Umbau ABS: Mark20

Könnetst mir wohl auch mal Post schicken? ergster(ät)gmiks.de Danke.

Zitat

Original von merT-
An Klemme X sieht das schon anderst aus...:
ie soll das gehn? das ist so n mini-Stecker...

das ist der Stecker "X" an der ZE. KlemmeX hat ne vollkommen andere Bedeutung.

In diesem Sinn :wink[/quote]

Sorry wegen der benennung, aber woher soll ich das denn wissen, hab kein plan von elektrik. Also wenn der Stecker "X" was anderes ist wie die Klemme X wo find ich dann den Stecker?
Und wie siehts nun aus mit dem blau/weißen kabel, dass nun aus dem großen stecker aus W/1 (ich lerne dazu :D) kommt aus? Soll ich das mit dem alten blau/weißen kabel verbinden, dass bisher in W/1 gesteckt ist?

Das steht immer noch offen:

Zitat

Zitat:

Brauch ich den überhaupt? W/4 wird durch den neuen großen Stecker durch 2 schwarz/rote kabel nämlich bereits belegt! Oder muss ich den auch noch irgendwie auf W/4 kriegen?!

Genauso wie der diagnose-Stecker (grau/weißes kabel mit grauem stecker). Wo soll der hin?

Bitte einfach ne antwort wo ich das alles einstecken soll

Die Diagnoseleitung kommt garnicht auf die ZE. Die musst du auf den Diagnoseverteiler (TV14 wenn ich das jetzt ausm Kopf richtig erinner) legen. Jedenfalls so das der am Diagnosestecker anliegt.

Was mit dem blau/weißen (w/1) ist sollte aus den Stromlaufplänen ersichtlich sein. Jedenfalls würde ich nichts einfach so irgendwo miteinander Verbinden ohne vorher nachgeschalgen zu haben wie sich das ab Werk gedacht wurde. Das erleichtert vorallem später ungemein die Fehlersuche wenn in dem Bereich mal was faul ist und ich bis dahin vergessen habe was ich da gemacht hab.

Alles klar, die slp erleichtern das ganze ungemein, danke an dieser stelle dafür!

schwarz/gelb -> 2. grauer stecker kommt in TV18 , richtig?

Edit: als auflösung, falls nochmal einer wie ich nach den plätzen sucht:

gr/wß -> diagnose Auf der relaisplatte befindlicher Verteiler TV14, da kommt der rein

sw/gelb mit grauem stecker -> in Verteiler TV18

großer grüner stecker -> ab in W auf der ZE

dafür muss der alte stecker auf W raus, das kabel das da als einziges drin steckt auf W/1 ist das geschwindigkeitssignal. das muss mit dem neuen stecker auf w verbunden werden, also am besten beide auspinnen und das "alte" kabel auf W/1 einpinnen!

Soooo einfach!

Richtig, hab die auflösung oben gepostet!

achja, der einzelne sw/rote -> grüner stecker muss nicht belegt werden, der ist für die GRA. Der kommt automatisch durch den großen grünen Stecker nach W/4!

So, nun alles angeschlossen und scheint soweit auch zu passen. Komme nun zum entlüften. Da ich das mark20 mit ABS/EDS habe brauch ich dafür ja die diagnose...ok, hab ich. Aber wie gehe ich vor? Erst normal entlüften, also pumpen usw oder erst mit der diagnose vorgehen und grundeinstellung usw machen. Hier hab ich aus dem thread mal die vorgehensweise rausgesucht:

Zitat

- STG für Bremsen bei eingeschlateter Zündung auswählen
- Adresswort 03
- 04 Grundeinstellung einleiten
- 001
- Dann kommt eine Anzeige: System in Grundeinstlleung. Pedak betätigen und halten...
- Pedal mit hoher Fußkraft betätigen und halten
- Pedal gibt nach
- Hydraulikpumpe läuft an
- Pedal kommt zurück
- Pedal lösen; VR/VL Entlüfterschrb. AUF

- Anzeige: System in Grundeinstellung 2 bitte warten...( 10 sec.)

- Hydraulikpumpe läuft an

- Anzeige: System in Grundeinstellung 2

- Pedal 10X betätigen; Entlüfterschrb.ZU

das ganze dann gemäss Anzeige wiederholen.

Alles anzeigen

Wie siehts dann mit der hinterachse aus? Wie entlüfte ich die leitungen nach hinten? Oder hat die grundeinstellung nix mit dem entlüften zu tun?

Wäre top wenn da jemand infos hätte, dann wär ich morgen endlich fertig

Hab heute genau das gemacht was in der anleitung steht...klappt hinten und vorne nicht, pedal ist und bleibt weich...ich bring die scheiss mühle nun zu vw und lass das entlüften machen.

wie hoch war der druck beim entlüften eingestellt?

hab mein mark20 komplett ohne gerät entlüftet und das zweimal, hatjedesmal wunderbar geklappt.

am besten auch immer mit Zündung an entlüften. ABS Lampe ging aus? Dürfte eigentlich nicht, da ne Grundeinstellung nötig ist.

Habe meine Mark20 im Golf und die im Jetta auch beiden über Grundeinstellung entlüftet und hat wunderbar geklappt! Einfach das machen, wie es in der Anleitung steht, dann klappt das auch!

Zitat

Original von Micki_Krause
am besten auch immer mit Zündung an entlüften. ABS Lampe ging aus? Dürfte eigentlich nicht, da ne Grundeinstellung nötig ist.

das ist ja wohl ein muss oder? das abs muss ja schließlich eingeschaltet sein für die grundeinstellung

Moment! Er muss ja vor der Grundeinstellung schonmal entlüften und danach dann die Grundeinstellung durchführen bei der nun das ABS Steuergerät entlüftet wird. So hatte ich das bisher verstanden.

andersrum

Also erst mit Grundeinstellung entlüften und dann nochmal normal? Also dann ganz normal, hinten beifahrerseite, hinten fahrerseite, vorne beifahrerseite, vorne fahrerseite? Probier das in ner woche nochmal.

Paßt das ABS auch von nem TDI im VR oder muss das ABS auch von nem VR sein????

passt auch. musst halt nur wegen des HBZ schauen