Lupo motorumbau

Hi,

hab letztens bei Limited Cars einen Lupo mit 1,8T im Aufbau gesehen.
Desweiteren verbaut so viel ich weis, B&B auch 1,8T (bis 300 PS) im Lupo. Vielleicht kannst Du auf deren Seiten schon ein Paar Informationen erhalten.

Bei uns in der Gegend fährt ein Lupo mit 1,8T schon rum seit geraumer Zeit.

Hat soweit ich weis die Bremsanlage vom GTI drauf.

Wir sind grad am überlegen einen g60 einzubauen! allein vom preis her ist er eion argument! Das prob ist nur das thema abgasnorm!
D3 umrüstkits gibt es ja für den g60! aber den auf d4 zu bekommen wird schwierig!!

1,8t wäre schon was aber der preis..... Vorallem welche bremsen??
280mm oder sogar noch größer??

wie siehts mit der abgasnorm aus!?(E4)

gibts da ne möglichkeit

gruss helli

Auf http://www.vw-cult.de gibts nen 20VT Lupo inkl. Videos im Downloadbereich

nen g60 wirste im lupo nie legal eingetragen bekommen

zumal glaube ich das es schwer wird den motor da unterzukriegen

wenn dan 1,8T mit tt bremse. sollte wohl möglich sein

btw in england fährt nen lupo vr6 rum

Mahlzeit!

1.8T bis 180PS geht noch mit G60. Alles was drüber ist, empfiehlt sich mit ner größeren Bremse zu fahren. Kann bis 200PS auch noch mit den S2-Sätteln was machen, aber darüber empfiehlt sich dann ne 15Zoll Rennbremse oder die Brembo vom Ibiza. Die fahre ich bei mir auch aufm Arosa mit 1.8T. Is ja im Prinzip das gleiche.
Die G60 hab ich auch zuerst gehabt, ging aber bei Bremsungen über 240km/h komplett in die Knie. Die Brembo ist super dosierbar mit einem 22,20mm HBZ und verkraftet auch mehrere Bremsungen >270km/h ohne Probleme.

Bremse ist bei dem Umbau aber wirklich noch das kleinste Problem, obwohl die Brembo auch nicht Plugnplay an die 6N/6X/6H-Achsschenkel passt.

Interessant wirds bei Motorhaltern, Antriebswellen und Detaillösungen der Ladeluftstrecke, Motokühlung, etc.

Von den umbaukosten kannste ca. 6000€ für Teile rechnen. Dazu kommt dann nochmal der Motor.

Naja, wenn du Fragen hast...

Hi!

Danke erstmal für die Tips! Habe mich nun doch entschieden nen 1,8t zu verbauen, allerdings wäre da deine Hilfen von nöten! Könntest du mir evtl. ne lösung zukommen lassen. welcher 1,8t wäre ideal(bzw.welchen und wie hast du ihn umgebaut -Teile etc-

Wäre super wenn wir in kontakt bleiben könnten(evtl. über e-mail), das wird ja wohl ne längere Geschichte werden. danke im Vorraus

PS: fahre leider nur nen 1,4(60Ps)! Ich hoffe es gibt da kein grösseres prob damit hier einen 1,8t zu verbauen, oder!?

gruss helli

Also ich geb hier keine komplette Lösung raus....die gibts nämlich nicht. Es stecken tausende Arbeitsstunden darin. Jeder Umbau ist auch individuell. Hab so viele 1.8T-Umbauten gesehen,....jeder sieht anders aus.

Als erstes Mal Kohle auf die Seite legen..denn ohne die gehts nicht.

Und dann Konzept machen:
Wieviel Leistung will ich?
Was kann ich selber machen?
usw,...

Danach entscheiden sich die weiteren Details.

Wenn wir einen ganzen Umbau durchdiskutieren, wären wir Weihnachten 2045 noch nicht fertig.

Also, Konzept machen, anfangen...

Hi!

Sorry, ist mir schon klar das das ne Menge arbeit ist, ohne moos nix geht und nicht von heute auf morgen funktioniert. Da du ja anscheinend ne menge Ahnnung auf dem gebiet hast könntest du mir ja vielleicht n paar tips geben wenn dann mal probs auftreten. Danke im Vorraus

gruss helli

Wie ist das bei Euch eigentlich geplant, wollt ihr den kompletten Umbau durchziehen oder teilweise in Fremdvergabe machen? Bevor hier konkrete Tips kommen musst Du sicherlich ZUERST etwas konkreter werden...

Hi!
Hatten eigentlich vor alles selbst zu machen! alles zu planen, zu besorgen und wenn alle Teile vorhanden sind einzubaun!
Auf deutsch, wie auf der vw-cult.de seite(20V)! Was wird für die Karosserie benötigt(bremsen, leitungen etc...), was für den Motor usw...!

gruss helli

Ich hoffe doch, der Wagen wird nicht gebraucht? So ein Umbau ist garantiert nicht in einer Woche Urlaub o.ä. durchgezogen. Das dauert immer länger als geplant...

Ansonsten, Motor besorgen, alten Motor raus und erstmal anhalten... Oder fertige Motorhalter kaufen, soviel ich weiss gibt es mittlerweile Firmen die sowas anbieten. Die kosten zwar ein paar € mehr (die Firmen müssen ihre Entwicklungsarbeit auch bezahlt haben) aber stressfreier ist´s sicher. Das meiste wird sich sowieso während des Umbaus ergeben, wie Thilo schon schrieb. Also hängt erstmal den Motor rein und dann seht ihr weiter (der teil dürfte das kleinste Problem bei dem Umbau werden und da habt ihr mit Thilo alias Kreuzritter sicher einen kompetenten Ansprechpartner).

Wenn der Wagen in 2-3 Wochen fertig sein muss dann bringt ihn halt zum Tuner und lasst das umbauen...

Zur Dauer. Ich hab mit Unterbrechung ca. 22 Monate gebaut.

Also es gibt Halter von Car Creativ, allerdings sind die nicht wirklich prickelnd. von meinen Haltern hab ich keine Komplettzeichnung, nur Einzelteilzeichnungen, mit denen man nichts anfangen kann.
Kann die aber gerne mal vermessen, wenn ich den Motor mal wieder rausnehme. Allerdings sind bei mir auch die Lagertische durch EIgenbau ersetzt, weil ich den originalen vom Arosa diesen Kampfklotz da vorne nicht zumuten wollte.

Hängt den Motor ma so rein und dann schaut, was man machen kann.

Wieso nicht.Die Baumaße sind doch identisch.