Sicherungsklammer von neuem Kupplungszug abgefallen

  • Moin,


    mir ist heute morgen der Kupplungszug gerissen. Hab gleich nen neuen geholt und eingebaut. Beim einbau ist mir die grüne Sicherungsklammer abgefallenund der Zug hat sich "gelängt". Jetzt greift die Kupplung garnicht mehr.


    Bekomm ich den wieder irgenwie zusammen, oder kann ich den in die Tonne kloppen?



    MFG uwe

  • Grüße....!


    Jo es ist möglich dieses Kupplungseil wieder in seine ausgangs stellung zu bringen.


    Aber ich sags auch gleich das ist ein ziemliches gefummel.


    Wenn de das noch net gemacht hast lasses lieber.


    Fahr da mal schnell zu dein VW-Händler des vertrauens die können dieses Seil wieder einstellen.


    Ob sowas auch andere machen wie ATU oder so weis ich leider net.


    MFG: Yetiew

  • ja denk auch die automatik ist jetzt "offen"


    also mußt bischen auf spannung halten und dann drehen und gleichzeitig drücken dann kannst du den zug wieder "spannen" klappt meist beim ersten mal dann läßte los dann gehts erstmal nich mehr :D also bischen fummeln dann bekommste den wieder zusammen dann wieder die sicherung dran und einhängen und dann erst entspannen dann klappt das auch wieder mit dem kuppeln

    mfg


    Stefan
    ________________________________
    Golf 2 G60 :tock:
    Corrado G60 :D
    Golf 1 GTI - Rallye
    Projekte:
    Golf 1 Pirelli =) Umbau auf 16V :geil:
    Golf 2 Beige OLD-School
    VW-Kübel :D

  • das is ne ganz schöne fummelei ... evtl mal zu zwei versuchen einer zieht einer drückt ...


    oder lass mal jemand anders probiern

    mfg


    Stefan
    ________________________________
    Golf 2 G60 :tock:
    Corrado G60 :D
    Golf 1 GTI - Rallye
    Projekte:
    Golf 1 Pirelli =) Umbau auf 16V :geil:
    Golf 2 Beige OLD-School
    VW-Kübel :D

  • Mit gefummel geht nur per zufall auseinandernehmen würde ich ihn nicht dann ist er kaputt !


    Du musst bei entspanntem Seil das Gehäuse in der mitte (das etwas dickere Teil unterhalb der Gummimanschette) mit einer Wasserpumpenzange oder Schraubstock vorsichtig zusammendrücken (!Vorsichtig! nicht zerdrücken) so das die Arretierhülse darin fixiert wird dann das Seil hoch und runter und die Mechanik zusammenschieben !


    Ich habs jetzt auch schon lange nicht mehr gemacht musst halt probieren wenn du dich nicht traust kannst du es mir auch schicken ,tja die bei VW können immer weniger nur neu verkaufen geht problemlos (es gibt sogar eine Anweisung zum zurückstellen aber lesen iss wohl auch nicht bei denen) :motz !


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()


  • Naja ein neuer ist halt günstiger wie die Arbeitszeit, die es dauert. Es ist natürlich auch nicht sehr einfach wie du selber schon schreibst. Ich habe das gefummel auch schon mal hinter mir und es gottlob geschaft.

    MfG Sven



    :love: Audi A6 Avant Quattro /Passat 3B TDI :zwinker:


    :motz Wer kennt das Gesetz der Schwergängigkeit....??? :lol

  • Hallo.
    Habe hier genau das gleiche Problem.
    Das dolle Selbsthilfebuch sagt nur wenn einmal gelöst dann Schrott. Na super, dafür brauch ich dann so ein Buch :motz


    Die Beschreibungen hier sind aber auch verwirrend :D Auf Spannung ziehen, gleichzeitig drücken :?: Naja, ich werd es mal probieren, evtl. erklärt sich das ja beim machen.
    Kosten für nen neuen Zug wären nochmal 45 EUR 8o


    Sven: Was auch immer du da vor nem halben Jahr verschickt hast... to me?! -> bitte, bitte, bitte :wink

  • du kannst ihn resetten, dazu einfach das eine ende


    welchen an das kupplungspedal kommt irgendwo einhängen.


    garage nagel z.b. dann stramm halten und unten einmal komplett


    rauf und runterschieben schon geht er in seine ausgangsstellung


    dann muss er nur wieder verspannt werden. nicht mehr und auch nicht weniger


    habs schon etliche male so gemacht


    gruß ron

  • Hmmm, also irgendwie beschreibt jeder was anderes.
    Zum Verständnis, ich habe jetzt
    Variante 1: Automatik zusammendrücken (also das Plastikgehäuse "quetschen")
    Variante 2: Drehen (man kann ja die beiden Hälften der Automatik gegeneinander verdrehen)
    Variante 3: Gar nix machen, nur die Automatik hoch unt runter schieben (bei fixiertem Zug).


    Also irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, daß alle Varianten funktionieren sollen ;)


    Hab jetzt mal ein bischen rumprobiert, ich kabnn halt den Zug immer nur hin und her schieben, länger wird er dadurch aber nicht (das sollte er ja wohl, oder? Weil der Threadersteller geschrieben hatte sein Zug hätte sich "gelängt"?!) Meiner ist zu kurz, was für mich auch im Sinne der Nachstellfunktion Sinn macht.


    Ich werde morgen mal ne freie Werkstatt antingeln, mit der Beschreibung "Ziehen und gleichzeitig drücken" bin ICH nicht weitergekommen ;( ;)

  • nicht der zug längt sich sondern die hülle ist der eigentliche nachstellmechanismus!


    der zug als solches hat eine länge und je mehr die kupplung verschleisst desto mehr stellt die hülle nach, so daß der druckpunkt so lange wie möglich ohne weiteres eingreifen an der selben stelle bleibt.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!