Golf II 16V - Unterschiede KR zu PL Kombination möglich?

  • Hallo!


    Kann sein, dass dieses Thema schon öfters angesprochen wurde
    aber die Suche-Funktion hat nix vernüftiges ausgespuckt!


    Ich fahre einen 90er G2 16V (PL) an dem bisher motormässig noch nichts geändert wurde.
    Ich schlachte jedoch gerade einen 16V mit KR Motor, dieser
    hat die große Ansaugbrücke. Außerdem soll die KR Einlaßnocke
    ja leistungsmässig etwas besser sein. Seltsamerweise hat der
    Schlachtgolf trotz KR-Motor einen G-Kat.
    Der Zustand des Motors wäre zumindest optisch recht gut und sauber.


    (Bilder findet ihr HIER)


    Welche Kombination ist nun zu empfehlen?


    • Meinen 16V PL behalten und nur die Nocke(n) und die große Brücke verbauen
    • Den kompletten KR-Kopf auf den PL Block bauen, welche Einspritzanlage verwenden?
    • Den kompletten KR-Motor einbauen. (Welche Einspritzanlage? Wie sieht's mit G-Kat aus?)


    Inwiefern unterscheiden sich die Zylinderköpfe und Motoren überhaupt?
    Kommen die 10PS Mehrleistung des KR nur von der anderen
    Einlassnocke und der großen Brücke? Wohl kaum, oder?
    Ich hab mal gehört, dass neuere PL-Köpfe andere Kühlwasserkanäle haben. Kann man das vernachlässigen?


    Ich hoffe es gibt hier doch noch ein paar 16V-Freaks, die sich in
    dieser Materie auskennen...ich finde hier in der Ecke nämlich niemand!

  • wenn der motor auf den der link zeigt gemeint ist so kann ich nur sagen dass dies schonmal keine große ansaugbrücke ist... und da du je schreibst dass er einen kat hat ?! ist auf der fahrerseite ein steuergerät ? wenn ja, dann ist es ein pl (der viell. mal umgebaut wurde oder so wenn im brief ein kr steht)


    na immerhin sieht er schön sauber aus - aber leistung wäre mir mehr wert :D

  • Also im Vergleich zu meinem PL ist das auf alle Fälle eine größere Brücke!
    Kann es sein, dass es insgesamt 3 verschiedene Brücken gab?
    Kann gerne mal ein Bild meines PL Motors suchen.


    Der Motor ist auf alle Fälle ein KR, steht auf dem Block.
    Motorsteuergerät sitzt rechts unter der Abdeckung, das
    G-Kat Steuergerät (Triumph Adler *lol*) sitzt von vorne
    gesehen auf der linken Seite...

  • stimmt ja alles (bis auf den beitrag dass die 10ps am kat liegen) aber auf dem bild ist keine brücke mit 50mm innendurchmesser die ich als 'gross' bezeichne !


    viel spass noch weiterhin

  • Wäre es möglich, dass es sich um einen KR mit PL Einspritzanlage handelt?


    Auf dem Block steht auf jeden Fall an der Motornummer KR,
    es ist auch dieser KR eingetragen worden.
    Muss mal anhand der Nummer den Motor mal genauer datieren,
    ist ja anscheinend ohne weiteres möglich.


    Die Brücke ist doch größer als die auf dem unteren Motor?
    Das sieht auf den Bildern etwas seltsam aus, aber wenn man
    davor steht ist es eindeutig...gab es sozusagen eine "mittlere"

  • Ist sicher nen KR mit PL Spritze. Es gibt 3 Brücken .Die Brücke verjüngt sich aber an den Kerzensteckern (Schlachtgolf) was normal für Gross spricht. Angaben ohne Gewähr.
    Teilenummer verrät's, müsst man mal notieren.

  • Sers!


    Also die "ganz" grosse Brücke schaut so aus (Bilder sind net der Bringer, aber ich denk man erkennts!) Leicht zu erkennen an den Aussparungen für die Zünkabel und dem fehlenden Absatz am Übergang der vier Saugrohre




    Kannst deine "kleine" Brücke gegen die "mittlere" tauschen, wirst aber nicht wirklich was davon merken, wenn der Kopf vom KR ist kannst du auch noch die Einlassmocke umbauen (ist kein Akt), darfst aber nicht erwarten, das du dann einen wirklichen Unterschied spüren wirst!


    Gruss Sepp

  • Hm...also wenn ich deine Bilder so anschaue sehe ich den Unterschied schon deutlich.
    Also habe ich auf dem KR hier leider "nur" die mittlere Brücke.
    Wobei sich die Behauptung von nur 2 unterschiedlichen Brücken
    stellenweise recht hartnäckig hält...aber wieso gab es da soviel
    Unterschiede?


    Wenn ich aber trotz dieser Brücke und der KR-Nocke keinen nennenswerten Unterschied merken würde, woher kommen
    dann die 10PS Unterschied zwischen PL und KR? 10PS sollte man doch schon merken, oder? :D


    Jetzt ist die Frage wohl geklärt welche Ansaugbrücke ich habe
    also bitte nochmals die anderen Fragen ins Gedächtnis rufen... ;)


    Hier nochmals kurz damit nicht jeder suchen muss:

  • Hi,


    also, wenn Du die Arbeit nicht scheust, würde ich die Nocken umbauen. Bringt ein klein wenig was. Aber erwarte keine Wunder davon.


    Dein Schlachtmotor ist ein PL, hat keinen Warmlaufregeler. Dürfte auch dementsprechend das Steuergerät vom PL haben.


    Viel Spass


    Stefan

  • Mensch Junge,


    ruhig bleiben. Im Zweifelsfall mach den Ventildeckel runter, schreib dir die Nummern der Wellen ab und frag deinen freundlichen VW-Händler.


    Dann weisst Du wenigstens was für Nockenwellen drin sind und kannst beurteilen ob sich der Umbau lohnt.


    Viel Erfolg


    Stefan

  • @ Role:


    1. Du schreibst, "das Motorsteuergerät sitzt rechts unter der Abdeckung, das G-Kat-Steuergerät (Triumph Adler) sitzt von vorne gesehn auf der linken Seite".


    2. Ich glaub, da geht was durcheinander. Ein Motorsteuergerät hatte der KR gar nicht. Er hatte aber, wenn ich mich nicht ganz täusche, ein Steuergerät für die VEZ-Zündanlage. Diese Steuergerät dürfte das Triumph Adler sein (bin mir nicht 100%ig, aber 99,9%ig sicher).


    3. Wie schon geschrieben wurde, gab es für den KR einen G-Kat-Nachrüstsatz. Solch einen Nachrüstsatz hatte ich bei VW vor 12 Jahren für meinen damaligen GTI (Kennbuchstabe EV) gekauft.


    Die K-Jetronic vom KR und EV sind ziemlich ähnlich und auch die Nachrüstsätze für den G-Kat sind meiner Erinnerung nach von der jeweiligen Teileliste her ziemlich ähnlich. In diesem Nachrüstsatz ist ein Steuergerät enthalten ("black box").


    Dieses Steuergerät kommt von vorne gesehen " rechts unter die Abdeckung" (um Deine Worte aufzugreifen"), ist also das , was Du als G-Kat-Steuergerät bezeichnest. Wenn Du mir die Teilenummer schreibst, kann ich - um wirklich jeden Zweifel auszuschließen - heute nachmittag beim VW-Händler nachsehen (bin sowieso dort).


    4. Ich meine mich daran erinnern zu können, daß im Korp vorne in der Typchronologie steht, die große Brücke bringe bis zu 3 Kilowatt Mehrleistung. Zusammen mit der schärferen Einlaßnockenwelle und dem serienmäßig ja nicht vorhanden gewesenen Kat dürfte man so auf die 10 PS Mehrleistung kommen.


    5. Wegen Deiner anderen Fragen muß ich mich erst noch tiefer in die Sache eindenken. Hab bis jetzt nur so aus dem Bauch und der Erinnerung heraus geschrieben. Wenn ich noch auf was komm, meld ich mich.



    MfG
    Robert

  • jetzt mal so rein grundlagenmässig :]


    Die einspritzanlage erkennst du folgendermassen:
    ---------------------------------------------------------
    1 Steuergerät = KR (K-Jetronic)
    2 Steuergeräte (1 Motor, 1Lambdaregelung) = PL (KE-Jetronic)


    Block:
    -------
    Da kann man jeweils vorne oben rechts vorm Fahrzeugstehend am Block ablesen um welchen es sich handelt.


    Zylinderkopf:
    ---------------
    Gibts meiner Meinung nach auch 2 verschiedene, einmal mit Wasserumspülten Zündkerzen und einmal ohne, die haben auch irgendwo nen Kennziffern/Buchstaben stehen aber frag mich jetzt nicht wo(bin mir da auch nicht ganz sicher)

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