E-Fensterheberschalter Golf II

    Hallo!


    Hat von euch jemand eine Idee oder schon was gebaut wo andere Schalter für die originalen Fensterheber im 2er verwendet wurden?


    Grund dafür ist, das ich vom Platz her etwas eingeschränkt bin. Im Radioschacht sitzen die Zusatzinstrumente, und in der Votex Konsole macht das Radio seinen Dienst und dazu wollte ich noch Becherhalter einbauen, d.h. eine andere Lösung für die Fensterheberschalter wäre interessant.


    Es handelt sich übrigens um einen 4-Türer.


    Mir gefällt gut wie es bei den neueren VW's gelöst ist, das so ein Panel mit den Schaltern auf der Armauflage der Türverkleidung verbaut ist. Da ich aber nicht jeden VW/Audi oder andere Konzernmodelle kenne gibts ja vielleicht was das sich auch im 2er gut machen würde?


    Bilder sind natürlich willkommen :zwinker:


    Danke
    Russi

    ein bekannter von mir hatte vor ein paar jahren in seinem 2er die inpro fensterheber mit den "nicht originalen" schaltern drinne. und der hatte die einfach in die türverkleidung rechts und links eingesetzt. sah net schlecht aus (bilder gibts leider keine) . der einzige nachteil war, dass man ab und zu unabdichtlich mit dem arm an die schalter kam :-k



    und eine andere möglichkeit um die original drücker zu verbauen ist beim 2er brett in den freien schaltern links neben dem radio. wollte ich zuerst auch so machen, habe aber jetzt billig eine elfh-konsole bekommen.


    die idee mit dem schaltereinbau in diese leeren schalter hatte ich auch von einem hier aus dem forum...weiss leider net mehr von wem :rolleyes:


    EDIT: die schalter waren beim kollegen damals auf der armauflage eingebaut. also nicht wie zb beim corri o.ä.

    greetz benny



    ...wer tief sein will muss leiden... :D :D :D


    2. Member der "Rettet das Gewinde Crew" :D :zwinker:

    Einmal editiert, zuletzt von kanneiniges ()

    Die Schalter links neben den Radio zu setzen ist kein Problem. Original passen sie da nicht rein, da sie zu klein sind.
    Du mußt die Blindkappen nehmen, den "Deckel" von dem Rahmen trennen und dann den Rahmen innen etwas auffeilen. Solange eben bis die el.FH Schalter reinpassen. Dann kannst Du sie neben den Radio ins A-Brett setzen!

    Besonders oft werden, wie von kanneiniges erwähnt, einfach die eFH-Schalter oben in den Bereich zwischen Tacho und Radio eingesetzt - funktionieren nur nicht beim 4-Türer. Fünf Knöpfe vorne, das ist einfach zu viel. :(


    Sehr schön auf andere Weise gelöst hat das ein F&I-Besitzer, das könnte vielleicht auch beim 4-Türer hinhauen.

    Mehr Infos unter Frage zu eFh


    Gut finde ich ja auch nach wie vor vr6toms Lösung, die Audi 80-Schalter direkt vor den Schaltknüppel zu setzen. Das könnte auch mit fünf Knöpfen passen.

    Zitat

    Original von Benni
    Besonders oft werden, wie von kanneiniges erwähnt, einfach die eFH-Schalter oben in den Bereich zwischen Tacho und Radio eingesetzt - funktionieren nur nicht beim 4-Türer. Fünf Knöpfe vorne, das ist einfach zu viel. :(


    es sein denn nu lässt den schalter für die hintere sperre weg. dann sind es nur 4. und wenn du dann schon neue ZE hast mit warnblinkerschalter am lenkrad, dann könnte es passen. :D :zwinker:

    Zitat

    Original von Markus16V
    Smubob ist auch hier im Forum unterwegs... :zwinker:


    *edit* Da war Benni schneller :motz :D


    :-3 :zwinker:
    Schade, dass er sich auf seiner Webseite über seine Lösungen so bedeckt hält. Er hat da einige interessante Dinge. Tankwarnleuchte (und überhaupt dieser geniale Tacho), Nachrüst-Sitzheizung am originalen Schalter, und eben diese eFH-Schalteraufnahme wären wirklich Anleitungen wert. :-i


    Zitat

    Original von kanneiniges
    es sein denn nu lässt den schalter für die hintere sperre weg. dann sind es nur 4. und wenn du dann schon neue ZE hast mit warnblinkerschalter am lenkrad, dann könnte es passen. :D :zwinker:


    Stimmt, und wenn man die für vorne oben und die für hinten unten hineinsetzt kommt man auch nicht durcheinander welcher Schalter wofür ist. Trotzdem glaub ich, dass das nach Schalter-Overkill aussieht. :zwinker:

    Servus,


    Ich bau bei mir grad die Schalterkonsole vom Golf 4 in die Tür.
    Dazu benötigst du dann aber ein eFh Steuergerät z.B. vom Corrado oder Passat. Ausserdem musst du noch die Platine umlöten ist eine heiden Arbeit.


    Alternativ kannst du ja auch die Schalterlösung vom G3 nehmen.
    Für die vorderen Heber die Schalter in den Türgriffen und für die hinteren die Schalter neben dem Radio.


    gruß Katana

    Wir haben die in diese Geldstückhalterung vor dem Schalthebel, ähnlich wie auf dem 2. Bild von Benni eingebaut. Allerdings müssen wir das noch ein wenig verkleiden, weil ich blöderweise beim ausschneiden mit dem Dremel abgerutscht bin und eine Macke in diese Halterung gemacht haben. Aber dort kommt man gut hin und wenn die Komfortfunktion fertig ist, braucht man auch nicht mehr ewig auf den Schlatern rumzudrücken.
    Bei der Mittelkonsole musste man an der Halterung unter der Geldstückhalterung etwas abnehmen, sonst passen die Schalter vonder Einbautiefe nicht mehr rein.

    Hallo!


    Danke für die guten Tips.


    Das neben dem Radio möchte ich eigentlich vermeiden, da dort neben der Heizungsblende auch schon ein Schalter für Klima und Umluft sitzt (ist eine Diavia Anlage). Darum ist dort nur mehr Platz für 3 Schalter, aber vielleicht gibts ja auch noch eine Sitzheizung irgendwann dann wärs wieder im Weg.


    Das mit dem Golf IV Panel interessiert mich brennend. Ein Komfortmodul würde ich sowieso gerne haben, zumal das ja wie ich das bis jetzt mitbekommen habe die Fenster auch selbstständig abdreht wenn der Motor zu viel Strom zieht. Löten ist kein Problem!! Kann ich da näheres zu der Lösung erfahren???


    In einem anderen Thread hab ich gelesen das jeweils nur 1 Fenster zur selben Zeit hoch und runter fahren kann mit dem Passat Modul, ist das so richtig??? Gibts ein alternatives Modul wo man auch alle zugleich hoch und runterfahren kann? Wenn ich mir jetzt vorstelle beim aufschließen mit der Komfortfunktion die Fenster gleich mit aufmachen zu llassen zum lüften dann dauert das schon wenn dann jedes Fenster nach dem anderen runterfährt!??? Bei unserem Passat 3B laufen zum Beispiel alle zugleich auch, ob sich das auch verwenden lässt???


    Die Schalter in die Münzhalterung zu bauen hab ich mir auch schon mal gedacht, jedoch hatte ich das Gefühl das man je nach Schalthebelstellung nicht alle Schalter gut erreichen kann!? Sind die Golf II Schalter da nicht zu groß dafür??? Oder hast du andere verwendet??


    Danke!
    Russi

    Wir haben eFH von inpro eingebaut, deren Schalter haben die Einbaumasse 37x19mm. Einbautiefe weiss ich jetzt nicht, dazu müsste ich die Schalter erst ausbauen, das Auto ist aber grad nicht da. Ob die Schalter jetzt größer oder kleiner als originale Schalter sind, weiss ich nicht. Aber das kannst Du ja jetzt nachmessen. Die Erreichbarkeit finde ich persönlich gut, der Schalthebel ist in jeder Position so gelegen, daß man sowohl von links als auch von rechts gut heran kommt (und wir haben diesen seltsamen Faltenbalg vom G2 CL als Schaltsack, die ziemlich sperrig ist). Da wir diese Münzhalterung aber wegen der Macke eh noch mit Carbon verkleiden werden, dürften die Schalter noch ein wenig höher kommen und noch ein klein wenig besser erreichbar werden.


    Zu der Komfortschaltung schick ich Dir eine PN.

    Hi,


    wenn Du für beide Fenster die Komfortfunktion willst, bau einfach 2 Steuergeräte ein und benutz nur den Kanal für die Fahrerseite. Hat auch den Vorteil, das Du beide Fenster gleichzeitig fahren lassen kannst und auch gleichzeitig Komfort-schließen geht.


    (Dank Ebay kosten die Steuergeräte ja kein Geld mehr :-))


    Ausserdem gibt es Fensterheberschalter die oben nebens Radio reinpassen, original VW (fragt mich jetzt nur nicht nach den Teilenummer......).

    Zitat

    Original von user537
    Wir haben eFH von inpro eingebaut, deren Schalter haben die Einbaumasse 37x19mm. Einbautiefe weiss ich jetzt nicht, dazu müsste ich die Schalter erst ausbauen, das Auto ist aber grad nicht da. Ob die Schalter jetzt größer oder kleiner als originale Schalter sind, weiss ich nicht.


    Sie sind deutlich weniger tief als die originalen Schalter. Auf dem folgenden Bild (Klicken macht groß ;) ) sieht man es zwar, in echt ist es aber viel extremer:


    Zitat

    Original von Russi
    ...Das mit dem Golf IV Panel interessiert mich brennend. Ein Komfortmodul würde ich sowieso gerne haben, zumal das ja wie ich das bis jetzt mitbekommen habe die Fenster auch selbstständig abdreht wenn der Motor zu viel Strom zieht. Löten ist kein Problem!! Kann ich da näheres zu der Lösung erfahren???


    In einem anderen Thread hab ich gelesen das jeweils nur 1 Fenster zur selben Zeit hoch und runter fahren kann mit dem Passat Modul, ist das so richtig??? Gibts ein alternatives Modul wo man auch alle zugleich hoch und runterfahren kann? Wenn ich mir jetzt vorstelle beim aufschließen mit der Komfortfunktion die Fenster gleich mit aufmachen zu llassen zum lüften dann dauert das schon wenn dann jedes Fenster nach dem anderen runterfährt!??? Bei unserem Passat 3B laufen zum Beispiel alle zugleich auch, ob sich das auch verwenden lässt???...


    Servus,


    Ich kann morgen abend mal ein paar Bilder von der bearbeiteten Platine online stellen. Ist aber nur für die vorderen Heber umgebaut, da ich auch nur vorn elektr. Heber hab.
    Als Steuergerät nehm ich das vom Corrado.
    Nachteil ist natürlich, wie du schon angesprochen hast der, dass die Fenster nur nacheinander benutzt werden können und auf der Beifahrerseite nach oben keine Komfortfunktion existiert.(keine Ahnung wie das beim 35i 4türer gelöst ist)


    die neueren Passats/Boras usw. besitzen insgesammt 4 Steuergeräte, nämlich an jedem FH Motor eins, deshalb gehen auch alle gleichzeitig.


    Keine Ahnung wie die sich mit der Golf 2 elektrik vertragen.
    Sind auf jedenfall Störanfälliger, weil die mit Niedervoltschaltern gesteuert werden(deshalb das umlöten der G4 Schalterplatine). Da reicht ein unsauberer Kontakt am Schalter oder ein lockeres Kabel schon aus, das der FH nicht mehr geht.


    Ausserdem gibts die Steuergeräte immer nur zusammen mit Motor, deshalb hab ich mich dann für die günstigere Corry version entschieden.


    gruß Katana

    Zitat

    Original von Katana
    die neueren Passats/Boras usw. besitzen insgesammt 4 Steuergeräte, nämlich an jedem FH Motor eins, deshalb gehen auch alle gleichzeitig.


    Hallo!


    Hab jetzt mal ein wenig rumgesucht da mich interessiert hat wie teuer diese einzelnen Steuergeräte wohl sind und ich konnte aber bei diesen Fahrzeugen immer nur ein zentrales Steuergerät finden. Da gibts auch noch zig Ausführungen, mit Alarmanlage, Spiegel mit Memory usw...


    Was sind die kleinsten Schalter aus dem VW-Konzern die ich dann mit welchem Komfortgerät auch immer verwenden kann?? Audi 80??


    Funktioniert das bei der originalen Golf II Zentralverriegelung überhaupt das ich beim öffnen und verschließen des Fahrzeuges die Fenster auch mit auf und zumachen kann?? So wie ich das in Erinnerung habe kann man die Zeit in der das Signal zur ZV Pumpe geht ja nicht beeinflussen in dem man den Schlüssel länger in einer Position hällt, da ja nur bei auf oder zu geschalten wird!?


    Grüße
    Russi

    Beim Golf 2 liegt das Schließen-Signal immer an, wenn die Tür zugeschlossen ist, es gibt da keinen Impuls. Das Problem ist also eher, ob die Steuergeräte damit klar kommen, dass sie die Fenster die ganze Zeit schließen sollen. Da hatte ich bei meinem Komfortsteuergerät von Waeco anfangs auch Sorge drum, aber offenbar kommt es damit klar.


    Servus,


    Es gibt für jede Tür ein Türsteuergerät das mit dem Fensterhebermotor eine einheit ist. Dort laufen erst alle informationen pro Tür zusammen (Fensterheberschalter, Spiegelschalter, ZV, auch einstiegsleuchten usw.).
    Die gesammelten Daten werden dann ans Zentralsteuergerät für Komfortsystem weitergeleitet.


    Wenn du die volle Komfortfunktion haben willst, wirst du wenigstens die 4 Türsteuergeräte brauchen.
    Ich weis jetzt nicht genau wie weit das Zentral Komfortsteuergerät in die Fensterheberfunktion integriert ist, oder ob es nur den Vorang des Fahrerschalters gegenüber den anderen regelt.
    Ich kann dir gerne den Stromlaufplan fürs G4 komfortsystem schicken sind 17 Seiten.


    Da wie schon gesagt die FH durchs Türsteuergerät betätigt werden, könnte man sich mit 2 Mikroschaltern am Gestänge die auf/zu Funktion wie beim G4 zurechtbasteln. Brauchst halt alle 4 Türstrg (evtl. noch das komfortstrg)


    BTW: Bilder von der Platine mach ich heut abend, hab meine Cam noch nicht zurück.


    gruß Katana

    Wenns grundsätzlich nur um Efh-Schlater und nicht um Komfortfunktion ginge, könnten die Scirocco2-Schalter doch was sein? Die sitzen doch in der Türverkleidung und haben mit Sicherheit die gleich Funktion wie die G2-Schalter.


    Aber OK, Komfort ist natürlich schöner. :zwinker:

    Zitat

    Original von Patty
    Wenns grundsätzlich nur um Efh-Schlater und nicht um Komfortfunktion ginge, könnten die Scirocco2-Schalter doch was sein? Die sitzen doch in der Türverkleidung und haben mit Sicherheit die gleich Funktion wie die G2-Schalter.


    Aber OK, Komfort ist natürlich schöner. :zwinker:


    Naja, ich denke die Scirocco Schalter kann man auch mit Komfortsteuergeräten verwenden. Wie sehen die Schalter denn aus, gibts da Bilder??


    Danke
    Russi

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden