vr6 stirbt immer ab. kein leerlauf

  • hoi. haben seit längerem ein problem mit unserem vr6 bus.
    nun ist es aber konstant immer da!
    problem: motor springt an beim starten stirbt aber gleich wieder ab.
    erreicht nie die 800 1/min. nimmt kein gas an. so bald man das gaspedal nur ansieht geht er direkt aus.


    kraftstofffilter neu, tank gereinigt, düsen waren gerade erst im ultraschallbad.


    dachte schon mal an LMM. aber sollte der motor nicht auch ohne laufen?
    notlauf?


    please help !

    greetz mario


    Golf 2 1.9L 16v PL Turbo :-h !!!! auch angemeldet !!!!
    T2b Bj´89 VR6 (pappi) :geil: !!!! endlich angemeldet !!!!

  • ja aber da müsst er ja wenigstens laufen wenn ich gas geb. leerlaufsteller ist sauber, erst vor wochen gereinigt worden.
    kann das luftmassenmesser sein?
    benzin pumpe und druck sind i.o.!
    fehlerspeicher auslesen ist wegen des motorumbaus in den t2b nicht mehr möglich. sind keine anschlüsse mehr vorhanden.

    greetz mario


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    Einmal editiert, zuletzt von smilebrain ()

  • ne, der bus lief mit dem motor ja schon einige tausend kilometer.
    in letzter zeit ging er ab und zu aus und ließ sich erst wieder nach einiger zeit starten!
    momentan springt er nur für ein paar zündungen an kommt aber bei weitem nicht auf leerlaufdrehzahl.
    reagiert aber allergisch auf gaspedalbewegungen. -> geht direkt aus!
    mit gas lässt er sich garnicht starten.


    kennt wer das problem ?
    könnte es der luftmassenmesser sein?

    greetz mario


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  • vor, und rücklauf verwechselt kann eigentlich nicht sein.
    als ich den vorlauf vom verteilerrohr ab gemacht habe kam mir eine dicke fontäne entgegen ! also war da ja druck drauf.


    wie ist die belegung der diag anschlüsse? hat einer plan ?

    greetz mario


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  • hoffe ich kann dir da weiterherlfen, habe selber nach den belegungen gesucht, da ich das bei meinem golf 2 vr6 umbau auch nachträglich machen wollte oder besser will, und zudem muss ich unbedingt drehzahlmesserdraht vom vr6 steuergerät mit der klemme 1 verbinden und einen 6zylinder auf 4zylinder tachowandler dazwischen hängen, (klemme1 also den drehzahlmesserdraht der beim normalen golf 2 zur zündspuhle läuft) bloß wie finde ich klemme 1 ???. ich habe allerdings einen pinbelegungsplan vom golf vr6, dort steht diagnose liegt auf pin 2. und die diagnoseleitung auf 55., aus dem i-net



    Steuergerät Golf 3 VR6 (55-polig; bis 1995)


    Pin Belegung/Signal Pin Belegung/Signal


    1 Zündspule
    2 Diagnose
    3 Kraftstoffpumpenrelais
    4 Leerlaufstabilisierungsventil öffnen
    5 Magnetventil Aktivkohlefilter
    6 Drehzahlmesser
    7 Hitzdrahtluftmassenmesser
    8 Hallgeber
    9 Fahrgeschwindigkeitssignal
    10 Masse Lambdasonde
    11 Klopfsensor 1
    12 Hallgeber +
    13 Diagnoseleitung
    14 Masse STG
    15 Einspritzventil Zylinder 2
    16 Einspritzventil Zylinder 5
    17 Einspritzventil Zylinder 1
    18 Klemme 30
    19 Masse
    20 -- nicht belegt --
    21 -- nicht belegt --
    22 Leerlaufstabilisierungsventil schliessen
    23 -- nicht belegt --
    24 Masse
    25 Hitzdrahtluftmassenmesser abbrennen
    26 Masse Hitzdrahtluftmassenmesser
    27 Klemme 15
    28 Lambdasonde
    29 Klopfsensor 2
    30 Masse Sensoren
    31 Kraftstoffverbrauchssignal
    32 -- nicht belegt --
    33 Einspritzventil Zylinder 4
    34 Einspritzventil Zylinder 6
    35 Einspritzventil Zylinder 3
    36 STG-Relais Pin 5
    37 STG-Relais Pin 6
    38 -- nicht belegt --
    39 Codierstecker
    40 Klimakompressorsignal
    41 Klimaanlagensignal
    42 -- nicht belegt --
    43 -- nicht belegt --
    44 -- nicht belegt --
    45 Kühlmitteltemperatur
    46 -- nicht belegt --
    47 -- nicht belegt --
    48 Motordrehzahlgeber Pin 2
    49 Motordrehzahlgeber Pin 1
    50 -- nicht belegt --
    51 -- nicht belegt --
    52 -- nicht belegt --
    53 Drosselklappenpotentiometer
    54 Codierstecker
    55 Diagnoseleitung
    --


    (zu finden auf http://www.doppel-wobber.de/)

  • thx !!!
    hab mir schaltpläne besorgt und bekomme morgen nen tester übers wochenende. mal sehen was sich so finden lässt. melde mich bei neuigkeiten wieder mit dem ergebniss.

    greetz mario


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  • Zitat

    Steuergerät Golf 3 VR6 (55-polig; bis 1995)


    man sollte nicht alles glauben was man im i-net ließt, g3 hatte nie n 55-poliges steuergerät sondern immer 68. da 55-polige hatte nur der passat im ersten bj

  • oh das wusste ich nicht man hatte mir die seite empfohlen! hast du denn einen passenden plan für spätere passat modelle? habe einen vr6 passat motor in meinem golf 2 und suche auch noch nach einem plan für diesen passat motor da ich mir nicht soicher war ob das identisch ist

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