Edit: 94er GTI springt nicht mehr an

  • hatte das slebe problem vor kurzem an einem ady motor. bei dem war es die verteilerkappe, die hatte einen hauchdünnen riss, und zwar dort wo die kohle auf den läufer drückt. dort ist dann der zündfunken übergesprungen auf die schwarze kappe die auf der verteilerkappe sitzt..


    ach ja die widerstandsmessgeschichte ist schön und gut. nur wenn im stecker der funke auf die abschirmung springt weil das kabel darin beschädigt ist das mist du dann auch nicht... mfg sven

    mfg der Sven :zwinker:


    PS: WER RECHTSCHREIBFEHLER F(I)NDET DARF SIE ALS ANDENKEN BEHALTEN

    Einmal editiert, zuletzt von Svenie1978 ()

  • Gabs da nicht mal einen Trick zum überprüfen der Zündkabel in dem man den Motor im dunkeln laufen läßt und bei geöffneter Motohaube schauut ob irgendwo Funken überschlagen?


    Garlock
    Hast mal nen Link zum Hersteller CarGo?? Kennt hier keiner...
    Dann such ich mir irgendwo nen Händler/Werkstatt :motz

  • ob du da etwas siehst bezweifel ich..


    ma könnte höchstens ein osziloskop anschliessen und sich die einzelnen zündspannungen anschauen... da sieht man wenn man ahnung hat viel drauf...

  • Aktuell springt er jetzt gar nicht mehr an :motz
    Zündverteiler und Zündspule habe ich inzwischen mal gegengetauscht..
    Kraftstoffpumpenrelais zieht an und die Pumpe summt bzw. bekommt gemessene 12V...
    Fehlerspeicher ist und bleibt leer... Zündfunke vorhanden...
    Jetzt bleiben dann wohl nur noch das WFS- und das Motorsteuergerät oder?
    Ach so - nach ewig langem orgeln springt er manchmal an - klingt dann aber als ob er nicht auf allen Zylindern laufen würde...
    Gas nimmt er keins an bzw. geht meißt auch direkt wieder aus...


    gruß Oli

  • Mach doch mal den Rücklaufschlauch von der von der Spritleitung unterhalb der drosselklappe ab und halte in in ein Gefäs die Zündung an dann sollte ein dicker Strahl rauskommen wenn nicht ist di Pumpe defekt !


    Damit prüfst dui die funktion der Kraftstoffpumpe wenn aus dem Rücklauf kein Sprit kommt dann bringt die Pumpe keinen Druck mehr !


    mfg

  • Nee sollte max. zwei Sekunden kommen dann schaltet das Motor SG die Pumpe ab wenn der Motor nicht läuft !


    Du hast sicher den Rücklaufschlauch der von der Einspritzleiste kommt abgemacht ? dh. es müsste Sprit von der Eisprizleiste kommen !


    mfg

  • Die Symptomatik hört sich nach der Spannungsversorgung des Steuergerätes an. Prüfe doch mal das Spannungsversorgungsrelais für das Stg. Das kann man auch behutsam öffnen und die Lötstellen kontrollieren. Das passiert zwar häufiger bei TDI-Golf 3, aber bei einem 2E hatte ich dieses Problem auch schon mal, daß Lötstellen in diesem Relais aufgehen und dann nicht mehr genügend Spannung am MotorSG anliegt.


    Ich habe nur leider im Moment keinen SLP zur Hand um Dir sagen zu können, wo dieses Relais sitzt.



    Wer kann denn hier jetzt sagen, auf welchem Relaisplatz das Relais für Spannungsversorgung des MotorSG sitzt ?



    Mfg Sven

  • Also ich habe den oberen Schlauch von der Einspritzleiste abgemacht... Die sitzen ja direkt übereinander... also einer geht von schräg unten in die Leiste und der ander geht nach schräg oben ab... Und es kam - wie gesagt - kurz ein Strahl Sprit raus... Sollte dann ja passen. Wie messe ich denn die Spannungsversorgung der Einspritzdüsen! An dem weißen Stecker der von rechts in die Leiste geht?? Beim Relais schau ich dann ob es zieht oder wie? Mal schauen ob ich testweise nen anderes 30er finde... Steckt zufällig irgendwo noch eins was man mal gegentauschen könnte? Komm jetzt leider nicht ans Auto...


    Edit: Also der Sprit-Strahl kommt definitiv aus dem oberen Schlauch... der - wenn ich es in der Akte richtig erkenne - der Rücklaufschlauch ist! Aber nicht aus der Leiste selbst...
    Hab das 30er Relais mal gezogen - aber wie kann man das prüfen?? Spürbar angezogen hat es nicht...



    gruß Oli

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