Golf 2 ABF Tackert und Drehzahl zu hoch

Hey Leute,

ich habe echt ein Problem mit meinem Abf Motor. Ich fang mal ganz von vorne an. Also im November 2009 habe ich mir einen ABF Motor in meinen Golf 2 Gti gebaut.

Als dann endlich der Motor lief hat er gerasselt und machte immer ein Tak Tak Tak und wurde immer schneller mit steigender Drehzahl.

Vermutung war Hydrostößel also noch einmal nen Ölwechsel mit Ölschlammspülung gemacht aber hat nicht geholfen.

Dann war ich zum Kompression messen. Ergebnis 6,5 Bar auf jedem Zylinder.Darauf hin habe ich den ganzen Motor auseinandergebaut und den Block und Zylinderkopf zum Motorinstandsetzer gebracht.Dort wurde neu gemacht.

Block: Block aufgebohrt , neu gehohnt und geplant. Schmiedekolben eingebaut. Lagerschalen , PLeuellager usw erneuert.

Zylinderkopf: Kanäle geweitet und poliert , Ventilführung erneuert, Ventilsitzringe gefräst, Ventile eingeschliffen, neue Ventilschafftdichtungen, neue Steuerkette für nockenwelle und neue Hydrostößel von INA. Zahnriemen , Wasserpumpe und Dichtungen habe ich auch erneuert.

Schwungrad wurde erleichtert und gewuchtet . Die Druckplatter wurde ebenfalls gewuchtet.Verdichtung ist ca. 11,5:1. Getankt ist Super PLus und ein Garlock chip ist auch verbaut.

So jetzt zu meinem Problemen.

Der Motor rasselt immer noch und macht Tak Tak Tak. Ausser im Standgas wenn der Motor kalt ist. Ich habe auch schon versucht die Hydrostößel mit der beiliegenden Anleitung zu entlüften bisher ohne erfolg. ( 4minuten 2500 U/min dann 30 sek. Standgas und horchen ob es besser wird ) habe das ca 8 mal gemacht .Achso Öl ist ein Castrol Magnatec 10W-40 drauf .

Zudem kommt noch das der Motor total mit der Drehzahl rumspinnt. Wenn man Gas gibt und dann wieder auf Leerlauf Umdrehung will steigt die Drehzahl nochmal kurz an. Und es dauert eine Ewigkeit bis er auf ca. 950 U/min abfällt. Wenn er nicht sogar schon bei 1200 U/min hängen bleibt.

Hat irgendwer eine Ahnung oder Idee was das Problem sein kann ??? Ich weiß echt nicht weiter .

Danke im vorauf

Monsi

Also ich denke mal das es kein Ventil ist . sonst würde dieses tak tak... ja auch im Standgas leicht zu hören sein aber da ist nichts...

das mit dem krümmer ist eine gute idde werde morgen mal am krümmer horchen.

legsuchspry werde ich auch versuchen aber ich denke mal das ich da nicht groß was finde . alle dichtungen am ansaugtrakt sind neu.

Du meinst ob ich die Kurbellwelle feingewuchtet habe ? Nein!

bin mir auch nicht sicher ob das nötig ist . weil ich die ja nicht erleichtert habe oder sonstiges.

es ist die originale verbaut die schon immer drin war . hmmm

?! kann es mit Öldruck was zu tun haben?

Das vielleicht doch die Hydros klappern?

Im Leerlauf klappert er ja nicht erst wenn er warm ist und man dann über 1000 U/min dreht. dann kommt tak tak tak...

kann es sein das bei steigender Drehzahl nicht mehr genug Druck zu den Hydros kommen ?

Die kann man überprüfen ? wie denn?

Ich dachte ich bau gleich ne neue rein wenn ich die schonmal ausbaue ?!

monsi

habe schon eine "zigarre " vom 2 liter 8v dran gebaut. drehzahl ist jetzt auch ein bisschen besser aber er braucht immer noch lange um runter zu drehen.

also ich werde erstmal öldruck messen lassen und fehlerspeicher auslesen lassen.

mit fehlerspeicher wird aber bestimmt schwierig weil selbst ich nicht weiß welcher stecker dafür sein soll....

monsi

Joa ist ne gute idee werde ich morgen mal machen

OBD STECKER Stimmt.

Hat einer eine Ahnung wie ich den obd an die golf 2 elektrik bekomme ?

Nockenwellenkette ist neu...

lg

Ok!

Also nen OBD STECKER habe ich aus einem Passat.

wo finde ich denn die k leitung am stg?

achso und der stecker in der anleitung hat ein bisschen ne andere pin belegung . und das gelb schwarze kabel ist an meinem obd garnicht dran .

ohwei....

lg monsi