Den 9A gabs auch im Golf 2...wie lange weiss ich nicht...
Der 9A iist ein 2,0L 16V mit 136 PS und 180 Nm das sind genau 7 PS und 12 Nm mehr als der PL der Hubraum machts !
Leider hat der 9A immer noch eine Mechanische Einspritzung (KE-Motronik) mit all ihren Schwächen !
Den 9A gab es im Passat von 7.88 - 9.93 / im Corrado 8.91 - 7.95 und im Golf 2 nur in den USA !
mfg
der 9a hat eine andere kurbelwelle und eine größere bohrung als pl und kr.
der kopf ist der gleiche wie der vom pl. den 9a mit kr kopf, 50er saugrohr und nockenwellen ausstatten und man hat schon nen netten kleinen motor der auch ein bisschen spaß macht.
Ein paar Daten zum Motor gibts auf http://www.doppel-wobber.de.
ZitatOriginal von stl-y88
Ist die Einspritzung dieselbe wie beim PL?
Werd mir am besten mal ein Passat Buch zulegen.
nein
Doch das Mechanische Grundsystem (Mengenteiler Drucksteller Einspritzdüsen) ist immer noch das selbe nur das Steurgerät ist natürlich anders beim 9A ist die Einspritzsteuerung und die Zündung in einem Steuergerät zusammengefasst und heisst dann halt KE-Motronik !
mfg
und damit nicht das selbe, ne motronik ist eben keine jetronik und ein paar andere unterschiede gibts ja auch noch
du hast dann auch noch unterschiede in bezug auf die klopfsensoren (9a hat zwei, pl nur einen) und die kurbelgehäuseentlüftung läßt sich auch nicht jeweil tauschen, da die beiden löcher unterschiedlich weit auseinander liegen.
dann hat der 9a drei geber im ölfilterstutzen und der pl nur zwei.
die ersten 9a´s hatten aber nur einen Klopfsensor, wie auch nur den Ölfilteranschluss mit 2 Gebern...
ZitatOriginal von christian
du hast dann auch noch unterschiede in bezug auf die klopfsensoren (9a hat zwei, pl nur einen) und die kurbelgehäuseentlüftung läßt sich auch nicht jeweil tauschen, da die beiden löcher unterschiedlich weit auseinander liegen.
dann hat der 9a drei geber im ölfilterstutzen und der pl nur zwei.
genauso gab es den pl baujahr 91 mit den merkmalen die du hier als unterschied genannt hast. bis auf den klopfsensor.
im seat toledo gabs auch den pl bis bj 94 glaub ich... und das war auch immer mit kunststoff kwe und den 3 gebern auf dem ölfilterflansch.
ein unterschied an dem mengenteiler ist auf jeden fall noch der Drucksteller. was da anders ist weiß ich nicht. ich weiß nur daß sie unterschiedliche farben und nummern haben.
was auch noch zu nennen ist, die verdichtung vom 9a ist 0,5 :1 hoher als beim PL
ZitatOriginal von LaMpeXL
die ersten 9a´s hatten aber nur einen Klopfsensor
Das müssen wenn dann aber megawenige gewesen sein...
Der Motor aus meinem '89er Schlacht-35i hat eine Motornummer mit 0055xx und der hat schon zwei Klopfsensoren.
kann auch sein das ich das mit den Klopfsensor durcheinander bring...komme grade ins Grübeln.
Der Ölfilterflansch mit den 2Gebern ist dafür aber überhaupt nicht selten 
Meiner hat den auch.
hallo,
ich möchte diesen treat noch einmal hochholen..
und zwar geht es um den mengenteiler.. kann ich einen mengenteiler vom pl motor in den 9a motor einbauen?
weil ich hätte noch einen mengenteiler vom pl da und der vom 9a ist wohl leider kaputt?? geht das?
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