Ölwärmetauscher

    Zitat von Matthias

    man merkt schon, daß das Kühlwasser schneller warm wird, Öl wird nur unwesentlich schneller warm.


    warum sollte das WASSER damit schneller warm werden. Das Öl wird schneller warm und wird etwas runtergekühlt. VErgleich 90 PS ADZ und ABF sogar erheblich


    Aber um 30 euro so nen Aufwand machen...ich weiß nicht...neu kaufen und gut


    SDI

    Hab hier grade was davon gelesen das man den RP sportlicher fahren kann und das der dann Temperaturprobleme bekommt...


    Sorry Leute, der RP läuft meißt sehr lange, aber bestimmt ist das kein sportlicher Motor, und ich empfehle jedem der 110 PS haben will zu nem Umbau auf GTI, weil es lohnt sich kein Stück Geld für den RP auszugeben um den schneller zu machen!

    gebe SDI recht nur das Öl wird schneller warm!!


    Wie soll das mit dem Wasser passieren,... Gibt es neue physikalische Gesetze?


    Aber mit dem Neukauf ist eine Überlegung wert,...


    Der Anschlussflansch für den Ölfilter wird auch ab und an undicht,... dann haste nur Ärger.


    War bei meinem Kumpel beim 16V auch so!!


    Für sportliches fahren bringt meines Erachtens der Luftölkühler aus dem 1er viel mehr. Passt nahezu Plug & Play in den
    2er bekommt man oft günstig gebraucht. Hatte sowas in meinem Golf GT auch drin. Also Öltemperaturen waren da
    wesentlich besser als mit Wärmetauscher beim PL.


    Der einzige Vorteil, den ich sehe. Die 16V sind drehfreudig, daher brauchen Sie immer gute Schmierung, durch den Wärme-
    tauscher steht etwas früher optimales Öl zur Verfügung.
    Dafür wird im Sommer das Öl aber auch gut warm, Kühlwirkung mit Luftkühler auf jedenfall besser!!

    Bei som Luftkühler dauert es aber länger bis das Öl warm wird oder? Wäre für mich persönlich nichts, da 90% meiner Strecken unter 20km sind.
    Am schönsten sind ja die Luftkühler mit 80°C Thermostat, aber auch wieder etwas teurer.


    Vermutlcih würde der RP noch länger halten , wenn er den Ölkühler hätte.


    Der 1P (1,8L 98PS Cabrio u. scirocco) hat den Wärmetauscher übrigens auch , keine Ahnung was das für ne dämliche Kosteneinsparung ist.
    Auffa Bahn bei 140 sinds schon ca. 125°C bei mir , hab das relativ kurze AUG Getriebe drin.

    der luftölkühler hängt ja auch im fahrtwind der wesentlich kühler sein sollte als das kühlerwasser. allerdings hat der kein thermostat oder? daher wird das öl noch langsamer warm und bei langsamer fahrt, stau oder sowas ist die kühlleistung ziemlich gering... im grund kühl der wärmetauscher ja das öl erst über 90-100° runter, also wird nur die spitzentemperatur geringer ausfallen, aber die betriebstemperatur wird nicht beeinflusst und auch noch schneller erreicht. eigentlich sollte der wasserölkühler ja auch bei den entsprechenden temperaturen wesentlich effektiver arbeiten als der luftölkühler, da wasser ne höhere wärmeleitfähigkeit als luft hat.

    Für meinen PF wirds ein G60 Kühler + orginal Wärmetauscher werden. Gibts den Wärmetauscher nicht auch mit 2 extra Anschlüssen für nen zusätzlichen Kühler ? Wäre wohl die Ideallösung
    Hat der G60 auch nur den Wasserkühler ?

    ja der vr6, 16v und 1.8t haben alle den ölwärmetauscher, kann so schlecht also nicht sein. idealerweise kann man natürlich noch nen 13 oder 16 reihen ölkühler mit thermostat dran machen, aber dann muss nen kleiner ölfilter dran, was die wechselintervalle verkürzt? g60 kühler ist ja relativ, der normale g60 ohne klima etc. ist ansich auch nicht zu groß und ist anschlussseitig ganz anders aufgebaut als der vom pf. wenn du nen großen kühler, passend zu deinem motor haben willst nehm nen kühler für rp/pf mit klimavorbereitung, hab den auch drin ist 675x320 groß, größer als der normale g60 kühler und genauso groß wie der g60 kühler mit klimavorbereitung. geht fast über die komplette fläche zwischen den scheinwerfern.

    meine Erfahrungswerte,...


    Golf 16V im Sommer mit Wärmetauscher --> Öltemperatur 120 und mehr keine Seltenheit
    Golf GT ohne Kühler --->ziemlich das selbe wie oben
    Golf GT mit dem Luftkühler egal on Stau oder irgendwas,...---> selten 110 Grad Marke geknackt!

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