Umbau ABS: Mark20

    hm ich habe es jetzt noch anders gemacht, habe die Golf 2 Lampe angeschlossen, aber nur die Handbremskontrollleuchte, und den Rest macht die lampe vom 3er, bis ich die Schaltung etc vom Odium erhalten habe, sollte das reichn, dem Tüver ist es ja egal, was da leuchtet :D
    muss halt nur mal schauen, wie ich jetzt den Rest fertig kriege, aber das ABS funzt echt Bombe :D
    danke für die Hilfe!!!
    mfg tobias

    ich hab da jetzt auch ein kleines Problemchen:


    es ist ein ABS/EDS verbaut und funktioniert sauber, nur...
    nach ca. 10 Minuten Fahrt leuchten beide Lampen auf, also keine Regelung vom ABS. Zur vor kann ich die 10 Minuten verkürzen, in dem ich scharfe Schlangenlinien fahre, dann leuchtet das ABS, danach die Handbremse. Halte ich an und wackele am Stecker gehts wieder einwandfrei. Ein zweites Mal ist es dann nimmer gegangen.


    Wenn beide Lampen an sind, komme ich nicht ins STG rein, nach ner gewissen Standzeit ist wieder alles in Ordnung und im STG steht nichts. Kontakte im Stecker habe ich mal durchgeblasen und mit Kontaktspay etwas gestreichelt.


    Fällt da Euch etwas dazu ein? :wink

    Eddi
    Ich denke Wackelkontakt in der Stromversorgung. Wenn das Steuergerät ausgeschaltet ist, dann liegt keine Masse auf der Signalleutung zu den Kontrollleuchten. Diese gehen dann logischerweise beide an.

    Ich hab auch mal ne Frage: ab und an steht die Hydraulik-Pumpe in meinem Fehlerspeicher. Alles deutet darauf hin, dass es ein Kontakt-Problem ist. Welche Kontakte können dafür verantwortlich sein? (geht um nen original Ibiza ABF)

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

    Hi,


    wie schon erwähnt ist dies ein Kontaktproblem auf der Platine. Hilft nur ein neues Steuergerät.
    Es reist die Spannungsversorgung vom SG ab, dann Ausfall ABS und man kommt auch nicht mehr per Diagnose ins SG rein.


    Man kann das Thema am neuen SG dann verbessern, in dem man den Stecker am ABS festmacht, damit vom Kabel keine Fahrzeugvibrationen auf den ABS-Stecker übertragen werden.

    @ Odi: Danke für den Tipp aber das wäre so, als ob ein Metzger seine OP-Wunde aufschneidet, um was zu korrigieren... :D Evtl. find ich jemand, der mir das machen kann.

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    so, mittlerweile komme ich ins STG gar nicht mehr rein :-a und wenn ich das Diagnosekabel im Verteiler drinnen lass, geht die ganze Diagnose auf Störung, komme also in die anderen STG auch nicht rein.
    Wie ist das generell bei der Diagnose: Hätte das ABS keine Stromversorgung und entsprechend würde die Diagnose nicht funktionieren, hätte das Auswirkungen auf die anderen STG?



    Grüße :wink

    Also auf Grund der Schlachtung an meinem 3er kann ich Dir sagen: die einzelnen STGe stören sich gegenseitig nicht. Momentan hab ich weder Clima-STG noch Airbags drin und das ABS funzt weiterhin einwandfrei. Man kann die anderen Stecker auch ziehen und das ABS weiterhin auslesen. Demnach sollte bei "ausgeschaltetem" ABS der Rest der Diagnose weiter normal funktionieren.
    Ich tipp eher darauf, dass die Leitung vom ABS kommend irgendwo nen Kontakt kriegt und so dann den Verteiler lahm legt. Sollte also eigtl einfach zu testen sein: WENN das ABS kein Strom bekommt (Stecker am ABS-STG ziehen wär auch möglich) und dann die Diagnose weiterhin NICHT funktioniert, liegts wahrscheinlich an der Kabelage...


    Oder hab ich (mal wieder) nen Denkfehler drin?


    PS: Ich wäre auch an ner Anleitung/Bildern bzgl. Nachlöten des ABS-STGs interesiert... :zwinker: :wink

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    Hallo
    also mein Mark 20 funzt einwandfrei in meinem Auto, mit dem Problem, unter dem Hydraulikblock ist es feucht, und das System verliert an der Stelle Bremsflüssigkeit, musste schon einmal nachkippen, dachte es wären noch Blasen im System gewesen, die nach oben gekommen sind, war aber nicht so
    Jetzt meine Frage, was könnte das sein, man sieht garnix! Und ich habe ja das Mark 20 mit EDS aus einem Seat drin, und habe noch nen Mark 20 nur ABS aus nem Golf 3 zuhause liegen, kann ich einfach nur den Hydraulikblock samt STG etc tauschen und den BKV sowie den Kabelbaum beibehalten, oder muss der auch gewechselt werden?
    Wäre ja viel einfacher, nur das Mark 20 ansich zu tauschen!
    mfg tobias

    Hydraulikblock tauschen und die Hardwarecodierung (Steckbrücke) und Softwarecodierung (Steuergerät) angleichen. In deinem Falle die Steckbrücke auf Pin 7 und 22 stecken.


    Du könntest auch einen Reparaturversuch probieren. Dazu muss das Steuergerät ab.. Sollte von einem Fachmann gemacht werden.

    das Komische ist, laut dem VAG com hat mein jetztiges ABS EDS System aus dem Seat schon die Codierung vom alten Golf 3, da gab es ja 2, dann muss ich ja eigentlich garnix mehr ändern oder?

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