schon mal was vom lineal gehört? 
ja felgen musst runternehmen.
die zweite mutter ist zum kontern ...
was ist das für ein gewinde was ist max tieferlegung weil die die ich mit gewinde kenne haben es komplett runtergeschraubt...
naja man kann es woohl auch mit felgen runter drehen aber das ist sehr umständlich...
damit es überall gleich hoch ist würde ich einen zollstock nehmen
ZitatOriginal von ADY
nee, oder? Mitm Zollstock. Ich dachte die hätten da ne Art markierung o.ä.
Also das Gewinde geht vorn & hinten 120mm tiefer.
schau nach was in deinem gutachten steht (restgewindelänge) und stell das dann so ein. Restgewindelänge wird gemessen von der unterkante des unteren Federtellers bis da wo unten das gewinde aufhört.
nachdem dein FW eingetragen ist kannste es auch tiefer stellen musst aber immer damit rechnen das du schlagartig 3 Punkte reicher bist 
In den meisten Fällen vorne 40mm Restgewinde. Steht alles genau im Gutachten was Du machen musst und wie.
Kommt ja auch drauf an, welche Felgen du drauf hast und ob es nur tief sein soll oder noch fahrbar sein soll. Also man muss da einfach mal ein bißchen Zeit investieren und verschiedene Höhen testen! Und für den Tüv die Bestimmungen aus dem Gutachten nicht vergessen, wie schon oben angesprochen!
Und bitte nicht vergessen, Spur und Sturz einstellen lassen, wenn Du Deine "Tiefe" gefunden hast!!
Washast du denn für ein Gewinde? Bei Bilstein wird z.B. nicht die Restgewindelänge gemessen. Das Maß der Tieferlegung bezieht sich dort auf den Abstand der unteren Bohrung zum Federteller.
das fahrwerk willst du aber nicht selbst einbaun oder ? 
ZitatOriginal von RallyeVR6
das fahrwerk willst du aber nicht selbst einbaun oder ?
warum denn nicht?
@ADY:
Also Radmitte bis Bördelkante heisst ganz einfach, von der Mitte bis zur Unterkante des Kotflügels müssen es an der VA mind. 315mm und an der HA mind. 325mm sein, es dürfen auch mehr, aber dann bekommste das Fahrwerk auch so eingetragen!
Also weniger ist besser!! 
Das Abstandsmaß, Unterkante Federteller zu unterem Gewindeende soll:
VA: min 90mm; max. 120mm
HA: min. 65mm; max. 80mm
betragen.
Das ist nur ne andere Angabe, als die oberere. Das ist im Prinzip die einfachere Möglichkeit, dein Fahrwerk in der richtigen Höhe eingestellt zu bekommen!!
zum Anfang nimm am besten die ausgebauten Dämpfer und dreh die unteren Federteller soweit hoch, bis die Federn fest sitzen und nicht mehr klappern
immer links und rechts Restgewinde messen und aufs gleiche Maß einstellen, dann rein und schauen, obs so o.k. ist
höher geht immer, weiter runter ist unzulässig, weil die Federn beim vollständigen Ausfedern verkanten könnten
gruss
Ups!
Dann sollt ich wohl was hochdrehen! *lol*
hab ich mir auch grad so gedacht
wieso :-k
das geht schon
Jaja, zwischen gehen und dürfen gibts aber auch noch nen kleinen Unterschied!! 
scheiss rstmal auf die radkante... schraub das sowiet runter das die feder gerade noch vorspannung haben (aber ausrecihen) und dann baus erstmal ein um zu gucken wie tief es kommt...
hab mir nicht alles durchgelesen ob das schon wer geschreiben hat, zum messen nimmste ne schieblehre..
wenn du schiss hats.. dann schraubs auf jedenfall am anfang bis minimum was im gutachten steht..
un wieso nicht selbst einbauen???
1,5 std. und drin ist der kram... wenn nicht wieder alles schrauben fest sitzen :-r
Habs mit nem Kumpel heut eingebaut, hatten am Anfang paar Probleme mit den Domlagern hinten aber haben es dann einwandfrei hingekriegt. Mit ner festsitzenden Shraube hatten wir auch allein 20min zu kämpfen. Hab es jetzt vorn & hinten auf 80mm & ist extrem hart aber geil (*hoppel ... hoppel ... hoppel)
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
