Hi,
Habe damals diverse Extras nachgerüstet und wollte sicherheitshalber ein zweites Stromkabel zur ZE siehen. Es handelt sich um einen 91er Golf 2 RP.
Meine ZE sind momentan so aus:
Ich würde nun gerne wissen wo genau das zweite Stromkabel anzuschließen ist und ob was anderes dafür wegfallen kann oder nicht !
Ich weiß nicht, wie die ZE intern geschaltet ist und wo man Strom direkt von der Batterie anlegen kann.
Vielen Dank im voraus.
Christian
Hallo Christian!
Du sieht ja die Brücke, die von unten nach oben außen geht. Diese entfernst Du, lässt unten den Kontakt erst einmal unbeschaltet und kannst dann die zweite Ader oben an der Seite an den mittleren anstecken.
Es lohnt sich übrigens, das Golf-IV-Batterieterminal auf die Batterie zu bauen und dann die ZKE damit gesamtabzusichern. Diese Leitungen sind leider im Golf II/III nicht abgesichert und im Kurzschlussfalle dampft's kräftig im Gebälg ...
Dann reicht es, eine 10mm²-Leitung zur ZKE zu legen und dann dort auf die beiden Seiten per Y-Stück zu verteilen. An der ersten Ader bringst Du noch ein Y-Stück an und gehst unten auf beide nebeneinander liegende Stecker! Aber nichts löten, nur crimpen und quetschen. Lötstellen korrodieren und die einzelnen Adern brechen gerne direkt hinter der Lötstelle ab. zudem braucht es schon ordentlich Power, um 10mm² oder größer zu löten!
Das habe ich auch so gemacht und ich stelle kaum eine Veränderung der Spanung fest wenn man die ganzen Verbaucher zuschaltet. Etwas kann man nie verhindern aber hundert mal besser als die Serienlösung!
LG,
Matse
Was für ein Strom dort fließt hängt von deinen Verbrauchern ab. Alle Verbraucher einschalten und dann mit der Strommesszange messen.
Hallo Leute!
Oder man rechnet. Wie folgt:
1. Beleuchtung
Alles an bedeutet 4x21W Blinker, 2x21W Rückfahrscheinwerfer, 2x21W NSL, 2x21W Bremslicht, 2x11W Standlicht, 2x5W Kennzeichenbeleuchtung, 2x50W Hauptscheinwerfer, 2x55W Fernlicht, 2x55W Nebler, 2x6W Seitenblinker, 2x5W Standlichtbirnen. Macht in Summe 542W, bei 12V also 45,2 Ampere.
2. Heckscheibenheizung
ca. 15A
3. Motorelektronik inkl. Kraftstoffpumpen
ca. 15A worst case
4. Cockpit
ca. 10A worst case
5. Scheibenwischer
ca. 5A
6. Fensterheber, Spiegel, Sitze und Schiebedach:
ca. 4x15A im Stoppstrom alle vier, Schiebedach 5A, Sitzheizung 2x15A, Spiegelheizung und Verstellung auch 5A
7. Heizung ca. 150W, also 12,5A
8. Radio 5A
Macht eine Summe von 192,7A
Allerdings alles an, was aber theoretisch sein könnte ...
Wir haben beim Umbau auf das Golf-IV-Batterieterminal die Fensterheber und die Sitzheizung herausgenommen, selbst per Lastrelais versorgt und dann jeweils ZKE und diesen Zweig mit 110A über eine Blechstreifensicherung im Terminal abgesichert. Das funktioniert bestens. ABS liegt dann noch extra und die Ladeleitung zur LiMa, die auch abgesichert ist mit dem nominalen Wert der LiMa. Einzig die Leitung zum Anlasser geht bei uns ungesichert direkt an den Pluspol, genauso wie die 25² für die Endstufen. Anlasser ist gar nicht abgesichert, wie in Serie und die Endstufen dann noch einmal per Leitungssicherung ...
LG,
Matse
Ich muß nochmal diesen Beitrag öffnen.
Also momentan sieht die Verkabelung so bei mir aus:
Die blaue Leitung, also die originale Brücke, ist nun nicht mehr vorhanden.
Nun muss ich wissen, ob und mit wieviel ich die beiden roten Leitungen absichern muss ?! Original liegt ja - ich glaube - ein 6mm² Kabel, welches vorne nicht abgesichert ist. Ich will nun auch die Sicherungen nicht zu knapp bemessen, damit eine stabile Stromversorgung gewährleistet ist !
Schau halt was du an Verbrauchern hast, so wie Matse es beschrieben hat. Ich persönlich würde 2x110A verbauen, halt wirklich nur als Notnagel, die Dinger sind ja auch recht träge. Weitere Verbraucher würde ich auch übers Terminal anschliessen und Absichern. Sowas hab ich damals selbst gebaut, da ist der IVer gerade auf den Markt gekommen, da hat noch niemand so eine Box umgerüstet...
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