was ändert die metallkopfdichtung und welche sind passend?

Zitat von methusalem

hallo,

wenn man ne metallkopfdichtung zur verdichtungserhöhung verbauen möchte, z.b. beim 1,8l abs motor, oder an einem 2,8l vr6, worauf muss man dabei achten?

Das die richtige für deinen Motor kaufst.

beide haben ja ein bohrmaß laut doppelwobber von 81mm, bedeutet das also das man auch eine dichtung mit nem 81mm bohrmaß nehmen muss? z.b. eine mit 82mm oder 83mm würden ja nicht passen richtig und welche dicke dürfen die denn eigentlich haben? mal doof gefragt

Du denkst falsch. Du darfst nur wegen den Bohrmasen der Laufbuchsen nicht drauf schliessen das die Dichtungen generell für alle mit zb 81mm passen.
Jeder Anbieter schreibt in seinem Angebot dazu, für welchen Motor das Teil ist. Mehr als 0,35mm in der Stärke sollte die neue Dichtung mMn nach nicht unter dem Originalmas liegen. Das is aber mein eigenes. Es gibt genug die ne Metallkopfdichtung fahren und den Kopf auch noch abgenommen haben. Kommt auf n Motor und das Ziel des Schraubers an.

habe mal einige threads dazu durchgelesen, meistens steht da, die verdichtung wird dadurch um 0,5mm angehoben? trifft das wirklich immer zu, oder kommt das immer auf die dichtung drauf an?

Unterschiedlich. Siehe die zweite Antwort.

mfg

Alles anzeigen

Korrigiert mich.

Gruss.

war es nicht so dass die dichtungen in eingebautem zustand die gleiche höhe haben?
die organische lässt sich nur aufgrund des materials stärker zusammenpressen somit ergibt sich der irrglaube wenn man beide in ausgebautem zustand misst dass bei der metalldichtung die verdichtung erhöht wird.

wenn man es genau wissen will muss man wohl beide dichtungen kaufen, auf einen block schrauben und dann von unten messen bzw auslitern

Zitat von methusalem

die verdichtung wird dadurch um 0,5mm angehoben?

Die Verdichtung kann niemals um Millimeter angehoben werden, da die Verdichtung richtig "Verdichtungsverhältnis" heißt und daher zwangsläufig einheitenlos ist.

Ansonsten kommt mir die (originale) Metalldichtung auch nicht wirklich dünner vor als die herkömmliche Kopfdichtung. Da müsste man wohl wirklich Messversuche machen.

die metalldichtung beim 4 zylinder ist im gepressten zustand genauso dick wie die organische, daher keine änderung der verdichtung. beim 6 zylinder ist sie dünner, ergo verdichtung nach oben

Liegt es denn nicht eigentlich auf der Hand dasss beide Dichtungen im eingebauten Zustand gleich dick sind? Was für ein Interesse hat denn der DIchtungszulieferer wenn er in einem Serienmotor mit Seriensoftware durch seine Dichtung die Verdichtung erhöht? VW sagt Dichtung X, so und so dick, bauen! Materialunabhängig muss das Teil natürlich identisch sein von den Maßen!

Allerdings macht es keinen Sinn eine organische Dichtung zu nehmen, wenn du als alternatives Originalteil eine aus MEtall haben kannst! Die aus MEtall sind halt nahezu unkaputtbar, vor allem bei so einem Motor! Kannst ja mal bei den 1,8L 16V-Motoren mal gucken ob es da was aus Metall gibt! Ich fahre zum Beispiel auf meinem 2E und meinem 1,9l G60 die Metalldichtung vom ABF mit 83,5mm Bohrung in der Dichtung, geht einwandfrei!

Welchen Hersteller sollte man bei den Dichtungen wählen? Kann mir vorstellen das es auch unterschiedliche Qualitäten gibt, oder?

Reinz, Elring... die Metalldichtungen von VW kommen z.B. von Viktor Reinz! Was anderes würd ich auch nicht nehmen, kostet bei VW auch nur 50 Taler, da lohnen Alternativen eh nicht!

Sind die kürzer oder haben die ne andere Zugfestigkeit/Dremomentfolge?