golf 2 16V PL KLIMAANLAGE und LEERLAUFDREHZAHL

Servus,

habe vor, von einem 90 PS Golf 2 die Klima zu meinem Golf 2 16V PL rüberzunehmen; jetzt bin ich grad a bisserl am vorbereiten.

Hab schon viel gelesen um mich auf ein paar Sachen einzustellen, mit der Anhebung der Drehzahl nach Einschalten des Kompressors

bin ich jedoch bisher noch nicht fündig geworden. Könnt ihr mir da helfen?

vg

-done

Hey gli,

danke für die prompte Antwort. Das hilft mir schon mal ungemein weiter!

Ein Stromlaufplan für die Klima sowie für´s ABS wäre hilfreich...

Hat da jemand was? -danke

vg,

-done

Zitat von gli

Welches Modelljahr haben wir denn?

guten morgen!

also der spendergolf ist Baujahr jan/91, der Empfänger ist Baujahr JUL/1990. der spender hat ne monojetronic, MKB RP

ich hab gerade den spendergolf nochmal ein bißchen angeschaut. also es liegen tatsächlich ein t-kabelschuh neben dem linken dom (in Fahrtrichtung),

sowie ein passender stecker, der dumm links (bei mir immer alles in Fahrtrichtung) unterhalb des Wasserkastens rumbaumelt. beide haben eine grüne

und eine blaue Leitung führend. der t-kabelschuh (der nirgends angeschlossen ist(!)) läuft mit der grünen Leitung zu einem Ventil an der hochdruckseite der

Klima, und die blaue Leitung führt dauerplus. aber wie gesagt, die Sache iss am anderen ende nirgends angeschlossen. ich kann mir nur vorstellen, dass das

für andere modelle die Vorbereitung ist. wo sich nun der RP derzeit das Signal für die drehzahlerhöhung herholt, kann ich noch nicht sagen...

wie gesagt, es wären halt schaltpläne nicht schlecht

also es Messgerät sagt´s zumindest so. das blaue kabel verschwindet in einem schrumpfschlauch, in dem nur noch eine plusleitung drin ist. also

hab ich gemessen, ob da Spannung anliegt.

HI wieder mal.

also ich komm hier schon weiter. die Gedanken, die ich mir jetzt grad mache, sind, wie wohl die unterdruckanlage mit dem

ABS, das von mir nachgerüstet wird, und der KLIMA zusammenspielt. der Bremskraftverstärker, der am Saugrohr hängt, und an dessen

Zwischenschlauch alle Unterdruckschläuche angehängt sind, entfällt hiermit. wie sind die unterdruckschläuche nun zusammenzufügen? kann mir

da wer helfen? -wieder mal vielen dank!

ah, ich werd mal vom RP-Motor das kurze, konifizierte Schlauchstück von dessen Ansauger nehmen mit dem Y-Stück dran, und mal sehen, wie weit ich komm. Ich halt

euch auf dem laufenden. Mit Sicherheit auch für andere PL-Fahrer interessant die Angelegenheit.

ok danke. ich werd das so versuchen.