Probleme/Fragen MFA-Nachrüstung und Kombiinstrument

  • also ich habe bei mir auch ne MFA vom GTI drin und die Verbrauchsanzeige haut auch hin :zwinker:


    ich denke mal mit einer vom GTI bist auch nich verkehrt dran :rolleyes:


    Harti aber GTI und G60 Tachoeinheiten haben nen verschiedenen MFA Unterdruckanschluß, weil der vom G60 blau ist und der vom GTI und GT schwarz- das hat was mit dem Unterdruck zu tun den der brauch....


    oder liege ich da falsch?

  • Grrr, Frust! X(
    Also, ich habe mir inzwischen von jemandem hier aus dem Forum ein anderes Kombi gekauft (übrigens eins vom GTI Harti :wink , inzwischen ist's mir um die Zehntelwerte der Verbrauchsanzeige dann auch egal). Das habe ich nun heute eingebaut, und, na was ist wohl? Genau das gleiche Verhalten wie oben beschrieben, keine Uhr, kein DZM, keine Ölwarnleuchten, nur Blinker und Tankanzeige geht. Ich bezweifle, dass die beiden Kombis beide mit genau denselben Symptomen kaputt sind, zumal das "neue" Kombi im Gegensatz zu dem anderen äußerlich wirklich super beisammen ist und ich das "alte" Kombi an Svenie geschickt habe und der mir inzwischen geschrieben hat, dass die Leiterfolie bei dem in Ordnung ist.
    Allerdings ist der einzige sonstige Grund für das Nichtfunktionieren, den ich mir sonst vorstellen kann, ist, dass ich den MFA-Hebel noch nicht angeschlossen habe. Nur bis jetzt war mir immer so im Ohr, dass ohne angeschlossenen Hebel das MFA-Kombi einfach nur die Uhr anzeigt. Kann das jemand bestätigen oder dementieren? Würde mir sehr helfen.
    Leider kann ich den Hebel nämlich jetzt auch noch nicht anschließen, weil ich bisher davon ausgegangen war, dass die Kabel bis zum Kombi bereits liegen, denn der Stecker für den Hebel war ja schon vorhanden. Dem ist jedoch leider nicht so, wie ich gerade festgestellt habe, als ich den Außentempsensor anschließen wollte, und nun habe ich zuwenig von diesen Kabelsteckeinsätzen (nämlich zwei, aber vielleicht könnte man damit das Kombi auch schon zum Leben erwecken? Vorschläge?) und muss erstmal bis morgen warten.


    Niedergeschlagene Grüße,
    Benni

  • Na, supa, irgendwie hätte ich jetzt was anderes lieber gehört. :zwinker:
    Trotzdem werd ich's morgen nochmal mit angeschlossenem Hebel probieren, und wenn's dann nicht geht, müssen wohl beide Kombis defekt sein :-a - auch wenn's schon ein komischer Zufall wäre.

  • Servus,


    Sag mal, kann es nicht vieleicht sein das dein Kabelbaum bzw. der Stecker vom Kombi defekt ist.
    Die wahrscheinlichkeit das 2 versch. Kombi's genau das gleiche Problem haben ist sehr gering.


    Leg doch mal Masse auf Pin 3 und 5 und +12V auf Pin 11 und 13 des Kombi's. Dann weist du ob das Kombi funktioniert.


    Bzw. Prüf nach ob an den Pins von deinem Kabelbaum strom liegt.
    Klingt für mich so als währe nur das + Signal von KLemme 15 (Pin 13) da und dauerplus(Pin 11) nicht, das würde erklähren warum die Uhr nicht geht.
    Schonmal nach Sicherung 21 gekuckt?


    gruß Alex

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    Einmal editiert, zuletzt von Katana ()

  • Ich möchte bei meinem 1.6er auch noch das MFA nachrüsten.
    Hab allerdings noch gar nix dafür, wie sieht es denn das aus mit Verbrauchsanzeige? Stimmt die beim 1.6er auch in etwa?

  • @ Katana
    Genau an sowas habe ich auch zuallerest gedacht, dass das MFA Kombi vielleicht irgendeine Spannungsquelle braucht, die bei mir nicht dran ist.
    Aber es gibt laut Schaltplan nur die beiden von Dir genannten Pins einmal für Kl. 15, einmal für Kl. 30. Auf beiden liegt Spannung, und mein bisheriges DZM-Kombi zeigt seine Uhr (und auch die Drehzahl und alles andere) nach wie vor an, wenn ich es anschließe!

    Golf II - im Originalstyle am Schönsten


    PNs erreichen mich jederzeit!

    Einmal editiert, zuletzt von Benni ()

  • Ja, laut allen Anleitungen muss man nur die 4+3 Kabel (4 zum Hebel, 3 zu den Gebern) mehr mit reinnehmen, der Rest soll gleich sein. Wenn Du noch irgendwelche anderen Unterschiede kennst oder irgendeine andere Lösungsidee hast, dann immer her damit!

  • Ich glaube ich weiß was da fehlt! :wink :-z
    Ich bin mir 100% sicher, daß man bei ALTER ZE einfach das MFA-Instrument einbauen kann, ohne etwas zu ändern. Dann sollten DZM Uhr und alle Kontrollleuchten funktionieren (und davon gehen hier wohl die meisten aus, die das hier behaupten!). Bei NEUER ZE habe ich das selbst bisher immer nur komplett nachgerüstet, deshalb ist mir da nie etwas aufgefallen, aber: Egal ob mit dem richtigen MFA-Kabelbaum zum Instrument oder noch mit dem alten, es fehlt eine Masseleitung an T28/5!! Normalerweise kommt da ein braun/weißes Kabel vom Zylinderkopf und geht auf G1/5 in die ZE, von dort aus fürt ein ebenfalls br/ws Kabel von U2/13 zu T28/5 - und alle diese Verbindungen fehlen beim normalen Golf ohne MFA! Leg einfach Masse auf T28/5 und schon geht alles!!! (Du brauchst Dir nicht die Arbeit zu machen und extra ein Kabel zum Zylinderkopf legen, das macht eh fast nix aus und was macht das schon für einen Untereschied, ob Dein Öl 95° oder 96°C warm ist?)


    MfG, Dirk

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