Motor Umbau

    Moin Moin...


    ich hab folgendes Problem: :cursing:
    ich hab meinem VR6 einen grundüberholten Motor verpflanzt aus einem VR6 Facelift,meiner: 35i,Bj91,MKB AAA,2,8l (Standartprogramm halt)
    Nu is das gute Stück drin und KEIN Funke und KEIN Sprit am Motor...
    Um gleich vorweg zusagen: es ist ALLES verkabelt und NEIN ,keinen MAssestecker vergessen...damit nerven andere Foren
    Der VR vom Facelift HATTE eine Wegfahrsperre die LEIDER mit auf dem Schrott gelandet ist...


    FRAGE : Kann ich die WFS umgehen oder überbrücken???
    Ich will endlich VR schruppen und in anderen Foren heißt es dann immer diese "Hinterhofschrauber" ;(
    Wenn einer hat bräucht auch nen Schaltplan vom Sicherungskasten :love:


    PLS HELP ME :thumbup:



    PS..das Ding hat ruhende Zündung^^

    Springt der Motor denn gar nicht erst an? Normalerweise, läuft der Motor - wenn die WFS nicht deaktiviert ist - 2s lang und geht dann wieder aus, damit hat er aber für kurze Zeit einen Zündfunken, nur wird dieser wieder durch die WFS abgewürgt.

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

    neee... is nix da... :pinch:
    kollege meint das liegt an der WFS,da die NICHT vorhanden ist...
    könnt kotzen,da alle messgeräte sagen *Strom bis zum Motor*,aber passieren tut nix :motz
    Motor war drin...Klima raus (unnützer Ballast)...alles verkabelt und er dreht nur leer...

    soooooo...
    nach langem diskutieren und getüfftel : die verdammte spritpumpe läuft net...zündung an und kein gesurre :cursing:
    heut nochmal bei VW gewesen und nen schaltplan für den sicherungskasten geordert da der sicherungskasten vom Facelift ETWAS anders sein soll...
    dann die dumme spritpumpe überbrücken (ob sie überhaupt noch lebt) und weitergucken... :wacko:


    schon mal nen schönen dank an euch :thumbup: :thumbup: :thumbup:


    mfg mummi

    Zitat von Abduction

    Mal den Fehlerspeicher auslesen - bestimmt der OT Geber.


    der OT-geber steht beim VR immer drin (ausser 16bit stg) wenn der FS ausgelesen wird solang der motor nicht läuft. hunderte kunden bei VW sind schon um einen geber + montage abgzogen worden, weil "spezialisten" keine ahnung haben......


    wirklich defekte OT geber sind sehr selten.


    die ZE vor/nach facelift ist identisch.


    steck auf den platz des KP-relais (steckplatz 12) , ein 17 oder 18er relais, dies bewirkt eine "brücke" solange die zündung an ist, dann muss die pumpe laufen.


    grundsätzlich wird die K-pumpe übers relais vom motstg angesteuert, es deutet darauf hin das dieses nicht "an" ist, evt aufgrund eines fehlenden roten steckerchens.


    was ist den nun endgültig verbaut, der kabelsatz/steuergerät vom "neuen" motor, oder das alte zeug oder was???


    falls das neue mot stg eine WFS hat, warum hast du den alten kabelbaum& nicht gelassen, und den motor auf alte zündung umgebaut?

    Nur mal so eine Frage an euch Spezis.
    Eine Fehlende WFS ist etwas anderes als eine die nicht mit Schlüssel zusammenarbeitet.
    Wenn da nun generell ein Signal oder eine Brücke am STRG fehlt, die durch die WFS geschlossen wird könnte es sein, das der Impluls des Zündanlassschalters keine Funktion hat.


    Ich würde dir empfehlen: besorge dir doch einfach eine WFS mit transponder und Sensorspuhle. Den Transponder kannst du aus dem schlüssel nehmen und in den anderen Schlüssel verbauen oder an den Ring kleben.
    Das anlernen der WFS ist ganz einfach und irgendwo als Anleitung im Forum zu finden.
    Ich vermute mal das die WFS bei Polo, golf, passat, toledo alle gleich sind.

    wenn es eine fehlende WFS die "ab werk" verbaut wurde ist, und über die diagnoseleitung das mot stg entsperrt, muss er kurz anlaufen und wieder ausgehen, auch wenn sie komplett fehlt, so lange der rest wie verkabelung ect., i.o. ist.


    es gibt/gab in eltichen VRs auch nachrüst WFS-anlagen von VW (war damals von manchen versicherungen gewünscht, um die dinger überhaupt versichtert zubekommen) die über 3 leitungsunterbrechungen in den motorleitungssatz eingegriffen haben.


    wenn diese verbindungen nun "offen" sind geht auch nichts, z.b. auch nicht die KP-relaisansteuerung, da dies eine der 3 unterbrechungen ist.


    er schrieb ja das alles gesteckt ist, dann scheidet das aber fast aus, sonst hätte noch stecker übrig.....


    ohne nähere beschreibung was nun verbaut ist, ist es aber schwer mehr zu sagen, meine glaskugel ist seit monaten in reparatur, und der spezialist kriegt sie nicht hin..... ;-((

    musst mal gucken vom kpr welches im sicherungskasten steckt geht die leitung zur pumpe nach hinten
    da müsste noch so ein roter zwei poliger stecker dazwischenhängen der einfach gebrückt werden muss
    so war das bei mir danach is er sofort angesprungen

    sooo liebe leutchen...
    es ist der komplette motor MIT dazugehörigen motorkabelbaum aus dem VR Facelift verbaut,außer dieser dämlichen Klima (unnützer ballast)...
    nach der netten kleinen aber feinen prüflampe hab ich auf der pumpe (4poliger stecker) hab ich nur auf dem schwarz /roten kabel krüppelstrom die rote dicke leitung ist tot :cursing:
    zu G2Power: hab leider keine stecker über,mitlerweile sieht das unten am sicherungskasten aus wie Bagdad :?:
    ich probier das mal mit dem relais...thx for the tip :thumbup:

    irgendwie hab ich das gefühl das du völlig im nebel rumprobierst.


    was willst du hinten am tank mit der prüflampe großartig messen?


    das motstg steuert die k-pumpe bei "zündung ein" ca 0.5-1sec. an, da muss man das relais hören, wenn das relais klickt, die pumpe aber nicht läuft geht es weiter....


    wenn das relais nichts von sich gibt such in die andere richtung, warum geht das motstg nicht an/warum kommt das KP-relaissignal nicht


    die VR ist eigentlich recht easy gestrickt wenn an die basics kennt.


    welche BJ war der faceliftspender?

    lol...
    das ding war nen test ob dahinten überhaupt strom ankommt...
    hab vorher nur 2,0 16v gefahren und da die karosse auf war hab ich ne grundüberholte VR karosse Bj 91 vom kollegen bekommen,da sollte der 16v rein...
    wie es dann aber kommt hatte der nächste noch nen VR6 aus nem 94er Facelift stehen ,grundüberholt mit rechnung zum spottpreis,allerdings hatte der die WFS mit weggefeuert....
    lange rede und kein plan: motor kommt aus nem 94er Facelift^^

    mod 94 hatte ja eigentlich noch keine WFS.


    wenn er EZ 94 ist, kann es ein mod. 95er sein, und damit hat das motstg WFS!!


    das stg kann man auch umbauen auf "mit ohne WFS".


    aber erstmal sollte er laufen, zumindest die 2 sekunden bis die WFS greift, so er sie hat

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