der kat muss nicht unbedingt zerbrochen sein kann auch sein das er geschmolzen ist oder einer der hintern töpfe verstopft ist
Das hätte ganz andere Auswirkungen. Der Abgasgegendruck würde steigen.
Im Leerlauf würdest du garnichts merken.
Bei niedrigen Drehzahlen hat der Motor sogar teilweise mehr Drehmoment.
Erst auf der Autobahn wirkt er dann wie abgeschnürt weil die Abgasmenge nicht schnell genug raus kann.
Für mich klingt das auch nach Hallbeger (ZV) oder Kurbelwellenrad,,
also mein auto ist mit kaputtem kat garnicht mehr gelaufen weder im stand noch mit gas. welche andern auswirkunen sollte das den haben wenn nix mehr raus geht hat er auch keine leistung.
Einen Metallkat mit einem Saugmotor zum schmelzen zu bringen halte ich für nahezu unmöglich,
das haben wir Monatelang mit Kats auf Gasbrenenrprüfständen versucht.
Wenn es ein Keramikkat ist wie hier kann der zerbröseln und die Bruchstücke sich ungünstig im Rest
der Abgasanlage verteilen, stimmt. Aber das habe ich bei meinem G60 selber schon 3 x geschafft
und da waren alle Nuancen dabei:
-Kat leer, der Rest im MSD und ESD, konnte ich beide neu kaufen weil man das Zeug nicht mehr herausbekam
- Kat sah OK aus, keine Schäden zu sehen. Das Substrat hatte sich gelöst und die Kanäle verstopft,
man konnte nicht mehr durchgucken und beim Ausbau lief das Zeug wie Sand aus dem Kat
Beim G60 konnte man sogar beim immer langsamer werdenden Golf (Vmax von 250 auf 170 km/h runter)
einen höheren Ladedruck messen (von 1 auf 3 bar) da sich der Abgasgegendruck bis zur Ansaugbrück zurückgestaut hat 
Aber egal wie verstopft der Auspuff sein sollte, der Motor würde anspringen und laufen.
MIt einem kleinen Luftpfad auf Dauer und selbst mit Deckel auf dem ESD ein paar Sekunden...
So, heute nochmal ne Proberunde gedreht, alles i.O. keine Drehzahlschwankungen, kein stottern, ruckeln oder sonst was. Alles tuti. 
Mal sehen wie lange das gut geht.
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