Golf 3 Tacho in Golf 2 VR6, durchgehend blinkende Ölkontrolle und nicht funktionierender DZM

  • Moin! Ich habe ein Problem mit der Verkabelung Golf 3 Tacho im Golf 2 VR6 und zwar funktioniert der Drehzahlmesser nicht und die Ölkontrolle blinkt durchgehend bei laufendem Motor, ansonsten funktioniert alles.


    Eine Fehlfunktion des Tachos kann ich bereits ausschließen, ich habe mittlerweile 3 Tachos durchprobiert, bei allen die gleiche Symptome...


    Das habe ich bereits gemacht:
    Pin 3 & 5 Tachokabelbaum auf Masse gelegt
    Pin 10 Tachokabelbaum (Drehzahlsignal) auf G1/12 (Klemme 1) gelegt
    Pin 11 Tachokabelbaum (Dauerplus) auf Klemme 30 gelegt
    Pin 13 auf U1/4 (Klemme 15) bzw. Brücke von D/8 auf E/2 um Tachokabelbaum mit Klemme 15 zu versorgen
    Pin 18 Tachokabelbaum Handbremse auf X/3
    Pin 22 Tachokabelbaum Blinker links auf A1/2
    Pin 24 Tachokabelbaum Blinker rechts auf A2/4
    Pin 27 Tachokabelbaum auf G1/11 für Tachosignal


    Sooo die Klemme 1 hat beim VR6 die interne Verbindung G1/12, A2/6, D/6, F/9, T/1, U1/6
    Wenn man die Pinbelegung vom Motorsteuergerät (MJ' 93 + 94)anschaut, dann ist
    1.) Pin 22 (gn/sw) vom Motorsteuergerät auf ZE G1/12 gelegt
    2.) Pin 68 (gn) vom Motorsteuergerät auf Geber für Motordrehzahl (G28 )
    Bei beiden könnte man doch das Drehzahlsignal direkt abgreifen?


    Mir erschließt sich nur nicht, warum der DZM nicht mal zuckt, da dieser ja eine interne Verbindung zu G1/12 hat und warum die Ölkontrolle ständig blinkt??? Kann mir da Jemand weiterhelfen??

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

  • Tag
    Vieleicht hast du pin 8 und 9 verdreht.
    Pin 8 ist 2bar öldruckschalter
    Pin 9 ist 0,8 bar öldruckschalter
    Das war das Problem bei mir mit dem öldruck.


    Das drezahl signal ist Pin 10 auf U1/6
    Dan muss nur pin 3 auf Masse direkt gelegt werden.
    Pin 5 wider auf U1/10
    So hab ich es bei mir gemacht.

  • Danke, ich schau nochmal ;) Mit Pin 8 & 9 kann gut sein, hatte den kleinen Kabelbaum getauscht, da sind ja die Öldrucksensoren dran


    Pin 3 & 5 verbunden und auf einen extra Massepunkt gesetzt, Pin 10 ist auf U1/6

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!