hi
hatte ma nen kw und wollte da ringe vom fk dranmachen, ging nicht!!!
die fk ringe haben glaub ich innendurchmesser 54mm und mein kw brauchte 52mm!!
also waren die fk ringe zu gross fürs kw!!
steigung, kein plan!!
Bei KW gibts auch zwei verschiedene Durchmesser, wurde mir damals gesagt als ich neue Ringe für mein KW gebraucht hab. Bei mir haben aber die Ringe vom H&R gepasst, kommt halt immer auf den Durchmesser an.
Soweit ich weiß verwendet KW trapezgewinde,während es bei FK n normales metrisches gewinde sein müsste. von daher kann mans selbst bei passendem durchmesser und steigung vergessen...
Hab da noch nie daruf geachtet, aber wenn ich mir die Bilder auf der KW Seite anschau, geh ich davon aus das es ein normales Gewinde ist! Trapezgewinde sind ja Bewegungsgewinde (z.B. am Schraubstock) Denke eher das es sich beim Fahrwerk um Befestigungsgewinde handelt!
Kann niemand mal schnell an seinem KW das Gewinde messen?? 
Gruß André
Eben deswegen,das haben die gemacht damit man die dinger ganz leicht schrauben kann. beim bekannten wars so dass er die sogar von hand schrauben konnte. Und zum festziehn haben die an der seite eine madenschraube angebracht.
kw hat verschiedene gewindetypen, u.a. statt kontermutter halt madenschraube.
guck mal auf der normalen KW Seite in den Ersatzteilangeboten, da sollten alle vorhandenen Tellersysteme aufgeführt sein!
Mir persönlich wäre aber auch die 'Führung' der Feder an der Auflagefläche wichtig.
habe heute bei kw gefragt wegen neuen dämpfern. die haben gesagt ich sollte das gewinde messen ob es 52er oder 54er durchmesser hat. also musst du so oder so bei dir messen weil es scheinbar immer verschiedene durchmesser sind.
na dann viel spass!!!!
hatte bis vor kurzem ein fk highsport gewindefwk.
hier liegen.
federteller waren total fest.
diese waren nicht mehr zu retten und hab diese ausser sie zu brechen,nimmer vom gewinde runter gebracht...
und neue federteller samt kontermuttern bei fk
-die ohne kundennummer 145eur gekostet hätten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-
gekauft.aber...
um neue federteller samt kontermutter(n)
zu montieren,müsste die überwurfmutter mit 2 löchern,von dem federbeingehäuse rausgeschraubt werden.
nö,war mir dann zu viel
-ebay-und gut is.
wer sich damit rumärgern will,bitte...
fahrwerk hatt ich auch so gekauft-in zukunft nur noch ein neues gewinde etc.
gebraucht nie wieder...wer sowas verkauft,der kann sich denken warum....
ZitatOriginal von Rennsemmel
öhm....es ist aber gar kein Problem die Dämpferkappe oben abzumachen! Holst einfach den Schlüssel von der Flex und drehst die auf! Hab ich genauso gemacht um die Dämpferpatronen zu wechseln!
Werde KW wegen der Gewindesteigung mal anmailen!
Danke für die vielen Antworten!
Gruß André
klar,wenn die teile noch auf gehen ist gut
-wenn nicht 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bacardybreezer
hatte bis vor kurzem ein fk highsport gewindefwk.
hier liegen.
federteller waren total fest.
diese waren nicht mehr zu retten und hab diese ausser sie zu brechen,nimmer vom gewinde runter gebracht...
und neue federteller samt kontermuttern bei fk
die ohne kundennummer 145eur gekostet hätten!-
Das ist bei FK ein schöner Dreck.
Bei meinem FS Silverline war das fast genauso, allerding waren die Ringe da nach dem Winter schon von selbst eingerissen.
Ein elend, noch dazu wenn FK solche Probleme ja kennt, aber immer sagt, das sie sowas noch nie gehört haben.
Ich bin begeistert von Formel K!
Bei einem Gewindefahrwerk für 289€ kann ich nicht viel erwarten hab ich gedacht, allerdings sind da nach 15tkm im Winter die Gewindeteller immernoch mit der hand zu drehen gewesen!
Trapezgewinde sei dank.
ZitatAlles anzeigenOriginal von flor_tim
Das ist bei FK ein schöner Dreck.
Bei meinem FS Silverline war das fast genauso, allerding waren die Ringe da nach dem Winter schon von selbst eingerissen.
Ein elend, noch dazu wenn FK solche Probleme ja kennt, aber immer sagt, das sie sowas noch nie gehört haben.
Ich bin begeistert von Formel K!
Bei einem Gewindefahrwerk für 289€ kann ich nicht viel erwarten hab ich gedacht, allerdings sind da nach 15tkm im Winter die Gewindeteller immernoch mit der hand zu drehen gewesen!
Trapezgewinde sei dank.
Kann mich nur anschließen, hab auch ein silverline. Als ich die ringe das letzte mal lösen wollte, sind sie quasi zerbröselt!
Und als ich da angerufen hab und gesagt habe dass ich neue bräuchte weil die alten total matsch waren hats den heini nich im geringsten gewundert oder so, finds echt ne frechheit
Wenn das tatsächlich so is, dann werd ich mir glaub ich ein paar ersatzringe aus vernünftigem material drehn,sehs nich ein den idioten geld in den rachen zu werfen...
kw scheint ab inoxline trapezgewinde zu nehmen, vorher entweder m52 oder m54.
Hab ich doch von anfang an gesagt dass die jetzt trapez haben,was mit ner madenschraube befestigt wird...
ZitatOriginal von Tsunami
kw scheint ab inoxline trapezgewinde zu nehmen, vorher entweder m52 oder m54.
Wer sagt das ? Trapezgewinde wäre wesentlich gröber in der Abstufung
was hat das damit zu tun?das hängt allein von der steigung ab
Schon mal Trapezgewinde in so feiner Steigung gesehn 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
