G2 springt nicht an

  • Mein Golf mit PN Maschine ist heute morgen mal wieder nicht angesprungen.


    Mal wieder, weil ich jedes mal (2-3 mal pro Jahr) beobachte, dass es nur dann auftritt, wenn es sehr feucht ist und der Wagen > 2 Tage nicht bewegt wird. Scheinbar unabhängig von der Temperatur.


    Jetzt kommt mir nicht mit: dann fahr doch jeden Tag :lol


    Anlasser dreht, Öl ist drin, ZK sind ok, LF ist ok, Verteilerkappe + Finger ok.


    Meine Vermutung liegt an der Zündelektrik. Zündkabel sind zumindest vom Widerstand her ok.

    Ein erfolgreicher Mann ist einer, der mehr verdient, als seine Frau ausgeben kann. Eine erfolgreiche Frau ist eine, die solche Männer findet.


    Mario Adorf, Schauspieler

  • 1. Verwende ich (fast) immer original VW Teile.
    2. Tausche ich die ca. alle 40.000 - 50.000km auf Verdacht

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • Habe gestern Abend die das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler getauscht. Danach lief er wieder. Das Merkwürdige an der Sache ist nur, dass das Kabel keine Beschädigung aufweist und der Widerstand auch ok ist.


    Welche Erklärung gibt es hierfür?

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • Jein, draußen unterm Carport. Also immer von frischer Luft umweht.

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • Das Problem ist immer noch vorhanden. Langsam nervt es das Zündkabel zu tauschen. Bin mittlerweile zu dem Schluss gekommen, dass es nicht das Zündkabel sein kann. Hatte den Wagen jetzt in der Garage stehen. Auch dort springt er nach tagelangem stehen nicht an.


    Meine Vermutung richtet sich nun auf:

    • Zündspule
    • Masseproblem

    Ist das Phänomen bekannt?

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • Zündspule kann es sein, allerdings auch Hallgeber oder Verteilerkappe, Finger ...


    Das Problem ist hier die Hochspannung, die sucht sich teilweise ihren eigenen Weg.


    Schon mal im Dunklen geschaut, ober der Funke einen anderen Weg geht?
    Man kann ja die Prüfung mit Wasser in den Motorraum einsprühen vornehmen und schauen, ob sich der Zündfunke einen anderen Weg bahnt (bei trockenen Wetter und laufendem Motor).


    Ich hatte mal eine geplatze Zündspule, natürlich auf der Rückseite aufgegangen, da habe ich auch etwas länger gesucht.
    Ansonsten eben das Messen, was Du bei stehendem Motor checken kannst; die Widerstandswerte der Zündspule.

  • Das werde ich mal testen.

    alle Unterdruckschläuche ok ? Kraftstofffilter ok ? Batteriekontakte ? Masse zum Steuergerät ? mfg :?:

    Wenn der Motor angesprungen ist, läuft er ohne Murren und Knurren.

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • Habe gestern Abend die das Zündkabel von der Zündspule zum Verteiler getauscht. Danach lief er wieder. Das Merkwürdige an der Sache ist nur, dass das Kabel keine Beschädigung aufweist und der Widerstand auch ok ist.


    Welche Erklärung gibt es hierfür?

    das hatte ich auch mal...


    und zwar lief mein motor manchmal auf 3 zylinder und total beschissen
    das kam von heute auf morgen
    wir hatten den ganzen ansaugtrakt auseinandergebaut gereinigt und nix gefunden...
    die zündkabel haben wir alle durchgemessen, 6ohm


    als wir nach 3 tagen alles durch hatten
    von kompression, CO Wert, neue kerzen, neue unterdruckschläuche, verteiler waren neu, etc etc etc
    kamen wir auf die Idee mal die zündkabel (erst 6 monate alt ohne erkennbare beschädigung und messtechnisch ok)
    zu tauschen zack er lief
    echt komisch, naja es gibt so fälle X(


  • ja und alles kontrolliert ?

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