16V PL Heissstart Problem

genau das gleiche hatte ich ebenfalls mal bei meinem ex 16v,

ich hab ewig gesucht, und die lösung hört sich genauso bescheuert an wie das problem.

bei mir wars sich lichtmaschiene!

hab sie überholen lassen , hab mich 140 dm gekostet, und dann lief er wieder anstandslos, ist auch in jeder situation wieder angesprungen!

check die kohlen deiner lima, ich könnte wetten das es das zu 80 prozent ist!

Was hatn das starten vom Motor mit der LiMa zu tun???
Bei den paar Upm die die LiMa macht während der Anlasser dreht... Das reicht der LiMa nicht um Strom zu erzeugen... Starten tust du rein von der Batterie...

Das gleiche Problem kann ich an meinem 16V auch erkenne. Habe ihn zwar noch nie gefahren (außer ein wenig) aber schon ein paar mal richtig warm werden lassen. Dann etwas gewartet und versucht zu starten. Dann hat er etwas geleiert, sprang dann aber doch an, also so nach ca. 5-8sec. oder so!

Edit: Kohlen hatte ich beim Motor-Lackieren draußen, waren noch nicht am Ende.

wie sieht es mit dem masseband aus???

das selbe problem hatte ich auch und die masse war nicht mehr richtig und habe das zündkabel von anlasser zu verteiler gewechselt.also nix dolles.

teste doch mal ob der druckspeicher kaputt ist....

mach 2bis 3mal di ezündung an bis die benzinpumpen aufhören zu laufen.nicht starten nach dem 3 oder 4 mal startest du ihn wenn er jetzt an bleibt ist der druckspeicher kaputt (so hat es xavie mir erklärt *G*)

Hab's probiert mein Druckspeicher ist ganz er ist danach ausgeangen!

Der Druckspeicher ist doch das Teil was an der Vörderpumpe sitzt, oder?

So Leute jetzt lasst mal denn Toby nicht so blöd da stehn Seine theorie ist sehr wahrscheinlich!!! Bei meinem freund wars das selbe... und wenn er 20 mal gestartet hat er sprang erst wieder nach einer zeit an. Also check die blöde lichtmaschine

Die is es nich(zumindest bei mir) ! Habe das Prob auch und ne neue LIMA DRIN !!Konnte es leider nich weiter beheben , da ich gerade den Motor usw wieder mal komplett raus hab (Komplettumbau)!!

Bergsi

THX

aber zu so geilen kommentaren sag ich dann einfach nix mehr!das kostet mir zuviel nerven!es gibt halt manche die alles besser wissen, davon mal abgesehen, ist ja auch nicht so das ich zu dem thema aus erfahrung geschrieben hab, lol.

@belle

geile aktion, deswegen motorumbau? lolwech,

das sind die geilsten, hab ebenfalls schon mal nen motorumbau gemacht , wegen nem festen antriebswellenflansch! motorumbau geht da wesentlich schneller und einfacher.

Toby : Nich deswegen Komplettumbau !! Habe nur geschrieben das ich das Prob auch hatte bzw. habe und ich mein Auto aber gerade am Umbauen bin . Sprich Lacken usw. !! Da für is eben der Motor raus .

nur mal so ein gedanke!!

Ich habe mal von nem tuner gehört:
Auto mit viel laufleistung verlieren immer mehr leistung !!
Aber erst im Warmen zustand!! die Metalle dehnen sich , ich weiss nicht genau auf welche er daas bezieht, aber es kann doch sein das er im warmen kommpressionen verliert!

Und noch was weiss einer wo man ein Kompressions prüfer kaufen kann für den 16V
wegen der langen zündkerzen stecker!
bei Vw wollen die sie nicht ausleihen und wenn die prüfen wollen die gleich 80 euro haben

kompressionsprüfer bekommst du in jedem guten autozubehör mit langen schlauch! kostet ca 25 euro!

aber das schliess ich eher aus, wieviel laufleistung hast du den?

aber selbst wenn, du hast ja keinen diesel, deiner müsste auch mit wenig komp, laufen, halt nur mit wenig ps!

hast du die kraft stoff leitung zu nah m Motor liegen !!?????

oder hängen die unten ihrgentwie am Krümmer???

Ich glaube die Leitungen sind etwas zu kurz um sie dort zu verlegen....

Was verstehtst du unter leiern???
Schnelles oder langsames leier???

Wenn langsam dann würd ich mal sagen is dein Magnetschalter im Anlasser kaputt ist...
Hatte das Problem mal bei nem def. Anlasser... Immer wenn er warm war startete (drehte) der Anlasser sehr langsam und hat es nicht richtig geschaft den Motor anzuschmeissen... Wenn er wieder abgekühlt war war wieder alles i.O.