Öldruckgeber 16 V Corrado für Zusatzinstrumente

Ja, getriebeseitig.

der 9a hat die öldruckgeber doch beide direkt über dem ölfilter und davon wird dann einer getauscht gegen einen mit zwei anschlüssen getauscht.

am kopf sitzen nur die geber für öltemperatur und wassertemperatur und nix in sachen öldruck.

Also der Öldruckgebermit Warnkontakt wird anstelle des 0,5 Bar Öldruckschalter's eingeschraubt der normalerweise im Ölfilterflansch sitzt !

mfg

Ich hab auch noch ein Zusatzinstrument hier liegen.

Wie sieht das aus, gibts den Sensor original von VW?
Wenn ja, Teilenummer?

bei conrad habe ich meinen gekauft, war aber schon ewig her.

der sollte zwei kontakte haben, einmal für das zusatzinstrument und einmal für den warnton, wo da originale kabel dran sitzt.

da ich noch nen geber zu liegen hatte, hoffe ich mal das dieser past. der hat z.b. nen bereich von 0-8 bar (steht drauf) und das zusatzinstrument von 0-6 bar. sollte also in meinen augen funktionieren.

was heist denn "zappelzeiger" bei dir? mit den instrumenten von eqqus (oder wie die heißen) hat er alles ganz normal angezeigt, ohne das die nadel zitterte oder ähnliches.

Also bei mir im VR6 Corri zappelt da nichts., Und der hat das original drin. Zum originalen Geber gehört eine Hohlschraube und dann die Anschlussöse für den Geber. In die Schraube obenrein kommt dann der originale Schalter. Oder andersrum... Auf jeden Fall braucht man keinen zusätzlichen Anschluss am Flansch, oder so.

Also Leute ich versteh euch nicht ert wollt ihr ne Öldruckanzeige und dann degradiert ihr das Teil mit irgend nem Mix von Geber und Anzeige zum Schätzeisen ? :-r

Es gibt einmal orginale Instrumente und welche von VDO grundsätzlich sind die Orginalen Geber auch von VDO aber mann sollte passend zum Instrument auch den Richtigen Geber verwenden sonst zeigt er Müll an von VDO gibts Geber mit 5 oder 10 Bar und dementsprechend auch Instrumente die Geber gibt es mit und ohne Warnkontakt Geber mit Warnkontakt haben den Vorteil das mann sie anstelle des normalen 0,5 Bar Öldruckschalter's einschrauben kann das orginale Kabel vom Öldruckschalter mit anschliessen kann und sich irgendwelche T Stücke spart !

mfg

Servus Leute.

Also in unseren Bus sitzt ja auch ein 9A. Da es für den T3 keine (originale) MFA gibt und für mich davon eh nur die Öltemperatur/druck richtig interessant ist, wollte ich die entsprechenden Zusatzinstrumente nachrüsten.

Soll heißen wir möchten ne VDO-Öltemperaturanzeige und Öldruckanzeige verbauen, die es z.B hier gibt: http://www.busschmiede.de/html/zusatzinstumente.htm

Also wenn ich das richtig verstanden habe, wird beim Ölfilter der eine Geber ausgebaut und durch einen mit 2 Anschlüssen ersetzt. Hab aber noch ne ganz simple Verständnisfrage:

Am Ölfilterflansch sitzen beim 9A orignal ja die Öldruck-Schalter für den Tachowarnton. Also bei einem anderem Geber bleiben diese Anschlüsse beibehalten und ich habe zusätzlich zu der der Warntonfunktion des Tachos noch meine Anzeige?

Ich bin nur etwas stutzig geworden, da auf der oben verlinkten Seite VDO-Geber mit und ohne Warnkontakt verkauft werden.

Ohne Warnkontakt bedeutet schlichtweg, daß ich nen Adapter bräuchte, um den Geber für die Zusatzanzeige zusätzlich zum orignalen Schalter einzuschrauben, richtig?

BTW: Wo saß beim 9A denn nochmal der Öltemp-Geber? Am Zylinderkopf, richtig?

Und ich nehme mal an, daß der Anschluss einer solchen Anzeige demnach auch kein Hexenwerk ist...Kabel vom jeweiligen Geber rausführen, Klemme 15 und Masse dran und fertig ist die Laube, oder?

Gruß :wink,
Max

hat doch bestimmt schon einer zusatzinstrumente verbaut?

auch wenn das thema alt ist, hack ich mich hier nochmal ein. und zwar reicht ein 0-5 bar öldruckgeber für einen pf bzw. 1.8 8v motor aus? oder brauche ich einen bis 10 bar? habe ich bei 5 bar ggf. noch luft?
der öldruck- und temperaturgeber werden doch beide am ölfilterflansch verbaut (M10X1)? Der Serienwarnkontakt kann doch weiterhin verwendet werden, oder?