Bei 100km/h kein Turbo mehr - bitte Hilfe!!

    Hallo,


    ich fahre einen serienmäßigen VW Golf 3 TDI Variant Baujahr 1998.


    Auto ging problemlos mit normalem (geringen) Spritverbrauch. Turbo funktionierte und die Beschleunigung war normal (verglichen mit dem Vorgänger 3er Golf TDI).
    Seit 2 Wochen folgende Symptome: Beschleunigung und Kraft normal bei niedriger Geschwindigkeit. Bei 100km/h spürt man einen Ruck und dann nur noch Leistungsverlust. Kein Turbo sondern nur noch Blei-Ente. :(


    Meine Werkstatt meinte, das Auto ist im Notlauf. Aber beim letzten Mal (Bremslicht-Schalter defekt) ging gar kein Turbo, als das Auto im Notlauf war.


    Wer hat eine Idee, wo ich in Turbo-Nähe suchen kann? Was kann die Ursache dafür sein, dass der Turbo bei 100km/h wegschaltet? Wie prüfe ich zB ob das Wastegate-Ventil defekt ist?


    Danke,
    Marie.

    Hallo Marie,


    der Turbo wird über den Abgasstrom angetrieben, der kann also nicht bei 100 km/h abgeschaltet werden, der Turbo-Lader dreht immer mit.


    Das Abblaß / Überdruckventil kann die Ursache sein. Wenn der Druck hier vom Steuergerät nicht mehr gehalten wird, bzw. das Ventil den el. Befehl zum Öffnen bekommt, müßte Dein Auto in diesem Zustand, mangels Luft, ziemlich stark rußen.


    Mit TDI Motoren kenne ich mich nicht so aus, für die Spezi´s hier wäre der MKB (Motorkennbuchstabe) interessant.


    Wenn beim Turbo-Motor keine Leistung mehr vorhanden ist, ist der Ladedruck nicht mehr konstant / stabil / nicht mehr vorhanden.


    Überprüfe mal die Rohrleitungen / Schlauchschellen, vielleicht ist hier eine Undichtigkeit vorhanden. Aber dann wäre der Leistungseinbruch nicht schlagartig. Müßte also ein el. Überdruckventil sein.


    MfG


    Wolfgang

    An meinem alten 3er TDI 90PS (1Z) war auch mal ein Druckschlauch rissig, der letzte der quasi in die Ansaugbrücke geht. Kontrollier mal sämtliche Schläuche.


    Desweiteren würd ich mal den Unterdruckschlauch zum Steuergerät und alle anderen kontrollieren, der zum SG war bei mir auch mal defekt.

    Hallo,


    Die Motortype ist AHU.


    Der dicke Schlauch vom Ladeluftkühler ist nicht defekt. Das Auto rußt auch nicht.


    Der Leistungsabfall passiert nicht immer bei der selben Drehzahl, wie schon gesagt, das Auto funktioniert einwandfrei bis ca. 100km/h. Dann erst fällt die Leistung. Und wenn man dann die Zündung abdreht und wieder aufdreht, ist die Leistung wieder da. Bei 120km/h ist dann aber definitiv Schluss. Daher stimme ich dem zu, dass es irgend ein elektrischer Regler oder ähnliches wäre. Hat jemand eine Idee, welcher das sein kann?


    Auch wenn das blöd klingt, aber von welchem Steuergerät redet Ihr? Das kleine, das vorne links neben dem Luftfilter ist? Dort gehen 3 Unterdruckschläuche rein sowie ein Stecker. Dieser Stecker war einmal locker, da hat der Turbo keinen Druck mehr gehabt und das Auto keine Leistung.


    Die Unterdruck-Schläuche aber habe ich noch nicht kontrolliert. Das mache ich gleich morgen.


    Vielen Dank auf jeden Fall für eure Vorschläge.

    Zitat

    Und wenn man dann die Zündung abdreht und wieder aufdreht, ist die Leistung wieder da


    War bei mir genauso, war wie oben geschrieben der Unterdruckschlauch zum Motorsteuergerät, sitzt im Wasserkasten unter ner Plastiabdeckung!


    Wenn man die Zündung unterm fahren ausgemacht hat gings wieder ne Minute, dann war wieder das gleiche. So wars bei mir!

    Also wenn er nach Zündung aus Zündung an wieder geht ist es definitiv der Motornotlauf.


    Der tritt z.B. auf wenn der Ladedruck zu hoch wird, der Motor schützt sich damit selbst weil er den Ladedruck nicht auf Normalniveau halten kann.


    Dein Motor hat keinen verstellbaren Turbo, also kommt eigentlich nur die Ansteuerung der Unterdruckdose in Frage. Das Steuergerät möchte gerne das Wastegate ansteuern, kann es also nicht. Du solltest das Teil das für die Ansteuerung des Wastegates zuständig ist prüfen.


    Ich würde zuerst die 3 Schläuche prüfen die an so nem 3-fach Teil zusammenlaufen. Kommen vom Wastegate, Turboausgang Druckseite und Ansaugschlauch.


    Die andere Variante wäre das laut Drehzahl ein bestimmter Druck da sein sollte, das Steuergerät aber mitgeteilt bekommt es wäre keiner da. Auch hier muß es in den Notlauf schalten, das wäre die Variante von Street_Rod etc. Dann ist es der Schlauch zum Steuergerät, sollte vom Ansaugkrümmer kommen.


    Also mit generell mal den Schläuchen prüfen solltest du fündig werden. :D

    Moin,


    was auch noch eine Variante waere ... waere das das Ladedruck regel Ventil nen macken hat ( heisst normale N75 und ist das teil wo 3 schläuche ranngehen ), wenn das zb den Ladedruck nicht mehr regeln kann kann es sein das einfach zu viel Ladedruck da ist und das Motor STG dann auch in den Notlauf geht einfach um den Motor nicht zu zerstoeren durch zu viel Ladedruck.


    Logischerweise sollte man natuerlich auch alle unterdruckschläuche kontrollieren wie schon geschrieben und auch der der an das Motor STG im spritzwasserkasten geht.


    Gruß!


    Tobi

    @ Helldriver : der AHU hat keinen VTG-Lader, das hat nur der 110PS AFN Motor.


    @ tobi20vturbo : ich glaube da verwechselst du was mit den Beziner-Turbo-Motoren, oder?! Da gibt es kein N75 oder sowas! Oder irre ich mich da?!

    Ladedruckregelventil kann es nicht sein, sonst würde der auch untenrum schon im Notlauf sein.Kontrollier nochmal peniebel alle Schläuche und Rohre (nicht nur anschauen, sondern ab besten mal abbauen und von Hand zusammendrücken. (Oft zeigen sich Risse erst dann).


    Nadelhubgeber kann es auch nicht sein - wenn der Defekt wäre würde der Motor fast gar nicht mehr laufen und eine Riesen Wolke hinten rauswerfen (der dient ja nur dazu dem Steuergerät den Einspritzbeginn zu melden.)


    Das Fehlerbild, daß Du hier beschreibst kann ich sehr gut nachvollziehen (hatte ich schon an 2 Golf3 und an einem A4) Fehler war hier jedesmall eine Undichtigkeit im LLK-System.


    Folge: Wenn der Motor unter Last Ladedruck aufbauen soll (was ja dann ab ca. 100kmh auftritt), kann der Lader den Druck aufgrund der Undichtichtigkeit nicht so schnell aufbauen.
    Da aber im Steuergerät eine Kennlinie hinterlegt ist, wie schnell sich der Ladedruck aufbauen soll, stellt das Steuergerät einen zu starken Soll/Ist-Unterschied fest und geht in Notlauf (wobei der Ladedruck sofort fast komplett weggenommen wird und man dies dann als "schlagartigen" Leistungsverlust realisiert.

    Jepp, würd auch mal alle Schläuche kontrollieren!


    Als bei mir damals ein Ladedruckschlauch rissig war ging meiner komischerweise nie in Notlauf, nur als der Unterdruckschlauch zum SG kaputt war.

    Zitat

    Original von maria_acs
    Auch wenn das blöd klingt, aber von welchem Steuergerät redet Ihr? Das kleine, das vorne links neben dem Luftfilter ist? Dort gehen 3 Unterdruckschläuche rein sowie ein Stecker. Dieser Stecker war einmal locker, da hat der Turbo keinen Druck mehr gehabt und das Auto keine Leistung.


    Du meinst den Luftmassenmesser? Der Sitzt direkt im Luftstrom hinter dem Luftfilterkasten.


    Hörst du ein Magnetventil klicken, wenn du nur die Zündung an hast? Wenn nicht, dann soltest das tauschen.


    Lies doch mal den Fehlerespeicher aus. Wird aber vermutlich auch auf Undichtigkeit hinweisen.

    Leute - wenn das Ladedruckregelventil oder an dessen Unterdruckleitung etwas nicht OK wäre, dann würde der Lader auch untenrum keinen (überhaupt keinen) Druck aufbauen. Womit der Wagen nicht erst in den oberen Geschwindigkeitsbereichen (sprich unter "viel" Last) in den Notlauf springt, sondern schon vom Stand weg überhaupt nix geht.

    Hallo,


    danke für eure Hilfe.


    @ g60driver: der Luftmengenmesser ist neu. Wie der kaputt war, ruckelte der Motor permanent und das Standgas war total unrund. Und das tut er jetzt ja nicht.


    @ zpeedy: ja, das Magnetventil klickt. Ich dachte schon, das wäre kaputt. Das hat mir nämlich ein Mechaniker in einer Fachwerkstätte gesagt :-r als ich vor 2 Monaten die Fehler vom Vorbesitzer (!) rauslöschen lies. Gottseidank hab ich das damals nicht getauscht.


    @ mr.b: ich hab da ein kleines Problem. Ich bin momentan in Ungarn und bekomme zwar den Computer-Test, aber das Ergebnis nur auf Ungarisch... Gibt es jemanden im Forum, der ungarisch kann? Meine bescheiden Ungarisch-Kenntnisse schaffen das nicht. Somit versuche ich es erst mal mit dem Schläuche-Tausch. Das ist hier kein Problem. Diese "Autosbolt" sind genial. Da kriegst du einfach alles. Die Geschäfte sind zum Bersten voll und Schlauch-technisch haben die alles (und keinen Ramsch).


    @ ug41587: so ein Szenario lass ich mir absolut einreden. Klingt logisch. Ich dachte bisher jedoch nur, dass, wenn der Notlauf einmal aktiviert wurde, er nur noch mit dem Computer gelöscht werden kann. Wenn ich die Zündung abdrehe und wieder aufdrehe, is ja alles kurzfristig wieder in Ordnung. ABER am Samstag mach ich mich über die Schläuche her!


    Viele Grüße aus dem momentan winterlich verschneiten (!!!!) Acs,
    Maria.

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