lle Nocken im 2er mit 8V Motoren: 
026 109 101 A : PG (90-92), GX (84-88), HT | 2E
026 109 101 G : PF (87-92), PB (87-92), RV (88-92), EV (86), GZ (86-88), RD (86-88), RG( 86-87)
026 109 101 M : PN (87-92), EZ (86-92), RF (86-92), HM (86-88), EZA (87), ABN (91-92) | AAM
026 109 101 Q : RP (88-92), GU (86-92), RH (86-92), HV (86-87) | ABS
026 109 101 L : JP (87-92), ME (88-92), 1V (91-92), JR (87-92), SB (91-92), RA (89-92), MF (88-92)
049 109 101 N : EV, GZ (84-85)
049 109 101 J : GU, HV (84-85 )
049 109 101 K : EZ, HM (84-85)
068 109 101 B : JP, JR (84-86)
brauchst auch net, auf den Kennbuchstaben kommts an! Und wenns ne Q ist dann isse ausm nem RP, passt schon!
WTR ist das Herstellerkürzel
habs mir gerade nochmal angeguckt, ist wohl doch ein "Q"...
mal ne "weiterführende" frage 
wenn ich beim rp den unteren zahnriemenschutz abmachen will, muss ich ja die keilriemenscheibe von der kurbelwelle lösen. wie kann ich das am besten blockieren? bei mir dreht sich nur die kurbelwelle...
Bei den Zähnen der Schwungscheibe mir einem Schraubenzieher blockieren ist eine Möglichkeit, die selbst dann funktioniert. wenn man die Kurbelwellenschraube mit 90Nm + 180° anziehen will
so, kurbelwellenriemenscheibe is runter, erstaunlich was der trick mit dem schraubenzieher bringt hab dafür den anlasser ausgebaut, ist denk ich die einfachste lösung :P?
um den unteren zahnriemenschutz zu entfernen, muss da auch da auch das wasserpumpenriemenrad gelöst werden? wär ja nicht das ding, aber wie blockier ich das rad am besten? oder besser direkt die ganze wasserpumpe vom block lösen?
noch ne ander frage, habe ne mechanische lenkung, aber am block ist der buegel für die flügelpumpe hinten (027 145 531 A) am block verschraubt. hat der noch ne anderen sinn? stabilisierung vom block oder irgendwie sowas? oder war der einfach nur vormontiert von werk aus? kann ich den ohne weiteres demontiert lassen?
Für die Riemenräder gibts ein Spezialwerkzeug welches sich über die Schraubenköpfe mit einem Hebel abstützt, wenn man das einmal hat will mans nie mehr anders machen.
Ansonsten die Bauernmethode und nen Kumpel mit nem alten Keilriemen halten lassen.
dann nehm ich die bauernmethode, wohn eh aufm land 
nur wie siehts dann aus mitem anziehen? muss ja auch zentriert sein? was kostet denn das werkzeug?
Die zentriert sich selber über die Mittenbohrung. Anziehen kannst sie auf die gleiche Art wie du sie losgemacht hast.
Wegen dem Werkzeug schaust mal bei Hazet nach. Oder leihst es dir aus und baust es nach, is eigentlich kein großer Akt wenn man halbwegs mit Stahl umgehen kann. 
so, nochmal ne frage hab die nuss für die m14 zwölfkantschraube für die kurbelwelle nicht da, wenn ich die ganze geschichte auf ot drehen will, kann ich dann auch an der schraube vom nockenwellenrad ansetzen? oder löse ich dann ehr die schraube als das ich auf ot dreh?
hab mir dann noch ne g nockenwelle organsiert, allerdings ohne nockenwellen rad, hätte hier aber noch ne andere q nockenwelle, die eh nicht mehr so in schuss ist mit nem nockenwellenrad. kann ich die zum demontieren vom nockenwellenrad in nen schraubstock einspannen? oder ist die dann hin, was auch egal wär ;)?
wenn ich das nockenwellenrad auf die g nockenwelle montiere und dann auf ot einbau, muss ich dann das nockenwellenrad nach dem einbau blockieren und dann mit dem entsprechenden drehmoment anziehen? oder gibts da wieder sonen bauerntrick?
Drehmoment Nockenwellenrad (Drehmoment 80 Nm)....normal gibts da auch ein Schlüssel zum festhalten (sieht aus wie ein übergrosser Flex-Schlüssel) kannst aber auch mitn 2ten mann grosse/fette Wasserrohrzange in den Speichen des Nockenrades festhalten...
Ach ja Einbaureihenfolge der Nockenlager beachten,alle gleichmässig von der mitte nach aussen etapenweise anziehn (Sonst kann die Welle brechen) (Drehmoment 20 Nm)
Man dreht nicht am Nockenwrad die ganze Sache auf oT sondern eigentlich nur an der KW
alles klar, die nockenwelle ist ja 4 fach gelagert, fang ich dann zwischen 4ten und 5tem nockenprofil an fest zu ziehen, geh dann nach links und zieh zwischen 3tem und 2tem profil, dann hinter 8tem profil und dann vorm ersten profil fest?? muss ich vorher noch in der gleichen reihenfolge alle handfest anziehen? oder kann ich direkt mit den 20nm starten?
krieg ich die nuss für die kurbelwelle und das ding zum festhalten bei vw? wasserpumpenrohrzange wär jetzt ne notlösung kann ich denn die halbrundescheibe und die mutter miter der unterlagscheibe zur montage wieder verwenden, oder muss das auch erneuert werden?
eigentlich sollte zum drehen der KW ein Ringschlüssel gehen
Das heisst soviel wie: du Sollst nicht ein einzelnen Bock festschrauben bist unten hin....sondern alle gleichmässig damit die Nocke sich durch den Druck der Ventilfedern nicht biegt/ eventuell bricht ........Maximales Drehmoment sind 20 NM dann sind sie fest
Zitatkann ich denn die halbrundescheibe und die mutter miter der unterlagscheibe zur montage wieder verwenden, oder muss das auch erneuert werden?
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