immer noch...6N Leerlaufproblem

Das alte Steuergerät ist leider komplett hops gegangen, weswegen ich ein neues Steuergerät besorgt habe.

Ich habe ein Ersatzsteuergerät (No2) besorgt mit einem anderen "Endbuchstaben".
Das habe ich eingelernt an die WFS und konnte aber nicht die Drosselklappenreferenzfahrt machen (Kanal 96 nicht verfügbar). Beim alten Steuergerät (No1) hatte ich das gleiche Problem, aber der Leerlauf hat sich nach 10Minuten im Stand von alleine auf ein guten Niveau eingependelt (um die 800-850U/min) und funktionierte!

Mit dem neuen Steuergerät:
Wenn das Auto ausrollt (Kupplung getreten, Gas in "0"-Stellung) ist die Leerlaufdrehzahl bei 1400U/min konstant. Ich kann machen, was ich will (ausser natürlich den Motor abstellen), die Leerlaufdrehzahl bleibt auf diesem Niveau bis zu dem Fahrzeugstillstand.
Erst wenn das Fahrzeug steht, fällt die Leerlaufdrehzahl auf 850-900U/min.
IMMER! Egal ob der Motor kalt ist, ob er warm ist. Das Phänomen ist immer das gleiche.
Est ist auch egal wie lange ich ausrolle. Wenn ich auf der Autobahn die Kupplung trete und 3km bergab rollen lasse, hält der Motor die erhöhte Drehzahl wieder bis zu Stillstand. Hab ich extra getestet.

Daraufhin habe ich die Drosselklappe getauscht. Referenzfahrt auch nicht möglich.
Ich habe daraufhin ein neues Steuergerät (No3) besorgt, das die identische Teilenummer hat wie das ursprüngliche Steuergerät (No1).
Ich habe das Steuergerät eingebaut. Referenzfahrt (Kanal 96) nicht möglich. Und das Phänomen mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl ist gleich geblieben.

Wieder Drosselklappe getauscht. Referenzfahrt immer noch nicht möglich.

Die Gesamtadaption (Kanal 00) kann ich nicht zurücksetzen. Der wert lässt sich nicht löschen.

Zusammenfassung:
- Die erhöhte Leerlaufdrehzahl liegt nicht am Steuergerät. Ich schliesse Undichtheiten am Ansaugsystem aus, da die Leerlaufdrehzahl i.O. ist, sobald Fahrzeugstillstand erreicht ist.
--> Woran kann das liegen?
--> Erfasst das MSG den ALL-Motors das Geschwindigkeitssignal?

- Die Referenzfahrt ist nicht möglich, getestet mit 4 Drosselklappen und 3 Steuergeräten. Da zwischen Steuergerät und Drosselklappe nur der Kabelbaum ist, frage ich mich, welches Kabel für die Referenzfahrt verantwortlich ist.
--> Kann mir das einer sagen?

--> Mache ich irgendwo grundlegende Fehler? Hab ich was vergessen?

Ich würde denn wenn es wirklich nur noch auf den Kabelbaum zurückzuführen ist, die Leitungen mal durchmessen, vielleicht ein Leitungsbruch oder ein Erhöhter Wiederstand wodurch auf immer...

Da die Drosselklappe ja im Lauf tut, was sie soll, suche ich eben jenes Kabel, das für diese Referenzfahrt verantwortlich ist.
Auch wenn ich die Klimaanlage einschalte, erfolgt die minimale Leerlaufanhebung.
-->An sich funktioniert die Drosselklappe.

Nur eben im Ausrollen schaltet die Drosselklappe NICHT auf Schubbetrieb bzw. Stabilisierung bei 800-850U/min.