75W-90 TAF-X von Castrol
Kann man auch das GL 5 SAE 80W-90 nehmen?
Müsste ja eigentlich klappen da es höher wertig ist. 
Von VW vorgeschrieben ist SAE 80 oder SAE 80 W/90 der Spazifikation Mil L 2105 GL 4 es kann auch das vollsynthetische G 50 von VW verwendet werden !
mfg
Würde keine Experimente machen und original VW Öl nehmen. Hab auch schon mal einen Wechsel gemacht mit einer anderen Marke (aber der gleichen Spezifikation) --> Resultat lief zwar, ließ sich aber nur schwer schalten.
--> VW Öl rein, alles wieder ganz normal!
gebe ich ug41... recht.
das problem ist, du bekommst das jetzige öl nie ganz raus, es werden immer reste drinnen sein, und gerade die getriebeöle mischen sich untereinander nicht.
klar werden im betribe beide öl gut vermischt, es kommt jedoch zu blasenbildung, wie wenn du zum beispiel salatöl in wasser kipst(beim nudelkochen).
dadurch ist der schmierfilm erheblich schlechter nd du schadest dienem getriebe nur.
das öl von vw ist so bemessen, das es normalerweise ein lebenlang ausreicht. falls etwas fehlt, oder du es erneuern willst, nimm genau das was drinnen ist von vw.
Liqui Moly 75W-90 GL5 bzw. GL 4+ (oder Castrol...leider unverschämt teuer geworden)...fürs LM zahl ich pro Liter knappe 10€...Erfahrungen: Hat bisher vom 084 bis zum 02A jedem Getriebe gut getan...unser B4 quattro hat mit dem LM 420tkm bis zum Verkauf durchgehalten und das alles mit 1stem Getriebe und HA-Differential, wobei im Diff. das 75W-140 eingefüllt war...ich denke, wer überhaupt wechselt ist schon im Vorteil, Hauptsache nicht restlos auf die "Lebensdauerfüllung" vertrauen. Ansonsten könnte man jetzt wieder diskutieren, ob VW alles selbst herstellt/raffiniert, in welchem Umfang VW Qualitätsvorgaben über oder gleichauf mit allgemeinen Spezifikationen liegen bzw. ob bei Freigaben überhaupt noch Unterschiede bestehen...
...wichtig: egal welches Öl..."heiß" wechseln, nicht die kalte Suppe rauslassen, da bleibt sicher die Hälfte drin...
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