Woran erkennt man den PF Motor ob es alte oder neue ZE ist?

Doch klar erkennt man das auch am Motor: man erkennt es am Motor beispielsweise am Rückwertsgang-Schalter, beim alten sind die Pins einzeln, bei neuer ZE ist es ein zweipoliger Stecker.
Des weiteren erkennt man es ganz gut an den Stecker die am Kabelbaum vom Motor sind, wenn du das Auto dazu nicht hast.

Sehr unwahrscheinlich, da man dann auch die Steckergehäuse tauschen müsste.

Das vordere Wasserflansch ist bei der alten ZE aus Metall mit einem geschraubten weißen Temperatursensor (müsste M10x1 sein), bei der neuen ZE hast du ein Plastikwasserflansch mit gestecktem blauen Temperaturgeber. Der Motor an sich ist aber identisch, und kann belieb umgebaut werden. Der Kabelbaum müsste technisch auch gleich sein, bin ich mir aber nicht ganz sicher. Hier unterscheidet sich dann die Farbe des 2-poligen Steckers für dem Temperatursensor (weiß/blau), technisch sind aber beide identisch. Die restlichen Sachen wie der Temperaturgeber für die Kombiinstrumente sind unterschiedlich (1-polig Metall und 2 polig schwarz) haben aber nichts mir dem Motor(-kabelbaum) sondern mit der ZE direkt zu tun...

Es gibt auch den Plastikflansch mit den 2 Sensoren für alte ZE, der mit dem Metallflansch ist halt nur noch etwas älter.

Motortechnisch kannste da reinbauen,was du willst in Sachen ZE

Der Kunststoffflansch für die Fühler kam schon zum '89er Modell, also während der alten ZE.
Der Rückwärtsgangschalter befindet sich immer noch am Getriebe und nicht am Motor. Und da es die alte Schalterversion bei VW nicht mehr gibt, sieht VW es genauso vor, dass man den neuen Schalter einbaut und das Steckergehäuse am Kabelbaum gegen das neue tauscht.

Der Klopfsensor wurde laut VW-EDV zur neuen ZE geändert. Aber danach würde ich nicht das Alter des Motors beurteilen wollen.
Im Grunde ist es doch auch wurscht, am Motor selbst macht die ZE doch keinen Unterschied, nur am Kabelbaum.

Zitat von gli

Der Kunststoffflansch für die Fühler kam schon zum '89er Modell, also während der alten ZE.
Der Rückwärtsgangschalter befindet sich immer noch am Getriebe und nicht am Motor. Und da es die alte Schalterversion bei VW nicht mehr gibt, sieht VW es genauso vor, dass man den neuen Schalter einbaut und das Steckergehäuse am Kabelbaum gegen das neue tauscht.

Der Klopfsensor wurde laut VW-EDV zur neuen ZE geändert. Aber danach würde ich nicht das Alter des Motors beurteilen wollen.
Im Grunde ist es doch auch wurscht, am Motor selbst macht die ZE doch keinen Unterschied, nur am Kabelbaum.

Jap genauso ist es ..... Am Motorkabelbaum selbst ist es nicht auszumachen. Mir fällt noch der ab Modell 90 geänderte Ausgleichsbehälter ein von Eckig auf rund.

Falls motor och eingebaut oder der Koplette Kabelbaum dabei sein sollte ist es schnell festzustellen am Übergang zum Inneren Kabelstrang.. bei der alten ZE 2x polige Stecker und bei der neuen 1x5 polig.

mfg
BB