überein.


    In der Feineinstellung muss ich nachher natürlich dann nur mit dem Getriebe arbeiten. Ich könnte OT natürlich auch Messen, aber das schau ich dann :)

  • So Motor heute gestartet.


    Im Leerlauf läuft der aber noch relativ schlecht. Ich habe inzwischen versucht die Grundeinstellungen durchzuführen, aber das ist gar nicht mehr so einfach.


    Nun läuft er im Stand teilweiße wie ein Sack Muscheln oder läuft relativ ruhig.
    Vielleicht muss das Strg erstmal paar Werte sammeln und ich muss die Grundeinstellungen mehrmals durchführen ?(


    Während der Fahrt läuft er ganz normal und der Leistungszuwachs ist aufjedenfall zu spühren.

  • Ja ich habe heute noch bisschen rumgespielt, aber er fängt nach kurzer zeit im stand an zu regeln und läuft nicht 100% Rund.
    Am Anfang des Leerlaufes sind die Lambdawerte relativ ruhig und er läuft auch besser.
    Nach ein paar Sekunden, sieht man richtig dass die Lambdawerte auf und ab gehen.. und dann läuft er auch wieder unruhiger.
    Dabei schwankt die Drehzahl laut OBD 810 und 900 Umdrehungen.


    Wahrscheinlich ist das wirklich normal und ich habe ja auch noch Schrick Hydrostößel verbaut.

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